Pourquoi je n'achèterai pas une C4 III

Nouvel essai dans l'AJ de la version 155 ch, essai par Mélina Priam, taux de satisfaction de 50%;.

Déjà un rappel des originalités Citroën pour la C4, les volants à moyeu fixe, les Airbump, ... tout cela abandonnés aujourd'hui.

"Pourtant, à en croire les premiers commentaires de mes confrères et à lire lamoue sur le visage de beaucoup de passants, la ligne de la C4 des années 20 du nouveau millénaire ne semble pas faire l'unanimité. La compacte aux chevrons serait-elle maudite? "

Appréciés : moelleux des sièges, finition passable, qualité des matériaux dans l'ensemble, sens pratique, nombreux rangements bien pensés, équipement, ergonomie facile à prendre en main (rare chez Citroën), tout semble avoir été prévu pour les seniors ?, ajustement de la climatisation, confort de la suspension mais avec comme revers de la médaille une propension certaine aux mouvements de caisse et roulis.

Pas apprécié : agrément de conduite quelconque (Pffff), moteur bruyant dans les montées en régime, consommation, impression de conduire un vrai SUV dans son caractère pataud, conduite insipide, mouvements de caisse et roulis, direction floue au point zéro demandant sans cesse des micro-corrections.

Le 155 ch apporte peu par rapport au 130 ch, consommation un peu inférieure 7/100 contre 7,2 pour la 130 en moyenne.

3 étoiles et demie (aïe) et un quotient émotionnel de 50%, pas folichon pour une nouveauté et encore moins pour une Citroën.

Rappelons que Citroën sur son propre marché n'arrive qu'à positionner une seule voiture dans les 10 premiers. Que la marque ne dépasse pas 9% et des brouettes, ne parlons pas du marché extérieur, je souffre assez.

Bonsoir

Ces avis sont ils vraiment objectifs ? Moi je l'ai cette voiture et j'ai l'impression qu'ils exagèrent, elle est très agréable à conduire et canon ! Tellement plus originale que la concurrence

Bonjour, j'ai eu C4I que j'ai adoré, le mot est faible' à tout point de vue, je ne parle pas de la présentation et agencement hors pair, une facilité de conduite incroyable, un plaisir de conduire incroyable, puis une C4II détesté car je trouvais le confort mauvais je dis souvent "canada dry" ou caricatural (molle, que de roulis, que de dendinnement sans pour autant filtrer avec douceur et sans bruit une multitude de défaut) mais avec d'autres qualités dont une fiabilité supérieure et excellente ; Il n' y aura pas de C4III. J'ai attendu le tarif des c4III qui sont arrivés trop tard et surtout après avoir roulé en C5AC et C3III, qui ont en commun un confort que je déteste encore. Surtout C5AC, qui réduit la caricature mais qui est typé comme C4II. Tout est mou, et le filtrage est parfois excellent à souvent médiocre ou mauvais selon les situations. Les butées ne suffisentp justifier un confort de référence. Elle palie à mon avis un choix de réglage de la marque vers le flou. Tout semble être réglé comme du paramétrage marketing plutot que des vraies innovations/améliorations. On est loin de survoler la route enfin si celles neuves et en bon état. Quant aux autres, vous savez très bien quel est leur mauvais état.

 

Aussi les sièges, la marque nous promet des sièges de premières classes, dans la C3III et la C5AC, je ne me suis jamais aussi mal assis. Trop étroits surtout! Je ne parle pas de C3III, on a des sièges pour enfants? Même sur C5AC. Que de regrets des sièges de ma C4I! Et on est loin d'^etres des grands gabarits!

Bref, en voyant en plus l'intérieur déprimant de C4III, le côté old school du design, point de C4III.

 

Très heureux d'avoir essayé autre chose, le confort est parfois meilleurs ailleurs. Ils m'ont fait comprendre pourquoi certains préfèrent un confort à "l'allemande". J'aurai tendance à dire qu'il vaut parfois mieux une certaine fermeté bien faite que la souplesse mal placée comme c'est le cas. Et les sièges plus larges sans être plus inconfortables.

 

Pourtant le concept 19-19 était prometteur... on voit le résultat lorsque l'on regarde C4III. Ca n'a rien à voir, ni intérieur ni extérieur. L'intégration des chevrons étirés en Y est révélateur: de futuriste sur le concept, on en arrive à une intégration vieillote là ou d'autres ont bien compris l'importance de la signature lumineuse comme porteur d'image forte. A se demander s'il s'agit de la même marque qui produit les concepts et les véhicules de série.

