Invité Cri STi Posté(e) le 1 juin 2005 Partager Posté(e) le 1 juin 2005 Tout est expliqué ici: installation des vitres électriques installation du verrouillage central cablage des anti brouillards avant cablage de l'essuie glace arrière création d'une "boite de dérivation" pour alimenter tout ça Alors voilà, je me suis lancé dans l'installation de tout ce joli monde dans mon AX First phase 2. Pour commencer, quelques schémas (faut m'excuser, je suis pas très doué pour ça) avec la couleur des fils etc... ça, c'est pour les vitres électriques http://img131.echo.cx/img131/941/vevc67qi.th.jpg à gauche de l'image (côté conducteur) les fils repérés 2 et 4 sur chaque prise intérupteur sont reliés et mise à la masse les fils repérés 3 sur chaque prise intérupteur sont reliés et mis au +12V (permanent ou pas, mais perso, je suis en permanent et je vais installer un relais pour que ça ne fonctionne qu'après contact) les fils repérés 1 et 5 sur la prise marron sont reliés à leur homologue de l'autre coté de la voiture (fil jaune et bleu et fil jaune et blanc). ceci, c'est pour le verrouillage central http://img113.echo.cx/img113/7325/vevc104tx.th.jpg http://img113.echo.cx/img113/4242/vevc115rf.th.jpg les fils de même couleur vont ensemble cad le fil vert et rouge de la porte gauche va avec le vert et rouge de la porte droite et ceux-ci vont sur le vert et rouge du boitier central et ainsi de suite, pour ce qui est des 2 fils brun (un sur chaque fiche) ils vont à la masse. Et maintenant, gràce au boitier additionnel rajouter sur mon alarme, les portes se (dé)verrouillent à la mise en marche/à l'arret de l'alarme ça c'est pour une espèce de boite de dérivation dans laquelle je dois arriver avec une alimentation depuis la batterie et splitter ça sur des portes fusibles puis relais etc... http://img113.echo.cx/img113/4489/schema57vk.th.gif et voilà ce que ça donne en cours de cablage http://img113.echo.cx/img113/5589/vevc127dh.th.jpg http://img113.echo.cx/img113/9878/vevc136yv.th.jpg ALIMENTATION Bon alors, rentrons dans le vif du sujet. Pour commencer il faut logiquement une alimentation, comme j'ai pas peur de faire dans la démesure, j'ai pris de fil de 2.5² (celui qu'on met dans les maison depuis le compteur jusqu'aux boite de dérivation) et en réfléchissant un peu, étant donné que je dois entre autre alimenter mes AB et donc repasser de l'habitacle vers le moteur, je me suis dis que j'avais autant prendre du 3 X 2.5² gainé, comme ça je passe tout ça en une fois. J'en ai également profiter pour recabler 3 fils de mon alarme qui devais aller dans l'habitacle. http://img113.echo.cx/img113/2673/vevc157pu.th.jpg http://img113.echo.cx/img113/2880/vevc160lv.th.jpg c'est pas joli ça tout bien gainé (ou presque)? DEMONTAGE DU PANNEAU DE PORTE Ceci fait, fallait bien commencer quelque part et j'ai donc enlever les panneaux de porte. Pour commencer, faut déclipser le contour de la poignée de porte en faisant levier aux 4 coins comme ici http://img113.echo.cx/img113/7148/vevc192no.th.jpg ainsi que la manette du lève vitre en faisant rentrer un gros tournevis plat à l'intérieur du panneau de porte http://img113.echo.cx/img113/3061/vevc206bk.th.jpg et enfin, enlever le cache de l'acoudoir http://img113.echo.cx/img113/9918/vevc210zx.th.jpg et le dévisser (clé torx). Ne pas oublier d'enlever le porte bouteille. Là, on se retrouve face à un panneau qui tient grâce au clips de m€r$e d'origine. Si comme moi, vous avez d'autre panneaux de portes (moi j'avais ceux d'un intérieur de GTi avec les bouton de VE dessus) et que le résultat sur les miens vous plait (voir plus bas), vous pouvez appliquer ma technique, sinon, bonne chance. Ma technique, réussir à enlever le panneau sans le casé mais en se foutant des clips, c'est bcp plus rapide. Par contre, en faisant un peu plus attention de prendre appui plus près des clips, sur le deuxième panneau, je n'ai cassé que 2 clips contre un seul survivant sur le premier panneau... http://img113.echo.cx/img113/6806/vevc224mg.th.jpg http://img113.echo.cx/img113/1148/vevc230kl.th.jpg Il faut encore enlever tout