panne Problème récurrent d'allumage de cylindres / perte de puissance complète 1,6L 16V 110cv

Bonjour,

je viens ici afin d'essayer de voir plus clair dans mon malheur qui ne cesse de continuer avec cette voiture.

Je possède une C4 de 2006 1,6L 16V 110cv depuis 3 ans. Depuis 1 an et demi j'en vois de toutes les couleurs. ( feu de recul fonctionne pas, vernis qui se barre sur tout le toit, 3eme feu stop fonctionne avec une soudure du garagiste sur le bsi avec les autres feux stop après avoir déboursé 500€ pour le faisceau de coffre, infiltration, dégivrage arrière fonctionne pas, plus de son, humidité énorme,vitre qui déconne, coffre qui déconne etc..) Ces vacances remplacement de toute la suspension avant + vidange de boite.

Pour ce post, je souhaiterais comprendre mon plus gros problème qui m’empêche de rouler:

Dimanche tranquillement sur l'autoroute à 130km/h, le voyant moteur s'allume "système antipollution défaillant", PAF perte de puissance direct, je rétrograde jusqu'en 3ème à 50 en tremblotant, arret d'urgence.

Je me doutais de ce que c'était, bougies voire bobine car un ou plusieurs cylindres ne tourne pas. Ce problème m'était déjà arrivé il y a 1 an. J'avais changé les bougies (qui étaient bien mortes), qui ont laché un mois après. Puis la bobine, puis encore les bougies chez un garagiste cette fois. ça m'a duré un an jusqu’à maintenant.

C'est incroyable. Maintenant le garagiste va me rechanger les bougies mais qui me dit que ça ne va pas resauter dans 1 mois ou même 1 semaine ou 6 mois ?

Pour moi c'est certain qu'il y a un autre problème qui cause la casse des bougies/bobines mais quoi ?

Où tension trop élevée envoyée aux bougies/bobine?

Je pensais au BSM (le garagiste qui a récupéré la voiture y a pensé aussi), comme la voiture déconne complètement niveau électronique et que le BSI est certainement à changer aussi, je ne serais pas étonné.

Vraiment quelle poisse.

y a t-il un moyen certain de diagnostiquer le BSM/BSI pour être sur qu'il est en panne ?

Pour info mais je ne sais pas si ça a un lien, je suis passé a un filtre à air Green y'a quelques mois.

J'en ai pour 100€ de changement de bougies de plus, je suis exaspéré et désespéré car je sais que ça va se reproduire.. Je ne vais même plus oser faire de longs trajets avec, je n'ai plus confiance.

Merci

Bonjour

Sur la C4 de ma fille, même problème que sur ta voiture, c'est à dire le vernis du toit qui se pèle, infiltration d'eau dans la malle, essuie glace arrière qui ne fonctionnait plus, système anti-pollution défaillant...

Même année de sortie et même motorisation que ta voiture.

- Concernant le hayon, vu le prix du faisceau de malle chez CITROEN, j'ai laissé tomber le remplacement, j'ai réparé les fils cassés et les 3 autres où seule la gaine était abimée. Le défaut était connu chez CITROËN et changé en garantie à l'époque, plus maintenant.

- le message système anti pollution défaillant, j'avais changé l'an dernier , au moment où s'est arrivé, bobine, bougies et joints du cache culbuteur car présence d'huile au niveau des puits de bougie.

Depuis, plus de soucis à ce niveau. J'ai vu aussi sur un autre post que le problème pouvait aussi venir du connecteur en bout de rampe de la bobine. D'après d'autres sources; ce système de bobine est sujet à panne car si une a un problème il faut changer la rampe, sur les moteurs plus récent, ce sont des bobines individuelles par bougie. Tu peux aussi avoir un problème de combustion lié aux sondes lambda, mais là il faut la valise Diag ou essayer d'autres sondes.

Le BSM peut aussi être en cause, et tu peux le changer par un d'occasion, essence ou dièsel mais avec la même référence. Là, pas besoin de télécodage comme le BSI, tu enlève l'ancien en débranchant la batterie et tu mets l'autre d'occasion à la place. L'avantage est que tu trouves des BSM pas cher en occasion et que tu peux faire le changement toi même, comme les bougies et la rampe d'allumage si tu bricole un peu. Une bobine neuve peut lâcher aussi en peu de temps, connu chez citroen sur ces modèles.

- Pour l'infiltration d'eau niveau de la malle, j'avais lu que l'infiltration pouvait venir par les feux arrières mais là par contre, je n'ai rien trouvé à ce niveau et de l'eau s'infiltre encore, et le bac de la roue de secours peut servir de piscine, ce qui entraine bien entendu une condensation importante dans le véhicule et notamment à l'arrière.

Voilà les pistes à suivre.

A+.