Mode électrique indisponible

Aujourd'hui j'ai récupéré mon C5AC HY. Le commercial m'a gentiment chargé le véhicule. Mais à mon grand malheur le mode électrique est indisponible à cause des conditions extérieures. Pourtant il ne pleut pas et il faut 2 degrés. La jauge électrique est à la moitié. Première petite déception...

Avez vous eu ce souci ?

Bonjour

 

Jamais pour ma part.

 

A+

J'ai retrouvé le post dysfonctionnement mode électrique. Je pense que c'est parce que ma batterie de servitude avait pris cher pendant les températures négatives. De plus la démo du vendeur a duré plus de 30 minutes avec les phares allumés et la voiture est passé en mode eco.. Je pense qu'après avoir roulé en thermique ça ira. Je vous tiens au jus... Si on peut dire...

Aie aie aie. Je n'aurais pas pu profiter longtemps de cette voiture. Le lendemain de la livraison retour au garage car le mode électrique est toujours capricieux.. Ils ont un 2e hybride livré qui a le même souci. Et leur 3e hybride (de fonction) n'a pas ce souci.

Je crois bien qu'on est parti pour essuyer les plâtres...

Pas brillant tout ça ...

Je touche du bois, elle ne me l'a pas fait une seule fois en un peu plus de 2 mois d'utilisation. (même ce matin avec -4°c)

 

A+

Bonjour,

 

Pas de message d'erreur mais impossible d'utiliser le mode électrique... Lors de mes 2 parcours ce jour...

 

Même en forçant le mode électrique rien à faire... Je suis constamment resté en thermique...

Même en forçant le mode électrique rien à faire... Je suis constamment resté en thermique...

 

Combien de kms ton C5 ?????

Tu roules en thermique de temps en temps ???

Quelle région pour ton C5HY (tempérée ou fraiche l'hiver ??)

Bonjour.

 

Plus de 4700km dont plus de 50% en thermique.

Il est de septembre dernier.

Et j'habite dans le 95.

On est voisin , il fait pas très chaud mais hier j’ai roulé uniquement en électrique sur 30 Km

L'Isle-Adam à proximité de Chambly.

Rebelote sur un trajet de 25km... Seulement 2km en électrique...

Parcours retour identique à l'aller mais uniquement en mode électrique...

Je ne comprends pas pourquoi à l'aller je n'ai pas pu l'utiliser...

32 Km pour aller retour Osny aujourd’hui en full électrique, autonomie au départ 32 Km, 32 Km réalisé et il restait 6 Km a l’arrivée

Aller/retour sur Osny également : aller thermique et retour en électrique.

Un sujet sur le forum Peugeot 508 hybride rechargeable donne la réponse d'un chef d'atelier sur le sujet..

 

Je cite :

Ma Peugeot 508 hybride rechargeable 225ch est neuve.

 

Régulièrement le moteur Electrique ne fonctionne pas et la voiture hybride redevient une simple thermique chargée de 200kg de batteries...

 

Il faut rouler environ 300km et attendre plusieurs jours pour que le défaut disparaisse.

 

 

 

Après 2 passages chez Peugeot le défaut n'est toujours pas corrigé.

Le chef d'atelier Peugeot me répond :

 

Une accumulation de nombreux démarrages en mode thermique sans avoir des montées en température du moteur thermique entraîne une augmentation du pourcentage de carburant dans l’huile moteur. L’entrée dans ce mode de fonctionnement est associée au message "Mode électrique indisponible : opération automatique en cours". Un roulage prolongé en mode thermique permettra de réduire la quantité de carburant diluée dans l’huile moteur et de récupérer les différents modes de fonctionnement du véhicule.

 

Trouvez normal d'avoir un véhicule hybride dont le moteur électrique ne fonctionne pas pendant plusieurs jours?

 

 

Acceptez-vous de rouler avec un véhicule hybride avec une conso mixte de 9l/100km parce que le moteur électrique ne veut pas se déclencher ?

 

Êtes-vous rassuré sur la durée de vie du moteur 225ch hybride en sachant que du carburant se mélange à l'huile moteur ?

 

Fuyez le moteur 225ch hybride rechargeable !

 

Ce moteur est monté sur Peugeot 3008, Peugeot 508, Citroën, DS, Opel, ...

 

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/468922-peugeot-hybride-rechargeable/

Huile mélangée au carburant . . . ! ! ! ? ? ?

Le moteur de l'hybrid est le même que sur pure tech 180 .

Sur le même site un autre chef d'atelier à aussi sa propre réponse. On commence à se demander si ils savent se quoi ils parlent.

 

Je cite :

Idem pour moi véhicule de Novembre 2020 grandlanx avec 1200 kms a ce jours impossible de passé en électrique.le responsable d'atelier me dit problème connu et d'activé le esave a 100 pourcent pendant 50 km pour que la génération thermique se face.part contre la consommation explose passe du 15 litres au cent.affaire a suivre

Ce sont en fait les mêmes réponses...

Chacun sa recette de grand mère mais toujours avec le même objectif, cramer l'essence qui contamine le lubrifiant.

 

Le problème est strictement identique sur les thermiques purs qui ne font que de tous petits trajets, mais évidemment les utilisateurs n'en savent jamais rien puisqu'il n'y a pas d'autre alternative que de rouler au pétrole.

 

Mais c'est ce qui correspond entre autre à ce qui s'appelle des "conditions sévères" qui impliquent des vidanges plus fréquentes.

Moralité,

pour bien fonctionner,

nos C5HY doivent faire de l'autoroute en thermique afin de satisfaire le moteur (thermique) et l'électronique qui va de pair ......

Perso je trouve ça abusé ces histoires d essence qui contamine le lubrifiant...

 

Je pose la question autrement. Vous trouvez ça normal d'acheter un hybride neuf comme moi jeudi dernier et ne pas avoir de mode électrique après 250km en thermique (après avoir rechargé la voiture à 100%) ?

Réponse au sondage : non . (!)

Etonnant quand-même cette histoire de carburant dans l'huile, si le moteur thermique ne tourne pas, comment l'essence passe dans l'huile ?

Je continue à toucher du bois, cela ne m'est encore pas arrivé et pourtant je ne roule pratiquement qu'en électrique.

 

A+

Ce phénomène ne se produit pas si le moteur thermique ne tourne pas.

Si on ne fait que du roulage électrique, l'essence ne se retrouvera pas dans l'huile.

 

Mais si on fait souvent de très courts roulages avec le moteur thermique (ou des roulages essentiellement électriques mais avec de courtes phases thermiques), une partie du carburant injecté dans les cylindres se condense sur les parois froides avant d'être raclé par les segments et c'est ainsi que la contamination se produit.

 

Si le moteur thermique tourne suffisamment longtemps, sa température s'élève, l'essence plus volatile s'évapore et rejoint le système de recyclage des vapeurs d'huile.

Bonjour,

Nous avons eu ce message à la livraison. Une simple recharge au garage à tout remis en place. Ff77 ou d'autre, avez vous eu de nouveau des soucis?

Lavez vous ramenez et exigé un contrôle total?

 

Merci