Indication surchauffe moteur aléatoire

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'une C3 I 1.4i (TU3JP) je rencontre actuellement des problèmes au niveau de mon indication de chauffe moteur. Je m'explique:

Dimanche dernier sur autoroute, ma jauge de chauffe augmente brutalement de 3 à 6 barres de chauffe. Je m'arrête sur la BAU et je me fais remorquer jusqu'a un garage. J'entretiens ma voiture moi même et je sais que mon circuit de refroidissement est en très bon état mais je ne souhaite prendre aucun risque. Le lendemain le garagiste me rappelle en me disant que c'est la sonde de température eau moteur qui est défectueuse. Je suis soulagé du diagnostic et lui demande de faire la réparation. En récupérant ma voiture, j'ai pu rouler 200km sans problème jusqu'a arriver devant chez moi et: patatras, l'indicateur qui s'affole à nouveau.

Depuis, l'indicateur de surchauffe revient et repart subitement sans explication... Sur un petit trajet, en vérifiant la T° eau avec un OBD, j'ai vu celle ci monter progressivement jusqu'a 45°, et s'envoler d'un coup à 119°C...

Je me suis renseigné et la sonde agit comme une résistance variant selon la température: plus la température est élevée plus la résistance est faible. Cette température maximum équivaut donc à priori à un court circuit quelque part... La sonde est neuve, et n'est pas en cause (j'ai réussi à obtenir 119° à l'obd en débranchant la sonde alors que cela devrait donner une température de -40°C).

Je peine à expliquer ce dysfonctionnement... Visiblement, d'après ma compréhension très limitée des diagrammes électriques, le calculateur moteur lirait directement une valeur analogique de température à l'aide de la sonde, et renverrait une valeur sur un bus multiplexé (avec l'ESP, que je n'ai pas !) vers le BSI pour affichage sur le tableau de bord.

Quelqu'un aurait il une piste ? Est-ce qu'un de mes calculateurs pourrait être défectueux ? Aurais-je omis un élément important ?

Je sais que mon post est un peu long et confus mais difficile d'être synthétique...

Merci d'avance à vous tous,

Bonjour

Vu la description du problème, c'est typiquement un défaut de sonde de température.

Vous avez confiance en votre garagiste ? A t'il monté une sonde d'origine ?

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Quand on débranche la sonde de température, le motoventilateur est déclenché pour protéger le moteur, d'où peut être les 119°C.

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Autre possibilité, l'un des 2 fils de la sonde est endommagé au niveau du connecteur !

Salut,

Es ce que quand tu débranche le connecteur sur la sonde, par sécurité le ventilateur se déclenche si c'est OK de ce côté voir oxydation des contacts sur le contacteur, circulation dans le circuit LDR (pompe à eau)

Sinon retour du véhicule au garage, le garagiste à obilgation de résultats