[non resolu] Arret moteur impossible

Bonjour la communauté,

Voila, je vous expose le soucis qui a fait un peu "flipper".

Hier, je prends le C4 pour partir en famille, demarrage sans aucun soucis.

1h30 plus tard, arrivés à destination, impossible d'arreter le moteur.

meme le protocole d'arret d'urgence (3s sur le bouton) ne fonctionnait pas.

Nous avions les 2 clés avec nous, aucune d'entre elles reconnues :-(

Juste pour info, j'avais le porte velo avec moi branché sur le faisceaux; A mi chemin, messages tableau de bord "feux de croisement non fonctionnel, clignotants non fonctionnels).

En arrivant, j'ai verifié. Effectivement les feux du porte velo ne fonctoinnaient plus (au depart, ils marcjaient) . Ceux de la voiture OUI, tout OK.

Jamais eu de soucis avec mon fasiceau d'attelage. Faisceaux Brink posé par NOr..... en miltiplexage...

existe t il une protection sur ces fasiceaux?

Est ce que ca peut faire griller quelque chose sur l'electronique de la voiture?

Bref, depanneur arrivé sur place, il a un peu regardé, brancher un booster en cas de batterie faible: nada

Il a donc fait caler la voiture. Au garage ce matin, dans l'attente du verdict....

Cordialement

bonjour

Il y avait un reportage sur des voitures diesel qui s'emballait avec impossibilité de couper le moteur , il me semble que pour aider le conducteur avant que sa voiture s'enflamme , un gendarme avait passé une vitesse après avoir débrayé puis relâché la pédale d'embrayage et cela avait fait callé la voiture mais cela ne concerne certainement que les voitures avec boite de vitesse manuelles ?????? Enfin cela peut être une idée en cas d'urgence ?????

olivier

Bonjour

Il y avait un reportage sur des voitures diesel qui s'emballait avec impossibilité de couper le moteur , il me semble que pour aider le conducteur avant que sa voiture s'enflamme ,

Il faudrait peut être pas mélanger des problèmes d' auto alimentation avec un problème certainement électronique.

Perso je dirais une batterie HS, a suivre

Et toujours la même question " elle est de quand cette voiture" ?

Bonjour,

C'est une 2016 - 100000Km

Le garage vient de m'appeler.

Meme en metant deux booster parallele, ils n'ont rien. donc impossible de connecter la valise de diag.

Ils vont changer la batterie.

Pensez vous qu'une batterie neuve est mieux que de mettre des boosters? Je ne comprends pas la difference.

pourquoi ils n'utilisent pas une autre voiture,quand la batterie est morte tu peux mettre autant de boosters que tu veux ,la voiture ne va pas démarrer !

Oui c'est bizarre, c'est ma raison pourlaquelle je lui ai demandéde mettre une autre batterie en parallelle (autre que booster). Bref, de toute facon la batterie a 6 ans d'age, je lui ai demandé de la changer (je devais le faire depuis des mois car S&S HS depuis tresssss longtemps .....)

Oui c'est fort possible.

Je vous tiens au courant dès que j'ai un retour du garage. Ca pourra servir pour les archives de dépannage du forum ....

Bonjour

 

Il faudrait peut être pas mélanger des problèmes d' auto alimentation avec un problème certainement électronique.

Perso je dirais une batterie HS, a suivre

 

Et toujours la même question " elle est de quand cette voiture" ?

Je sais bien que c'était un problème d'autoalimentassions connu sur les diesel , la certainement que c'est un problème électronique mais le but de mon intervention était d'essayer de proposer une solution pour faire caller la voiture en cas de besoin , certes cela n'apporte pas de solution au problème de la voiture mais cela peut être utile aussi de savoir comment l'arrêter dans un cas comme celui ci car avoir une voiture qui ne s'arrête pas cela peut aussi être embêtant même s'il n'y avait pas le même cas d'urgence que lors d'une auto combustion.

désolé d'être intervenu et d'avoir gêner le post

olivier

désolé d'être intervenu et d'avoir gêner le post

Il n'y a pas à être désolé, toute intervention est la bienvenue mais dans mon cas j'essaye de coller au plus près du sujet .

A plus dans d'autres discutions;)