moteur Durites alimentation qui se désagrègent - tout est bougé

Bonjour,

sur mon C8 v6, Samedi d'un seul coup, au démarrage poum un bruit sourd.

Malgré cela démarrage ok.

Après quelques 10aines de mètres, très forte odeur d'essence.

Je m'arrète, une véritable fontaine à l'avant droit.

 

Je met un collier, mais des fuites partout autour d'une pièce.

Donc dépannage, c8 posé à la maison.

 

Je passe la soirée à essayer de glisser mes mains dedans, derrière le vase d'expansion, et je finis par sortir cet ensemble :

Une durite qui vient de l’alimentation, va vers un régulateur. De ce régulateur partent deux durites, une vers chaque banc.

 

 

Avec dedans plein de débris :

 

En fait l'intérieur des durites part en sucette, tout est bouché.

 

Je vais chez Citroen : Cette pièce est un ensemble, cela ne se fait plus. Nous n'avons pas de solution.

 

 

Je compte :

- Changer le régulateur

- Changer les durites par des durites essence standard

 

Des expériences ?

Merci

a+

ouch effectivement ton faisceau d'alimentation se désagrège...donc plus dispo chez PSA..aile..donc effectivement tu va devoir en confectionner un neuf toi même (j'ai eu le coup sur mon ex-806 , faisceau d'alim' plus dispo..je m'en suis confectionné un...par contre il doit y avoir de la pression là dedans je pense , à voir les tuyaux que tu va employer..

 

- - - Mise à jour - - -

 

si ton V6 t'a fait ce coup , je pense que le mien le fera aussi (regarde ma presentation si tu veux , mon C8 m'a bien...occupé !!)

l'"ensemble d'on u parles est un amortisseurs de pulsations..

Bonjour,

oui sur mon v6.

J'ai déjà commandé le régulateur de pression ( ou amortisseur de pulsation ?).

J'ai également de la durite renforcé.

Je vais faire mon montage et surement ajouter un filtre à essence avant le régulateur. Si jamais mes tuyaux en amont partent eux aussi en morceau ...

Sinon, je ne vais pas démonter les deux pipes d'injection, je vais aspirer dedans, j'espère que ça marchera.

Ayant déjà changé deux fois bobines et bougies, je peux démonter tout cela, mais si je peux éviter ...

he oui les bobines et bougies...au fait j'ai change mon faisceau de respiration d'huile (engoncé entre les 2 culasses)..il fissurait de partout...essaie de voir si le tient pas fissure non plus (encore dispo chez PSA , mais pour combien de temps…)

Bonjour,

bon, j'ai remonté avec de la durite essence renforcée, et c'est ok.

J'ai également changé le régulateur par un neuf.

Je dois revoir maintenant l'organisation de tout ça dans le moteur, car ce n'est pas du pré-formé.

A voir aussi si cela ne m'a pas débarrassé de cette anomalie qui revenait tous les 15 jours de mauvaise combustion.

tu arriverai a faire des photos de ton montage ? tu a commande tout ça ou ?

Je n'ai pas pris de photo, je dois arranger dans le moteur, car c'est posé tout simplement.

Alors que normalement le bloc plastique qui inclue le régulateur a une patte qui se glisse dans un socle, au fond sur le bloc.

 

J'ai donc simplement remplacé les trois durites qui viennent ou partent du régulateur.

J'ai gardé les connecteurs automatiques

J'ai enlevé les vieilles durites qui sont en trois couches : une sorte de résine jaune/blanche (celle qui se désagrège), un plasitque fin noir (qui se fend immédiatement et qui avait éclaté) puis une surcouche noire comme un thermoformable.

 

J'ai acheté de la durite essence 7/12 bars, renforcé textile.

Remplacé les trois

Mis des colliers de serrage

Rebranché

Et hop.

 

Compte tenu des nouvelles durites, il faut que je force pour tout remettre dans la patte au fond.

Je dois prendre mon temps pour voir si je dois refaire une durite, ou bien cela force raisonnablement avant de prendre sa place.