Je rejoins le point de vue sur le confort. L'assouplissement des suspensions remontent, je pense, au C3 Picasso. Sur bonne route, rien a dire de particulier. Mais sur des chaussees tres ondulees, ca se degrade. Chaque jour j'ai un parcours identique avec un troncon d'environ 1 km tres bosseles. Limitation a 70 km/h. Je passe avec la C2, ca ne secoue pas trop. Je passe avec le Lodgy : a peine secoue malgre une suspension un peu ferme mais bien qualibre en amortissement. Je passe avec le C3P : ca secoue et dehanche. Je suis passe une fois avec la Xantia ... ben rien a dire. Le C3P pique du nez sur les ralentisseurs, faut les prendre avrc 15 km/h de moins qu'avec Lodgy iu C2. Avec la Xantia on ne s'apercoit pas du ralentisseur.

Alors si le C5A et la nouvelle C4III sont regles si souples alors c'est pas top du tout. On n'est plus ds l'esprit confort Citroen qui efface la route. J'ai conduit une C3-III mais je n'ai pas eu le temps en 15 a 20' de tester plus.

Autre reference a ressort : la ZX. C'etait autre chose, un cran au dessus en agilite et confort.

On peut s'interroger sur le positionnement de la marque Citoen et le profil de reglage des suspensions. Citroën est positionne low-cost avec un back-to-basic sur les trains roulants. Une Traction etait plus innovante avec ses barres de torsion et aucun essieu arriere semi-rigide ...

Citroen mise juste sir le look pour vendre. Et encore faut il que le look plaise .... Un manque d'inspiration des designers qui ont du regarder la GS/GSA ... Ceci dit en passant, cette derniere est largement plus redoutable en agilite et confort avec des trains roulants bien concus.

Bref Citroen n'est plus le Citroen d'autrefois. Andre doit se retourner ds sa tombe.

Oui la ZX était confortable, la Xsara aussi surtout sur la version coupé 1.4, un peu plus ferme sur le diesel, la caisse était bien gérée par les suspensions. J'ai conduit la C4 Cactus II, rien à dire en ligne droite, la suspension efface bien mais dès que ça tourne ou au freinage, la voiture surprend... On se souvient des suspensions d'antan. La plongée au freinage surprend et rappelle les années 70.

La C4 I plus ferme est aussi plus efficace sur les mauvaises routes que la C4 II qui se met à se dandiner, en ralentissant, ça va, une voiture de vieux pas pressé. Une Xantia se rit de ses héritières.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/future-citroen-c3-la-version-low-cost-surprise-au-bresil-10523412.html

Ici on confirme la baisse en gamme de CitroËN, rivale de DACIA (pas pour les prix)

Dans le nouveau Stellantis, vous ne pensez pas que c'est plutôt Fiat qui va sur le créneau de Dacia en ce moment (regardez les prix des Panda et Tipo ...), plutôt que Citroën ? Je ne vois pas de Citroën qui puisse concurrencer Dacia, la C4 est pour le moment plus chère qu'une Mégane ou une 308 (à cause des remises moindres ...).

La où je trouve que Citroën, fait du Citroën, c'est sur l'aspect clivant de la C4, on aime ou on déteste ! Un peu comme les anciennes, Ami 6, GS, CX ... La ZX était une super auto, mais elle faisait consensus "mou", elle n'est ni laide ni belle, elle ne faisait retourner personne ... et j'en ai eu une, c'était une de mes meilleurs autos.

Bonsoir

Ces avis sont ils vraiment objectifs ? Moi je l'ai cette voiture et j'ai l'impression qu'ils exagèrent, elle est très agréable à conduire et canon ! Tellement plus originale que la concurrence

Pourquoi taxer de subjectivité ce qui ne nous plaît pas ? La C4 III peut être "agréable à conduire", les commandes sont douces (ce qui a fait dire à un essayeur que les seniors ont été soignés), le freinage est efficace, la direction est fort assistée,...la voiture est confortable mais il lui manque ce petit plus, l'agrément de conduite et une efficacité routière dans les virages. Et surtout ses concurrentes n'ont pas ces soucis de tangage et de roulis.

