Moteur dw10td l3

BONJOUR

ET BON VOEUX ET LONGUES VIES A CEUX QUI NOUS CONSEILLES HIHIHIHIIH

QUESTION

avant d aller au concessionnaire faire un coup de valise je vais finir ma recherche sur

le code P 402 " exedent d egr " Obtenu a partir d un ELM obd 2 ,,,,, pas tres préscis ça ne me dérange pas car pas besoin du vehicule dans l immediat

donc mon moteur hdi 90 CH qui équipe les partners n a pas de boitier papillon du boitier doseur et ça vanne qui va avec

il a juste une commande de vanne egr a dépression neutralisée et la vanne EGR également neutralisée

donc est se possible que le moteur s étouffe avec un exedent de gaz si le POT CAT est bouché

dans qu el cas et avec qu elle sonde il donnerai se code egr a l obd

merçi pour répondre a cette question théorique

il a juste une commande de vanne egr a dépression neutralisée et la vanne EGR également neutralisée

salut

quelle est ton pb concrètement ?

et de quelle manière sont neutralisé les éléments sus-cités ?

BONJOUR

merçi de l attention

électrovanne branchée mais tuyaux allant vers la vanne obstruée par une vis

vanne EGR arrivée avec petit bout de tuyau également bouchée avec une vis

c est tout ,,,,,

le souçi .;; quand il commance a chauffer je dirais 50 degré

le voyant obd s allume et apres une dizaine de km le moteur sarrète

il ne peut redémarrer que plusieurs heures de repos

code panne P402 exedent egr donc je voulais savoir ce cat ;;;;; possible qu il soit bouché

vaste question

avec la neutralisation qui a été faite, il reste possible que la vanne EGR soit partiellement ouverte.

Il peut s'agir aussi de fuite d'air sur l'admission, faussant la mesure du débit-mètre, faisant croire au calculateur que l'EGR recircule abusivement.

+1, il est parfaitement possible que la vanne egr soit ouverte partiellement (bloqué par la crasse).

il faut donc boucher le conduit de la vanne egr (ou mieux, nettoyer ou changer tout ça).

Merçi bien j e vais m attaquer au démontage de cet vanne ,, possible que le pot catalytique soit bouchée

??????? car,, si vous me dites que c est une possibilité je le démonterai pas facile !!!!!!!!!

après vérification avec une caméra endoscopique ET je le changerai *

Tu y tiens à changer ton cata.

Je te conseille de ne pas t'éparpiller :

Les causes principales de ce type de défauts sont pb sur la vanne egr (bloquée entrouverte, voir carrément ouverte), fuite d'air entre le débitmètre et l'admission (gaine d'air percée / déboîtée ou échangeur)

Commence déjà par ça.

:tourne :BIEN reçu je m y attèle

bonne journée et merçi encore

BONJOUR

j ai démonté ma vanne mais riens de spécial elle était fermée coincée certes car déconnectée pneumatiquement

et calaminée mais en position repos fermée donc ,,

question qu el capteur indique un exedant d E G R ? j ai pas de sonde n y rien ,,

merçi

Salut,

Tu n'as pas tout contrôlé, il n'y avait pas que l'EGR à voir. Relis ce qu'on a écrit.

La réponse à ta question est déjà dans ce topic.

REPONSE

oui bien sur vérifié,,,, le circuit d admission d air en entier ça été le véhicule n a aucune fuite ni sur turbo

et le moteur est propre

aucun capteur n'entraine ce défaut, c'est simplement un calcul:

- le calculo connait la demande en egr, et connait le volume d'air qu'il est sensé admettre.

si l'egr fuit ou est condamné, forcement, il va admettre une quantité d'air anormale (ou trop haute ou trop basse): cela entraine ce défaut.

c'est évidement pour empécher que des petits malins condamne les vannes egr et pollue avec des nox à tout va, ou pour détecté une vanne egr qui fermerai mal.

BONSOIR

j ai démonté le pot CAT et fait tourné la voiture comme ça ,,, panne idem

voyant qui s 'allume EGR , quand véhicule est a 40 degré a peu près

QUESTION possible débimetre ???

Après relecture, on ne parle nul part de la base : L'état du filtre à air...

Bien sur,il est neuf, et le conduit d'aspiration n'est pas pincé ni bouché ?

BONSOIR

merçi de ta réponse oui filtre une année ,,,,, admission pas bouchée

j ai éssayé de tester ce débimetre avec rta mais ,, pas probant peu etre hs

j ai 5 CONNEXION AU CALCULATEUR il a du 5 volt une masse , mais pas dinfo qui repart

moteur tournant

sur RTA je crois pouvoir lire qu il y a du 12 VOLT du 5 volt une masse et une sonde et l autre

une masse ,,,

bon voila voila d ou ma question ,,, pas d info qui remonte du style 2..3 V ET QUELQUES

suivant l acceleration EGAL hs ou ça veut rien dire

bon dimanche