Bruit moteur inquiètant au dessus de 2000 rpm

Bonjour,

Possesseur d'un C5 Aircross Shine , essence 130ch automatique, depuis 2 mois, je suis surpris par le niveau sonore du moteur. La voiture est très silencieuse en générale, mais dès que j'accélère et que le régime moteur dépasse les 2000 rpm et jusqu'au passage à la vitesse supérieure (en automatique, vers 2500 rpm) le bruit du moteur donne l'impression d'un moteur de Twingo en souffrance !

Je précise que :

- j'ai une conduite plutôt douce, en mode normal (mode sport non activé),

- le bruit de "souffrance" dure tant que je reste en appui sur l'accélérateur (par exemple, peu de bruit en descente avec un régime moteur > 2000rpm),

- j'ai testé la place du passager avant droit, on attend beaucoup moins le bruit.

 

J'ai parcouru une grande partie des sujets traités et je n'ai pas trouvé de plainte à ce sujet...

La sensation de bruit est assez subjective, mais qu'en pensez vous ? (dans le cas d'une motorisation similaire)

Disons qu’avec un 1,2 essence 3 cylindres ça parait normal.

Bonjour,

 

J'ai une configuration similaire à la tienne depuis 1 mois et demi, et je constate que dans des circonstances similaires, effectivement le moteur se fait entendre.

Je pense que ce moteur est sous-dimensionné pour ce véhicule et que c'est sa façon de le faire savoir.

Après, quid de la longévité ...

 

Maintenant, je serais curieux de connaître le kilométrage de ton véhicule à ce jour. Pour ma part 700 km.

 

Cordialement,

Bonjour Toutic,

J'ai 1500km au compteur.

Depuis le début il est aussi bruyant, et le plus choquant c'est l'écart de bruit avec les autres moments où le C5 est vraiment silencieux...

j' ai le 130 diesel eat8 et je trouve aussi que la voiture et assez bruyante passé environ 80 km/h on commence à bien entendre le moteur et aussi les pneus.

j' ai eu un c4 spacetourer diesel pendant une journée et il était beaucoup plus silencieux et c' est le seule reproche que je pourrais faire au C5 aircross : il n' est pas si silencieux que ça .

J'ai 1500km au compteur...

 

Il serait intéressant que d'autres utilisateurs de C5AC PT 130 ESSENCE automatique indiquent leur ressenti et leur kilométrage.

Peut-être que cette sonorité s'atténue avec le kilométrage ?

PT130 Eat8 depuis fin Octobre 2020, maintenant 2400km.

Je ne le trouve pas spécialement bruyant en accélération (hors mode sport pour doubler sur la départementale), plutôt discret on conduite placide de tous les jours, et même franchement inaudible à 130km/h stabilisé (là j'ai été vraiment épaté par rapport à mon véhicule précédent).

Je ne suis pas sûr de ce que vous entendez par "bruit de souffrance", mais il y a une situation spécifique où effectivement je constate que ce moteur émets un bruit très étrange.

Pour rentrer du boulot, je passe souvent par un raccourci, en côte (5-6%?) , qui slalome un peu, où j'évolue typiquement entre 60 et 70 km/h (limitation à 70). Je suis, je crois, entre les rapports 4 et 5 (sur 8), vers 2000-2300 tpm, avec une pression sur la pedale plus élevée pour maintenir la vitesse dans la côte. Soudainement, à 2100tpm, au son habituel du moteur se superpose un BEEUUUUUH bien sonore, qui disparaît tout aussi soudainement vers 2200tpm. Le côté on/off de ce beuglement caverneux traduit sans doute un phénomène de résonance. C'est beaucoup moins sonore sur du plat (moindre charge moteur) toujours à 70 km/h (d'autant que la boîte passe rapidement un rapport de plus qui fait redescendre le régime moteur), et très fugace quand on monte directement à 80km/h.

Ça me fait penser au bruit d'une sportive avec 3 ou 4x plus de cylindrée, ou même à une vieille merguez trafiquée avec son gros pot d'échappement tuning "Jacky-Touch"...

Bonjour,

 

J'ai une configuration similaire à la tienne depuis 1 mois et demi, et je constate que dans des circonstances similaires, effectivement le moteur se fait entendre.

Je pense que ce moteur est sous-dimensionné pour ce véhicule et que c'est sa façon de le faire savoir.

Après, quid de la longévité ...

 

Maintenant, je serais curieux de connaître le kilométrage de ton véhicule à ce jour. Pour ma part 700 km.

 

Cordialement,

130ch, et surtout 130ch turbo gavé de couple à bas régime, ça ne me paraît pas du tout sous-dimensionné pour à peine 1400kg en pt130 EAT8.

