divers GS 1220 Club Convertisseur 1973

Pour les amateurs de GS dont je fais parti:

 

Bonsoir,

 

Une de sauvée, c'est très bien ainsi.

 

Chez moi, pas de GS , mais deux GSA, un break et une berline, ces voitures demandaient un entretien suivi mais étaient de très bonnes routières, très confortables. Nous avons encore deux XM qui roulent, mais pas au quotidien en ce moment au regard de la situation actuelle.

 

Jean, en Sologne.

Elle est superbe, sobre (L'absence de baguette lui va à ravir, comme pour les ID/DS confort)

J'ai eu une GS 1220 pallas de 1976, juste avant la modification des feux AR.

Sur la pallas l'intérieur est un peu plus ouaté, mais les baguettes "plastoc" sur la carrosserie c'était de mauvais goût.

 

 

 

Greg.

Cette GS est superbe et dans son jus apparemment. Ce reportage m'a permis de découvrir le fonctionnement de la boite à convertisseur. Je n'imaginais pas qu'il soit possible de démarrer en 2nd.

Bonjour

Moi j'aime bien les baguettes de GS Pallas. Elles font plus abouties que celles des DS, et surtout des CX I ou ca fait vraiment accessoire monté soi même.

Il doit y avoir plusieurs modèles je pense...

Celles que j'avais c'était les plastocs rigides avec une lame chromée dedans, tous à fait le truc de centre auto à coller soit même... Elles étaient sur les modèles 75/76.

Les plus belles, les plus classes et solides ce sont celles des DS, en inox avec la partie caoutchouc grise dedans.

Par contre quand elles prennent des coups et sont tordues ou écrasées ça devient très moche!!!!

Sur CX il y a eu pas mal de modèles, assez rigides sur les premiers millésimes (façon GS pallas 75/76) puis caoutchouc avec large liseret chromé au centre puis petit liseret chromé décentré...

 

 

 

Concernant la boite à convertisseur on peut même démarrer en troisième dixit le manuel d'utilisation... Par contre c'est d'un mou!!!!

Aucun intérêt, même en descente!!!!

Avec la birotor c'est même très très rare que je démarre en 2nd.

Quand ça m'arrive c'est involontaire et je le vois de-suite, ça rame!!!

 

 

 

Greg.

Bonjour.

Ben moi perso j'aimais bien les baguettes des premières GS Pallas. Il y avait une recherche esthétique dans la forme et surtout le placement.

 

Pas comme les CX où on a eu au début une baguette digne de Norauto à coller soi même et qui vont bêtement du passage de roue avant au feux arrières. (meme probleme avec les 604 de l'epoque... Ca craignait quand on les comparait avec les Mercedes)

Apres vers 80 les baguettes des CX se sont beaucoup améliorées en qualité perçue, avec une partie centrale chromée plus ou moins large selon les versions (Pallas ou GTI).

Enfin les CX serie 2 ont eu les grosses baguettes larges.et la je trouve qu'il y avait un reel effort d'integration.

 

Et là je vais me faire tuer, je n'ai jamais aimé les baguettes des DS Pallas. De loin ca va, mais de pres..: Ce caoutchouc gris de forme tres rustique, coupé au couteau. Bof. Mais c'est efficace.

 

Pour la boite semi-auto, la fonction du convertisseur de couple est justement de permettre de modifier la demultiplication du couple moteur dispo.

En fait l'interet principal du convertisseur de couple est donc de pouvoir rester le plus possible en 3° et changer le moins possible de vitesse.

On peut aussi se permettre de demarrer en seconde, mais avec une voiture aussi peu puissante que la GS, ca va forcement etre un peu poussif.

 

(Rappelez vous les premieres boites auto US. Il y avait 2 rapports : ville/montagne et route, et ce n'etaient pas des vraies boites auto car les vitesses ne changeaient pas toutes seules. On pouvait simplement demarrer en 2° grace au couple dispo du gros V8 et au glissement du convertisseur.)

Je te rejoins sur les baguettes DS, le caoutchouc en vieillissant c'est pas top, il se rétracte, devient d'une couleur sombre...

 

Je mettrais une photo (Photo de photo) de ma GS Pallas, c'était des baguettes très plastoc, grosses... Modèle 75/76.

 

 

Greg

Bonjour

 

Je ne dis pas que les baguettes des GS PALLAS etaient le top du top...lol . Smplement elles apparaissaient comme ayant été vraiment conçues pour la voiture, pas comme une vulgaire bande de plastique noire decoupée et posée toute droite en aftermarket.

Et de loin, elles sont valorisante, comme tout ce qui concerne la GS Pallas d'ailleurs.

Bon c'est vrai qu'il y a longtemps que j'en ai plus vu de pres. L'age aidant, la memoire nous joue des tours et on enjolive tout.

Ça me fait tjr rêver ces GS... Mes parents avaient un break bleu quand j'étais tout minot, elle me manque encore alors qu'elle a été remplacée au tout début des années 80 par un minibus Toyota quand ma soeur est née. (On était déjà 2 enfants.) Pour les départs en vacances, on roulait de nuit. Les parents mettaient parfois les valises en passagers AR et avec mon frère on dormait dans le coffre ! Autre temps...

Trés belle video,et trés belle GS C-MATIC;