VTI court circuit F5

Bonjour à tous,

J’ai une ds3 vti 120ch.

Depuis peu, dès que je la démarre le ventilateur se met à fond et l’aiguille de température à fond.

J’ai fait un scan avec diagbox.. aucune erreur...

J’avais déjà delocalisé la sonde de température l’année dernière pour un autre problème.

J’ai donc maintenant changé le bse avec la nouvelle sonde mais j’ai toujours le problème.

Je regarde enfin mes fusibles, et je vois que le F05 est grillé.

Je le change, il ressaute direct.

Je scan, et toujours aucune erreur.

Est ce que quelqu’un aurait une idée ?

Merci

J'avance, en croisant plusieurs info, le F05 a le rechauffeur de vapeur d'huile branché en direct.

J'ai commandé la rta, je pense qu'il faut faire tomber le collecteur d'admission.

Bonsoir je partage la même panne pour les utilisateurs du site ....

Citroen DS3 , Voyant airbag , indicateur température moteur chaud à fond même voiture froide au démarrage !

Voyant défaut moteur , ect et fusible F5 court circuit franc boîte fusible avant coté moteur .

La blague à 360€ / 12 ans apres sa mise en circulation

Valise obligatoire pour recherche de panne ou alors avec des plans PSA que je n ai pas.

Très connu sur ce type de véhicule à priori!

Durite de reniflard + capteur intégré

Démontage de la pipe d admission obligatoire car la durite est sur le côté de la courroie de distribution et derrière sous la pipe d admission

Mon défaut a moi le capteur de ce faisceau était en court circuit

Pièces identiques sur Peugeot 207 trouvé sur eBay

Voilà cela peu servir à quelqu’un

Cordialement JIM

Bonjour

Je possède une DS3 VTI 120CV et hélas depuis 3 semaines je suis dans l'impasse en grillant des fusibles F5...ventilateur à fond et aiguille dans le rouge...

J'ai une valise AUTEL qui me remonte les 3 défauts P023B commande pompe à eau débrayable 12A6 ( changée aucun effet)

P0598 commande thermostat 1553 (changée aucun effet)

P0947 commande électrovanne pompe à huile...1556 que je n'ai pas changé, ce serait hasardeux car la résistance semble correcte.

En revanche sur le schéma électrique il y a aussi cette résistance réchauffage ré-aspiration huile 1273 qui peux envoyer une masse et créer un court circuit franc, en effet!!!!

Le problème OU est cachée cette foutue pièce????

Merci pour l'indication concernant cette durite et capteur intégrée!

Si un membre à déjà réalisé cette opération je suis preneur de son expérience!

Merciiii

bonjour

d'après les docs que j'ai pu consulter, la masse de cette résistance 1273 est connectée à celle des fils de bobines, donc proche du bloc bobines sans doute...Le fusible F5 d'habitacle est bien relié aux électrovannes d'huile.

Il est bien conseillé sur une note technique Citroen de remplacer ce réchauffeur de vapeurs d'huile en cas de court-circuit...