Pas de tracas d'utilisation pour se traîner à 80km/h, voire pour être très stable sur autoroute, mais quid sur les petites routes défoncées et sinueuses? PSA veut laisser à Peugeot et à DS l'agrément de conduite ? Voire à Opel, qui par le passé n'a pas brillé face à ses concurrents. Citroën le maillon faible de la gamme PSA ? Opel passe devant Citroën, bientôt les Fiat aussi ? Miserere, du podium à la dernière place dans les comparatifs, belle dégringolade programmée. On n'a pas vu Tavarès au centenaire de Citroën, il devait se sentir morveux comme on dit.

Ces avis sont ils vraiment objectifs ? Moi je l'ai cette voiture et j'ai l'impression qu'ils exagèrent, elle est très agréable à conduire et canon ! Tellement plus originale que la concurrence

Je pense que tu as raison . Ce sont des avis de journalistes ( profession pas réputée pour dire la vérité) et non des avis d'utilisateurs .

Pour acheter une voiture, il est préférable de choisir en fonction des avis comme sur "Planète-Citroën", même si l'on y parle plus souvent d'ennuis que de satisfaction.

La presse automobile ne vit pas par ses lecteurs, mais par ses annonceurs. C'est aussi un motif de ne pas être "objectif" dans les avis pour les lecteurs.

Peut-être la C4 III n'est-elle pas à la hauteur des attentes de certains, car il est vrai que la C4 II était bien en dessous de la C4 I, mais la concurrence est telle que tous les constructeurs font les mêmes voitures dont seuls les carrosseries et certains équipements font la différence .

C'est, à mon avis, le reproche que l'on peut faire à l'actuelle gamme de Citroën, alors que pendant de longues années le constructeur de nos voitures à su se démarquer de la concurrence !

Il y a ceux qui ne lisent jamais de revues automobiles souvent les mêmes qui n'essayent jamais les voitures concurrentes et il y a ceux au contraire qui essaient méticuleusement chaque voitures concurrentes avant de se décider et souvent ceux là tiennent compte des avis des journalistes surtout si leurs commentaires positifs ou négatifs se retrouvent sur un certain nombres de magazines ce qui confirme la réalité des faits

donc oui les avis des journalistes ont un impact sur les ventes à cette clientèle

Je ne lis pas les revues automobiles de même que je regarde moins en moins les médias seul la radio et encore toujours la même chose (bref hors sujet). Pour ce qui aient des voitures fut un temps ou oui j'essaie, Renault, Peugeot, Ford voir Opel, Fiat ayant mauvaise réputation et Citroën avait une clientèle disons âgées.... Et WW n'était implanté dans ma commune en se temps là, donc oui je préfère mon avis et mon ressentis à celui des autres même spécialisé, car me je fous de la vitesse, je me fous du roulis en virage, je me fous de l'accélération et surtout je me fous du regard des autres.

Aujourd'hui je roule en C4 cactus et Berlingo et j'aime cette marque, le confort qui certes n'ai plus le même, mais souffrant d'une lombo-ciatique paralysante à la jambe je peut vous garantir qu'en Citroën le confort est au rendez-vous et cela depuis que j'ai cette merde au dos et j'ai eu Grand C4 Picasso, C4 berline , Berlingo phase 2, C3 et celle actuelle et aucune marque ne m'offre le même confort.

Alors je trouve sa dommageable de dénigrer une marque en se basant sur des articles de journaux, en cherchant bien ou le faire avec toute....

Je ne dénigre pas, je rappporte des essais que chacun pourra estimer objectifs ou non et le confort d'une C4 II ou d'un Berlingo... Passons

Il suffit de conduire les dernières Citroën pour se rendre compte de cette lourdeur, maintenant pour aller de chez soi au centre commercial en prenant une voie rapide, c'est très bien, sur une petite route sinueuse et bosselée, c'est moins bien, nettement.

Essai dans Auto Moto de la C4 III avec les MÊMES conclusions, tous regrettent la lourdeur du comportement. N'en déplaise à certains, d'autres voitures concurrentes font mieux dans le rapport tenue de route / confort à commencer par Peugeot.

Et on comprend pourquoi les Citroën ne brillent plus dans ce même numéro qui présente la future DS4 ! Et là, à la lecture de la présentation de la voiture, on comprend que la C4 III ne joue plus dans la même catégorie,d'ailleurs on la grime en espèce de Crossover.