le film blanc qui est sur la porte, ça tient franchement pas mal... Pour pouvoir faire rentrer mes panneaux GTi, j'ai aussi du enlever la coque en plastique transparente qui se trouvait derrière le porte bouteille. http://img113.echo.cx/img113/3516/vevc241ez.th.jpg DEMONTAGE DES MECHANISMES "MANUELS" Bon passons aux choses sérieurses... on va commencer par sortir la fenêtre, pour ça, on descend la fenêtre puis il faut enlever le lèche vitre (en bas à l'intérieur) en suite le joint en faisant bien attention de ne pas l'abimer, pour finir, on dévisse la vis torx qui se trouve au dessus de la porte (celle qui tient la pièce qui fait jonction entre les 2 parties de la fenêtre) et on tire latéralement à l'opposé de la charnière la partie la plus haute de cette séparation. On remonte un peu la fenêtre, +- à moitié, et là, il faut demander à qqun de la tenir. Pendant ce temps, on enlève les 3 boulons qui tiennent le méchanisme de lève vitre, on fait sortir les tiges filletées des trous et on déplace le méchanisme latéralement vers la charnière de la porte pour que la "bille" sorte du rail du dessous de la fenêtre. http://img113.echo.cx/img113/9058/vevc258at.th.jpg http://img113.echo.cx/img113/5060/vevc261kw.th.jpg Ensuite, on sort le méchanisme et on enlève la vitre en la faisant passé par l'extérieur de la porte. http://img113.echo.cx/img113/7797/vevc278fr.th.jpg Afin d'avoir encore un peu plus de place pour travailler, on va sortir l'autre guide de la vitre, il y a 2 écrous à enlever sur la face intérieure de la porte http://img113.echo.cx/img113/5368/vevc289kq.th.jpg et une vis torx un peu plus haut que la poignée extérieure d'ouverture de porte. http://img113.echo.cx/img113/6989/vevc295mx.th.jpg Une fois tout désseré, on l'enlève par un des trous de la porte. Maintenant, il faut sortir le système de verrouillage de la porte, pour ça, on sort d'abord la poignée intérieur (il faut la pousser à l'opposé de la charnière). http://img113.echo.cx/img113/7861/vevc300qe.th.jpg Une fois sortie, on enlève le fil de fer en faisant pivoter la poignée. Maintenant, il y a une opération délicate, c'est de sortir le fil de fer d'un guide assez fragile. Ici une photo du résultat de ce qui ne faut pas faire : casser le guide lol http://img113.echo.cx/img113/1773/vevc328yy.th.jpg Une fois cela fait, on enlève la vis de la poignée extérieur, http://img113.echo.cx/img113/8918/vevc314au.th.jpg les 3 vis torx qui tiennent le méchanisme et on fait sortir tout ça par un trou de la porte http://img113.echo.cx/img113/729/vevc336kt.th.jpg MONTAGE DES MECHANISMES ELECTRIQUES Maintenant que tout est sorti, faut monter les nouveaux joujoux. Les bêtes en photos http://img299.echo.cx/img299/2697/vevc343gg.th.jpg http://img299.echo.cx/img299/1694/vevc354js.th.jpg Tout d'abord, il faut placer le faisceau électrique dans les portes et vers l'habitacle. http://img299.echo.cx/img299/6852/vevc367wp.th.jpg http://img299.echo.cx/img299/4103/vevc372eo.th.jpg http://img299.echo.cx/img299/7973/vevc383if.th.jpg http://img299.echo.cx/img299/3189/vevc413qw.th.jpg Si vous avez acheté ça d'occaze comme moi, je ne peux que vous conseiller de défaire la toile isolante tout le long des fils avant de les placer afin de vérifier si aucun n'est coupé, à vif, etc. Une fois cela fait, on le réemballe. On rentre le moteur de verrouillage par le même trou que celui par lequel on a fait sortir le méchanisme, http://img299.echo.cx/img299/1242/vevc393uz.th.jpg on pense bien à brancher les fiches si on ne veux pas perdre 30 min après à soit redémonter tout, soit se casser les mains pour réussir à les rebrancher On fixe tout ça et on remet la tringlerie sur la poignée intérieur ainsi que celle ci. Pour les mêmes raison que cité la ligne au dessus, on teste si la serrure fonctionne en ouverture et fermeture, si la poignée extérieur va etc. On rentre le moteur de lève vitre maintenant, là, il faut un peu jouer avec pour qu'il rentre. http://img299.echo.cx/img299/4778/vevc400vn.th.jpg De nouveau, ne pas oublié de le brancher avant de le fixer. On replace le guide de la fenêtre côté