moteur Joint de culasse

Coucou les amis.

2e distribution sur ma zizicksse, qui fête ses 180000 bougies (achetée si vous vous rappelez à 70000)

Cette fois, je me suis motivé à changer au passage son joint de culasse qui fuit au niveau de l'alternateur (comme tous les TU) depuis que je l'ai.

Donc plutôt en préventif, juste elle consomme pas mal d'huile entre 2 vidanges.

Bref, dans l'ensemble elle se porte plutôt bien mais à inspecter sa culasse, je trouve les soupapes d'échappement assez moches. Désolé mon téléphone est extrêmement merdique et on ne voit pas très bien.

La première au fond est nickelle. Les deux suivantes présentent un dépôt relativement uniforme sur la surface de la soupape. Pour la dernière (la plus proche sur la photo), sa surface est propre mais au centre il y a un dépot granuleux très épais (ça ressemble à s'y méprendre à des œufs de coccinelle, mais en noir).

Un diagnostic ???

J'ai resserré ma culasse et termine le remontage demain, mais je serais intéressé par votre diagnostic, si c'est faisaible avec cette qualité d'image... Je commence à bricoler sur pas mal de moteurs et redéposer la culasse sur celui-là est un vrai plaisir, si il faut, ça ne m'inquitète plus vraiment

Merci

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0000188-1611519274.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dsc_0000189-1611519307.jpg

Salut

.deposes les, et nettoyage.

Cela ne fera pas de mal.

C'est un peu long, mais efficace.

+1.

J'avais pris le temps de le faire sur mon TD et j'ai retrouvé du silence, un gain sensible en conso et de la souplesse. En revanche, le rodage des soupapes a exigé de reprendre le pastillage. Pas compliqué mais il faut être soigneux.

Cool merci pour les conseils. Je viens de voir vos réponses parce que je n'étais pas abonné à la discussion...

J'attends un peu de voir, si mon niveau d'huile ne bouge plus, je laisserai peut-être comme ça... jusqu'à la prochaine. Il pètera bien ses 300000 mon petit TU

Si je décide de ressortir mes soupapes tout de suite pour les nettoyer et faire les joints au passage, est-ce que je peux garder mon joint et mes goujons de culasse tout neufs ou est-ce qu'il vaut mieux en remettre de nouveaux ?

Seb le dingue, quand tu parles des pastilles, c'est celles pour régler le jeu aux soupapes ? Parce que je l'ai réglé ce we et sur ce moteur, ce n'est pas des pastilles, mais une vis avec un contre-écrou. Tellement plus pratique, je suis fan de cette auto

Oui, je parlais du réglage du jeu aux soupapes. Tant mieux si tu as pu le faire autrement.

Tant pis pour le nettoyage des soupapes, mais ce serait un plus de faire les joints de queues. En revanche, la dépose des poussoirs sur une culasse en place est moins aisée.

Si tu redémontes, j'aurais tendance à conseiller de mettre un joint et des goujons neufs. Pour le joint, il peut coller et se dédoubler au démontage. Quand aux goujons, ils ont tendance à s'allonger un peu au serrage. J'ai peur que les réutiliser ne fausse tes couples au remontage.

Attendons les avis des autres.

C'est reparti. Culasse déposée en 2h, en prenant mon temps. Reste à s'occuper des soupapes.

Que me conseilleriez-vous pour le décalaminage des bestioles ?

Bsr,

Perso j'avais utilisé du dissolvant puis dremel à brosse souple. Tu peux gratter le plus gros avec un coin en bois, il n'abimera pas le métal.

Si tu souhaites en profiter pour faire un rodage, il te faudra de la pâte à roder, 2 grains différents selon profondeur de corrosion des sièges, et une "ventouse à roder" (J'ai perdu le nom...) pour faire tourner tes soupapes dans leurs logements.

Édit: un rodoir ! ^^

Re bonjour à tous.

Bien, pour mes soupapes, impeccables. Joints de queue remplacés avec décalaminage et rodage des soupapes et comme on disait, re-remplacement du joint de culasse et des goujons.

Mais à ma grande tristesse cette petit pupuce continue de bouffer de l'huile

Du coup, joints de queues de soupapes remplacés à 190000 avec vidange moteur. Aujourd'hui à 194000, je suis déjà à mi-jauge. C'est peut-être un poil mieux qu'avant mais elle en bouffe toujours. Pas de fuite externe visible. J'en déduis que je suis bon pour une segmentation. Pourtant, je viens de prendre mes compressions. Le cylindre 1 (côté distri) est un poil plus faiblard que les autres mais quand même au dessus des spécifications de la RTA (11 bars) :

... me voilà bien embêté, je ne sais pas où chercher :(

190000 avec vidange moteur. Aujourd'hui à 194000, je suis déjà à mi-jauge.

ma xantia en bouffe autant, cela ne m'inquiète aucunement (bon, elle a 360 000km, mais quand même...).

Bonsoir,

J'en déduis que je suis bon pour une segmentation. Pourtant, je viens de prendre mes compressions

Si c'est un problème de racleur d'huile, la compression restera bonne...

0.5l / 4000km, c'est toujours moins qu'une Renault du même âge...

Voir du côté des microfuites en bas de carter ou les joints spi. Sinon segmentation.

Cest 1l entre le mini et maxi ?

Ça fait 1 pour 8000km, ça reste acceptable sans pb.

La vidange doit etre a 10000km la dessus, donc au final cela ne fait qu'une mise a niveau entre 2 vidange.