La DS4 c'est une compacte et mazette, quelle compacte ! Là c'est du lourd, suspension active et tout le tintouin... Faut pas faire d'ombre à la future star du segment. Je vous invite à lire son descriptif à rendre vert de jalousie un citroënniste. On comprend bien la politique de PSA, les révolutionnaires Citroën, c'est fini, place à DS. Nouvelle plateforme pour l'une, vieille pour l'autre.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds4-2021-la-nouvelle-compacte-haut-de-gamme-francaise-cest-elle-10531401-12595446-photos.html

Tout ce que faisait Citroën, DS vous le propose, pas au même tarif bien, sûr.

De plus; honte suprême, ELLE AURA DROIT AU LABEL : "MADE IN GERMANY", plus flatteur que Made in France ou pire Made in Spain ou Sloveni ou autre...

Voilà la référence de la catégorie !

j'ai vu la présentation de la DS4, elle me plait bien

ça craint si on achète une DS4 ou autre et qu'on y colle le patronyme CITROËN à l'arrière juste sous le logo, comme sur ma DS5 ?

rien que pour e...der CT !!!

Bon c'est HS mais la DS4 , la elle donne envie

mais ça reste une PSA , pardon stellantis et la remplaçante de la 308 sera Jap' (en attendant 2 ans qu'elle rentre dans le budget en occas' récente)

Dans le nouveau Stellantis, vous ne pensez pas que c'est plutôt Fiat qui va sur le créneau de Dacia en ce moment (regardez les prix des Panda et Tipo ...), plutôt que Citroën ? Je ne vois pas de Citroën qui puisse concurrencer Dacia, la C4 est pour le moment plus chère qu'une Mégane ou une 308 (à cause des remises moindres ...).

 

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ET bien non, Fiat est comme Citroën au dernier échelon,généraliste basique mais Fiat est référent de cette catégorie.

Nouveau comparatif entre C4 e et VW ID (?)3, belle victoire de la VW plus performante et plus agréable à conduire, et und so weiter... Ach !

Dans 15 jours, un comparatif entre la C4 et ses rivales, chaud devant

Par contre ce jour dans Auto Plus, c'est une C4 III qui est testée au quotidien

Plusieurs chapitres, notation par trois couleurs, vert, jaune rouge.

Pour vous rassure, la C4 III s'en sort plutôt bien

Sur une route pavée

Vert, la filtration est remarquable

Charger le coffre

Orange, la contenance est jugée juste avec 380 dm3 pour 4.36 m de long mais les parois sont planes et le plancher est amovible

Faire un créneau

Là, c'est rouge, la visibilité est mauvaise à l'arrière et comme certains des possesseurs l'ont remarqué, l'écran de la caméra de recul manque de définition

Ce sera la pire note, rassurez-vous

Sur la route

Vert, la voiture est rigoureuse et prévenante, sûre.

Mais sur parcours sinueux le plaisir est réduit par les nombreux mouvements de caisse.

Comme la C4 II, la voiture est sûre mais l'agrément de conduite n'y est pas

Un autre bémol, la consommation de 6,9 est jugée moyenne (c'est ce que j'ai consommé avec une Visa RE il y a fort longtemps avec 55 ch)

Voyager sur l'autoroute

Vert

La C4 II était jugée par Auto Plus comme la meilleure autoroutière de la catégorie grâce à son comportement sûr en ligne droite et son confort.

Là idem, confort et tenue de cap sont de mise. Une vraie autoroutière.

Ranger ses affaires

Vert, les rangements sont nombreux

Et à l'arrière

Vert

Grande porte arrière, accès facile, on est bien assis, seuls les plus grands pourront juger la hauteur de toit un peu faible, bel espace pour les jambes

Dans les bouchons

Vert

La conduite semi-automatique (de série) maintient la voiture dans sa voie et à bonne distance du modèle qui précède. Quelques à-coups de la boîte auto

A noter, dans le comparatif avec l'ID3, on fait reproche à la C4 d'avoir des béquilles électroniques plutôt "agressives" et moins efficaces que celles de l'ID3 au demeurant moins bien pourvue en équipements.