serrure, on remet la vis torx et les boulons. Maintenant que tout est dans la porte, on peut replacer la vitre, on la fait donc passer par l'extérieur du montant supérieur de la porte, on regarde de bien la faire rentrer dans les 2 guides et pendant que qqun la tient, on joue avec le moteur de lève vitre pour faire rentrer la "boule" dans la rainure de la fenêtre (c'est pour ça qu'il ne fallait pas fixer le moteur). Maintenant, on fixe le moteur avec ses 3 écrous et on le branche temporairement afin de s'assurer qu'il fonctionne (un ptit coup en haut et un ptit coup en bas suffisent) et pour faire descendre la vitre au maximum pour pouvoir replacer les joints. On le fait dans l'ordre inverse de tout à l'heure donc : le montant qui sépare les 2 parties de la vitre (ne pas oublier de le revisser) puis le joint complet, puis le lèche vitre intérieur. On remonte le panneau de porte et voilà, une bonne partie du travail est fait, du moins si contrairement à moi, vous n'avez que ça à cabler CABLAGE DU VERROUILLAGE CENTRAL Alors ici, à part l'utilisation d'un nombre impressionnant de sucre, il n'y a rien de plus simple... A l'aide des documents mis plus haut, on met les fils de même couleur ensemble et on raccorde aux bornes de la centrale... Personnellement, je l'ai mise à gauche du vide poche, et comme j'ai utilisé des fils monobrin, ça tient tout seul en place... MONTAGE ANTI BROUILLARD Bon ben là, rien de spécial si ce n'est l'utilisation d'un relai histoire de pas vider la batterie en les oubliant et la pose d'un intérrupteur bien discret je trouve. L'évolution sera quand même d'installer une led qq part histoire de savoir quand il sont allumé TENTATIVE DE CABLAGE DE L ESSUIE GLACE http://img138.echo.cx/img138/6637/essuieglacearrire7mr.th.gif Et voilà, comme pour tout le reste, pas moyen de cabler l'essuie glace arrière de façon convenable... J'ai essayer de cabler mon essuie glace arrière mais le problême c'est que dès que je branche le fil gris, le fusible pète. Soit je cable simplement un + et un -, donc l'EG ne reviens pas tout seul à 0, soit je cable tout, l'EG reviens à 0 mais je fait peter systématiquement le fusible... J'ai essayer plein de combinaison de cablage, mais rien à faire, si je met un fil à la place du fusible, ça va mais dès que je met un fusible, ça claque (même un 30A!!!) par contre avec simplement 1 + et 1 -, un fusible 7.5A suffit... En fait, j'ai trouver que le fil blanc était l'alimentation "travail", le bleu l'alimentation "repos" (apparemment) et le noir c'est la masse. Mais pour ce qui est du gris, je sèche : si je le met avec le fil blanc, le moteur a du mal à démarrer,puis une fois qu'il est lancé, il se remet à 0 tout seul, le problême c'est que j'ai du mettre un morceau de fil à la place du fusible pour trouver ça Il faut que je cherche d'où viens le problême, peut-être une mauvaise masse... j'en ai marre BILAN ET REMARQUES J'ai plus que bien fait de tenir un "journal" avec la correspondance des cables que je plaçais cad une liste des divers fils et cables rajoutés avec en explication "tel cable de tel couleur va de là à là se branche sur tel fil et sert à ça" pcq voilà où j'en suis au niveau des cables rajouter COTE CONDUCTEUR seulement à savoir 2 X 1.5² ; 3 X 2.5² ; 3 X 2.5² ; 2 X 0.75² ; 2 X 0.75² ; 2 X 0.75² http://img299.echo.cx/img299/9232/vevc420jb.th.jpg Le guide de la tringlerie de la poignée de porte est plus que fragile Il faut bien vérifier que tout fonctionne avant de remettre carreau, panneau, etc... Lorsque l'on teste le moteur de lève vitre à vide, ne surtout pas le faire monter trop haut car comme la vitre n'est pas là pour l'arreter, la roue dentée sort du méchanisme Si lorsque tout est remonté, la vitre monte parfaitement mais ne redescend que d'un ou deux centimètre puis cale, c'est vraisemblablement le lèche vitre qui est mal placé Je n'arrive pas à correctement placé les intérupteurs de VE dans le panneau, il se mettent systématiquement de travers à cause des cables trop ou pas assez long Si vous trouver que les fils du moteur de verrouillage semblent bien court, n'hésiter