Il faut se rappeler par exemple chez PSA du VTi 1.6L 120ch atmospherique, et ses 160nm perchés à 4000tpm (vs 230N.m dès 1750tpm pour le Pt130), qui équipait l'ancien 3008 (des reprises anemiques, 4000tpm et + de 9l/100 à 130km/h)

Je suis Hors Sujet, je sais, puisque je vais vous parler d'un 130 cv Diesel EAT 8 Shine... mais j'ai toujours trouvé que le C5 est plus bruyant que le Grand C4 Picasso Shine 1.6 HDI 6 vit ETG que j'avais auparavant. voilà...

Je confirme que mon 115 cv diesel Grand Picasso II était plus silencieux niveau moteur que mon C5AC 130 cv diesel.

3 cylindres ne font pas le même type de bruit qu'un 4 cylindres.

Mais les 2 motorisations que je cite sont des 4 cylindres.

Je pense que la boîte auto EAT8 n'y est pas totalement étrangère.

Je suis Hors Sujet, je sais, puisque je vais vous parler d'un 130 cv Diesel EAT 8 Shine... mais j'ai toujours trouvé que le C5 est plus bruyant que le Grand C4 Picasso Shine 1.6 HDI 6 vit ETG que j'avais auparavant. voilà...

Montant de temps à autre dans un c4 spacetourer (anciennement c4 picasso, pas le grand) avec le même Pt130 Eat8, je le trouve justement un peu plus sonore que le C5AC avec le même PT130 Eat8.

Par contre il y a peut-être une différence entre 1.6l hdi et le plus récent 1.5 hdi, qui plus est avec des gestions moteurs sans doute différemment impactés par les contraintes de dépollution.

Dans les 2 cas pour moi, ce sont des boîtes manuelles.

Le sujet porte sur les essence

Oui, effectivement. Mais dans la mesure où on semble constater la même chose sur le diesel, soit Citroën a sorti des nouveaux moteurs qui sont tous plus bruyants, soit à moins bien insonorisé le véhicule.

À froid en tout cas sur les boîtes auto c'est normal, ça a tendance à faire beaucoup de bruit et à pas avancer le temps que l'huile chauffe (et plus il fait froid pire c'est car ça dure plus longtemps et se marque donc très fort)

Je n'ai jamais remarqué ça sur aucune de mes automatiques et pourtant j'en ai eu.... Et avec convertisseur!!! Aucun bruit sur mon EAT8 non plus. Modifié le 31 janvier 2021 par bernie

À froid en tout cas sur les boîtes auto c'est normal, ça a tendance à faire beaucoup de bruit et à pas avancer le temps que l'huile chauffe (et plus il fait froid pire c'est car ça dure plus longtemps et se marque donc très fort)

Spécifique aux boîtes auto à convertisseur hydraulique, comme l'eat8. Le convertisseur reste déverrouillé un peu plus longtemps à froid sur les 1ers rapports, le glissement permet de faire monter plus vite en température le fluide hydraulique

Les anciennes BMP et ETG chez PSA, c'est des boîtes robotisées à simple embrayage.

 

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Oui, effectivement. Mais dans la mesure où on semble constater la même chose sur le diesel, soit Citroën a sorti des nouveaux moteurs qui sont tous plus bruyants, soit à moins bien insonorisé le véhicule.

Sauf que vous comparez tous des véhicules différents ET des moteurs diesels différents.

En essence, même pt130 EAT8, c4 spacetourer ou C5 AC (les 2 livrés en 2020)==>avantage au C5AC pour l'insonorisation, de mon point de vue.

C'est promis la prochaine fois je ferai un comparatif entre deux voitures absolument identiques !

 

Si je dois dire les choses autrement : je suis passé d'un C4 Picasso II à un C5 AC, à chaque fois avec la motorisation diesel la plus petite, tous les deux en boîte manuelle et tous les deux avec le niveau de finition le plus haut. Du coup, je peux dire que je suis un peu déçu de constater que mon C5 AC me laisse plus entendre le moteur que mon C4 Picasso II.

Le sujet porte sur les essence

Je ne vois pas le terme Essence dans le titre du sujet.

 

Du coup, dire que sur nos véhicules diesel on fait le même constat que didi avec son essence, ça peut être intéressant à lire. Insonorisation moins bonne du véhicule ? Ça peut être une piste.

A priori il est censé être plus insonorisé vu qu'il a les vites avant feuilletées (en Shine).

 

Par contre j'ai cruisé près de 250km aujourd'hui à 120 km/h mais j'entendait plus les bruits de vent (qui était assez fort aussi) que le bruit du moteur.

A priori il est censé être plus insonorisé vu qu'il a les vites avant feuilletées (en Shine)

 

Mon C4 Picasso les avait aussi car j'avais l'option Hifi.