Bonjour à tous,

Fidèle adhérent (et actif sur ce forum) il y a quelques années, depuis mon achat d'un C4 Picasso puis d'une C5 Tourer (Hydractive evidemment), l'abandon programmée de ce qui faisait toute la différence (la suspension evidemment, mais aussi l'originalité souvent intelligente, comme le volant à moyeu fixe...), m'a fait quitter ce rendez vous quotidien avec le forum (cool après une bonne journée de boulot !) en 2013. Qui n'a jamais conduit une hydractive ne peut pas savoir ce qu'est une voiture sure, précise en conduite, intraitable en virages, et bien entendu confortable, qui vraiment donne un plaisir incomparable au conducteur, et aux passagers...Le poids des kms (et le mien sur le fauteuil qui commence à fatiguer !) me conduite aujourd'hui à changer de véhicule. Ma palette de choix s'étendait de la Honda Civic à la 308, en passant par la Mégane...la C4, non, terminé pour moi. C'était compter sans mon épouse qui a pris l'initiative de prendre RDV avec la concession voisine pour un essai de la C4 en 130 cv EAT 8 (moi qui ne jure que par les boites manuelles, ah les femmes...). Je ne l'avais jamais regardé, son look déja est moins grossier je trouve que le C5 aircross, et je la trouve finalement bien dans l'esprit Citroen. Mais là n'est pas l'important. J'ai littéralement été bluffé par le confort de cette voiture, moi l'indécrottable hydraulique (j'ai eu un épisode ami super-pas hydro mais typée citroen-, ma première voiture d'occasion, et bx turbo), mais aussi par la boite auto. La direction est extremement (trop ?) douce, alors si je n'ai pas retrouvé les sensations de la C5, j'ai pris enormément de plaisir à conduire cette voiture....au point qu'elle vient d'être commandée hier, sur stock en fabrication donc livraison normalement avant fin mai. Je ne manquerai pas de revenir vers vous pour les premières impressions, pour l'instant j'ai retrouvé une vraie Citroen, plus traditionnelle certes, avec des défauts sans doute, mais vraiment bourrée de qualités.

A bientôt donc et salut à tous les adhérents et visiteurs

Bonjour

Voilà un commentaire qui me fait plaisir à lire !

Bienvenue en section c4 !

Bonjour,

Sur le confort CITROËN fait toute la différence, on peut le dire sans complexe qu'il commercialise actuellement les véhicules les plus confortables du marché.

Bon choix , je vous souhaite beaucoup plaisir à bord de votre nouvelle C4.

Bonjour,

Du coup faut changer le titre du sujet par " pourquoi j'achèterai une C4 III " ou bien en créer un nouveau

Félicitation pour votre achat, madame à bien fait de provoquer ce RDV :pouce:

Je ne sais pas si c'est du à des aprioris ou une presse pas bien emballée, mais je trouve que les médias (alors c'est vrai, je m'intéresse plus aux média sur internet qu'en presse écrite donc sans doute que je me trompe) au mieux ne s'intéresse pas ou peut à la C4 ou la démonte.

Tout ce que j'ai lu ou vu avant de la commander, je trouve ça bien exagéré depuis que je l'ai. D'autant plus que j'ai opté pour la version électrique, encore plus décriée alors que franchement, les choix de la marque ne sont pas si délirant que ça quand on a la voiture entre les main on qu'on roule avec.

J'espère que ça ne créra pas trop de préjugés et de mauvaise presse parceque ça serait vraiment dommage.

Bonjour,

Faut pas trop se fier aux essais dans la presse , j'ai eu pas mal de modèle de voiture et je n'ai pas toujours été d'accord avec eux , l'exemple du Kadjar plébiscité à sa sortie et complètement "cassé" quand est sorti le nouveau 3008.

Quant aux avis sur les forum de la C4 III, je ne tiens compte que de ceux qui l'ont , les autres se basent sur des essais journalistes ou tout simplement ont envie de se "lâcher".

Il y a aussi un indicateur important , les ventes qui sont bien parties , au dessus des objectifs de Citroën.

Bonjour,

Je vois ce matin que sur une revue automobile au*****s pour pas la cité renseigne qu'il y a une C4 avec des compteur non digital quelqu'un a plus d'info la dessus ? on va revenir au cadran aiguille comme sur la nouvelle 308.!!!!!!

Bonjour

Oui c'est du à la pénurie de composants électroniques, comme PEUGEOT dans sa gamme (308 et 208 entre autre) , ils montent des combinés à aiguilles.

Les clients peuvent recevoir ce type de messages

". Il est à noter également qu’en raison de la crise actuelle sur l’approvisionnement en composants électroniques (semi-conducteurs), l’ensemble de ces CAR de PEUGEOT 308 seront équipées d’un combiné analogique, en lieu et place du combiné numérique." c'est identique pour C4