pas à les laisser dans la porte et à amener vos fils depuis l'habitacle car côté conducteur, mission impossible de raccorder les fils du VC car bien trop court. Il est à mon avis plus que nécéssaire de brancher les VE sur un relai après contact question de sécurité (une vitre restée ouverte serai très vite ouverte en grand) et pour éviter de vider la batterie par inattention. Si vous compter cabler autant de truc que moi, préparez vous à ce que votre AX prenne du poids, rien qu'en cable, j'ai mis +- 10 mètres de 3X2.5², +-10 mètres de 2X1.5² et +-10 mètres de 2X0.75²... PRESQUE FINI RESTE L ESSUIE GLACE Pour ne pas devoir remettre des clips, j'ai été acheté ça (quasi identique au fixation de fenêtre entrouvrante, seule la "rondelle" est plus large http://users.skynet.be/fa100378/VEVC(47).jpg que j'ai insérer dans la porte tout en délicatesse (au marteau quoi) en regard des trous prévu dans la partie en tissus du panneau. Ensuite, j'ai utilisé des vis en 3.5*16 si j'ai bon souvenir et j'ai utilisé ce type de rondelle pour des question d'éfficacité et d'esthétique http://users.skynet.be/fa100378/VEVC(43).jpg Pour ce qui est du contour du panneau, il tient via 4 clips qui eux se démonte en faisant coulisser le panneau donc, on va racheter ce qui faut http://users.skynet.be/fa100378/VEVC(46).jpg http://users.skynet.be/fa100378/VEVC(49).jpg Dernière petite chose sur les panneau de GTi, il y a apparemment une différence sur le cache intérieur des rétros ce qui fait que le panneau ne s'ajuste pas, un bon cutter, un bon repérage et c'est réglé. Voilà ce que donne le panneau de GTi une fois en place et fixé avec des vis http://img113.echo.cx/img113/1205/vevc144sg.th.jpg http://img114.echo.cx/img114/5105/vevc481xy.th.jpg Je pense, quand j'aurai fini, passer un coup de pinceau noir sur les vis afin qu'elles soient un peu plus discrètes... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Sandrine-ax Posté(e) le 2 juin 2005 Partager Posté(e) le 2 juin 2005 moi j'ai déjà les vitres electriques d'origine donc j'ai juste lu par curiosité, bravo du boulot fourni !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 2 juin 2005 Partager Posté(e) le 2 juin 2005 lllooolll en fait plus ça va, plus je me rend compte qu'en fait, il y a 2 catégorie d'AXiens : ceux qui ont les vitres électrique d'origine et ceux qui ne les ont pas et qui ne compte pas les mettre... je suis un atypique complet quoi : acheté une AX de base de chez de base et y mettre (presque) toute les options... je suis à la masse mais je m'amuse. merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Zooka Posté(e) le 2 juin 2005 Partager Posté(e) le 2 juin 2005 lol enfaite perso j'attendais que tu finisse le tuto avec quelque photo du montage et des explications illustré pour y mettre mon mot Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Zel Posté(e) le 2 juin 2005 Partager Posté(e) le 2 juin 2005 Je suis vachement interessé vu que mon AX est aussi de base, et je cherche a mettre qq "options" Les vitre élec, c'est une idée, mais y a t il moyen d'utiliser la boite a fusible d'origine, et ajouter le cablage qui va bien, vu que les fusibles y sont déjà, ou faire une install complète indépendante ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 3 juin 2005 Partager Posté(e) le 3 juin 2005 ok, ben je continue gentillement... mais ça fait quand même plaisir de voir que ça intéresse @Zel-> perso, j'alimente ça à part et quand je vois le bordel que c'est je me dit que j'ai bien fait. (mais il est vrai que je n'ai pas que les VE à cabler) maintenant, si tu ne comptes mettre que les VE, ce doit être faisaible, il te faut une alim batterie pour bien faire, fusible de 30A, relai sur + après contact, 2 fils qui irait du porte fusible à la porte conducteur et 3 fils de la porte conducteur vers la porte passager... à toi de voir mais je suppose qu'il faut prendre en compte une section de cable pas trop petite Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 3 juin 2005 Partager Posté(e) le 3 juin 2005 Tu devrais pendant que tu y es mettre la fonction séquentielle c'est pratique et simple à faire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
steph80 Posté(e) le 3 juin 2005 Partager Posté(e) le 3 juin 2005 la tu abuse quand meme pour les attaches des panneau de portes,c'est pas tres beau,des attaches d'origine serai bien venue Citer http://axsport.org/index.htm Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 3 juin 2005 Partager Posté(e) le 3 juin 2005 tant pis, c'est trop tard pour les attache, franchement, j'ai fait une porte à la fois, la première mardi et la seconde aujourd'hui... mardi en enlevant le panneau, il n'est resté qu'un seul clips vivant et vu le nombre de fois que j'ai démonter les panneaux gti depuis mardi, je me suis dis "heureusement que j'ai pas remis des clips". pour ce qui est des vitre séquentielle, j'ai entraperçu ça dans le forum zx je crois, ce sera pour plus tard car ça ne demandera pas plus de cable dans l'habitacle et que pour le moment, c'est ça qui me préocupe. merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 3 juin 2005 Partager Posté(e) le 3 juin 2005 voilà où j'en suis : les ve fonctionne des 2 côté mais à cause de la pluie, j'ai pas encore eu le temps de cabler le VC... j'ai pris un max de photo, je continue dès qu'il fait meilleur... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité gabriel Posté(e) le 3 juin 2005 Partager Posté(e) le 3 juin 2005 voilà où j'en suis : les ve fonctionne des 2 côté mais à cause de la luie, j'ai pas encore eu le temps de cabler le VC... j'ai pris un max de photo, je continue dès qu'il fait meilleur... salut, petite question concernant les attaches, car je compte également mettre une fermeture centralisée avec bip a distance. je vais donc démonter mes panneaux de portes et je vais surement casser une voire beaucoup des attaches peux tu me dire sil sagit de l'un de ces deux modeles, histoire de prévoir le coup merci davance et bon courage pour la suite. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité dd Posté(e) le 3 juin 2005 Partager Posté(e) le 3 juin 2005 gabriel> celui de droite (de mémoire) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 3 juin 2005 Partager Posté(e) le 3 juin 2005 oui, c'est celui de droite. tiens daaave tant que tu es là, on a oublié de remettre la patte de la serrure côté passager dans le moteur de VC, pas moyen de la déverrouiller à la clé... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité gabriel Posté(e) le 4 juin 2005 Partager Posté(e) le 4 juin 2005 celui de droite (de mémoire) oui, c'est celui de droite. Merci a vous deux Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Zooka Posté(e) le 4 juin 2005 Partager Posté(e) le 4 juin 2005 tant pis, c'est trop tard pour les attache, franchement, j'ai fait une porte à la fois, la première mardi et la seconde aujourd'hui... mardi en enlevant le panneau, il n'est resté qu'un seul clips vivant et vu le nombre de fois que j'ai démonter les panneaux gti depuis mardi, je me suis dis "heureusement que j'ai pas remis des clips". pour ce qui est des vitre séquentielle, j'ai entraperçu ça dans le forum zx je crois, ce sera pour plus tard car ça ne demandera pas plus de cable dans l'habitacle et que pour le moment, c'est ça qui me préocupe. merci Comment tu a fixer tes panneaux de porte ? C'est quoi ces attaches, je ne voit pas tres bien sur la photo. Moi je voudrais remplacer ces clips en plastique a la c** par des visses ou des ecrou pas trop moche histoire que ce soit demontable sans trop de probleme et que ce soit solide aussi... mais bon je cherche encore un moyen de les fixer... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 5 juin 2005 Partager Posté(e) le 5 juin 2005 c'est exactement ce que j'ai fait (je peux refaire une photo de plus près si tu veux) j'ai mis dans la porte le même genre d'attache que pour les vitres arrière entrouvrantes, il m'en reste je peux prendre une photo, jai troué délicatement le panneau au niveau des attaches et j'ai mis des vis avec une espèce de rondelle. Ca tient bien et le résultat est pas trop moche, par contre, quand j'aurai fini de mettre tout mon bordel, je mettrai un pti coup de pinceau noir dessus pour que ce soit plus discret. merci PS si vous avez des remarques CONSTRUCTIVES sur la manière dont le tuto est rédigé (manque de clarté ou de photo sur certains passages, conseil, etc) n'hésiter pas, je peux reprendre des photos du montage vu que je dois réenlever un panneau prochainement... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Zooka Posté(e) le 5 juin 2005 Partager Posté(e) le 5 juin 2005 Tres bon reportage, il s'ettofe de plus en plus. Et oui je veut bien que tu me montre d'un peu plus pres ton systeme de fixation merci merci ... ^^ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 7 juin 2005 Partager Posté(e) le 7 juin 2005 Petit up pour dire que toute la partie consacrée au démontage/remontage des méchanismes de lève vitre et de verrouillage est finie. Je dois maintenant m'attaquer au cablage du verrouillage central (les fils arrivent dans l'habitacle, faut que je les raccordent) puis il me restera à cabler mes anti brouillards avant et de mon essuie glace arrière. Je ne sais pas si le tuto parlera beaucoup du cablage habitacle des VE et du VC, je pense que les schémas même s'ils ne respectent pas les codes établis sont assez clairs. C'est à vous de me dire si c'est nécéssaire ou non... @Zooka-> Voilà les photos des vis http://users.skynet.be/fb376208/VEVC(43).jpg http://users.skynet.be/fb376208/VEVC(44).jpg http://users.skynet.be/fb376208/VEVC(45).jpg Maintenant, j'attend patiamment qu'on me donne un schéma de cablage d'un relai pour mes "masses alarme" pour que je puisse relier le VC à celle ci ( http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=20870 )et qu'on me dise sur les anti brouillards d'origine, quelle cosse de la large ou de la fine est le + pour que je puisse les cabler ( http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=16843&page=3 ) ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 10 juin 2005 Partager Posté(e) le 10 juin 2005 Le dernier gros problême concernant le cablage du verrouillage est (du moins, je l'espère) résolu: il me restait à trouver un moyen de pouvoir relier la centrale VC sur mon alarme qui ne possédait qu'une ligne d'impulsion négative (en clair, j'aurai pu verrouiller avec la télécommande mais pas déverrouiller). Le schéma de cablage du relai est sur le premier post avec les différents schémas relatif au VC. Si qqun tombe sur une alarme aussi de base que la mienne, il sera peut-être heureux de l'avoir. Voilà, merci à tous ceux qui m'ont aider à trouver ce schéma. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Plimlechat Posté(e) le 10 juin 2005 Partager Posté(e) le 10 juin 2005 Super ton tuto... Putain pour j'ai pas de fric pour faire pareil... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 10 juin 2005 Partager Posté(e) le 10 juin 2005 ça donne quoi ton essuie glace AR ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 24 juin 2005 Partager Posté(e) le 24 juin 2005 et voilà, le verrouillage fonctionne désormais avec l'alarme, j'ai donc, étant donné que mon alarme est on ne peut plus de base (mais que demander de + pour 75€), du rajouter un boitier optionnel... l'avantage de celui ci est que si je rajoute le boitier d'impulsion pour les VE, en connectant ça à l'alarme, les vitres se fermeront aussi... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité dd Posté(e) le 16 août 2005 Partager Posté(e) le 16 août 2005 une question, es ce que le mécanisme de vitre électrique d'une 5 portes sont les memes que pour les 3 portes ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ZA-DD/B Posté(e) le 17 août 2005 Partager Posté(e) le 17 août 2005 Y sont tous differant ,3 porte ,5p av et 5p ar Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Speederdd Posté(e) le 21 août 2005 Partager Posté(e) le 21 août 2005 super tuto, mais pour les ABs, tu parles du relais pour pas vider la batterie, as tu donc un montage qui les coupe quand tu coupes le contact ? Si oui quelle est la subtilité ? Je prévois le montage d'AB sur mon ax 1.5 97. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.