problème arret moteur pendant que je roule voyant service sur C5 ll 2.0 HDI 140cv de 2013

Non c'est surtout que j'y connais rien !! lol

je viens de verifier sur les paipers d'achat de citroen , c'est marqué C5 HDI 140 confort de mai 2013 .

 

je viens d'aller changer le capteur PMH , franchement de la rigolade .

par contre j'ai eu mal au coeur de demonter la voiture qui est neuve , que je viens juste d'acheter, je me suis dit les emmerdes commencent ..

j'ai mis la voiture sous mon appenti , enlever la roue , defait a moitié la moumoute puis le cache plastique du fond .

merveille , le capteur est sous mes yeux .

effectivement le faisceau electrique est bien neuf mais pas le capteur . j'ai quand meme passé un coup de bombe nettoyant electrique .

changer le capteur , tout remonté , meme pas 1h ! je suis pas mecano , mais pas neuneu non plus .

un mecano en 30 min il fait ca les yeux fermés.

https://i.imgur.com/iQ6GY8h.jpg

https://i.imgur.com/8PUhjVG.jpg

https://i.imgur.com/dIPYPo1.jpg

https://i.imgur.com/ZzgVdju.jpg

https://i.imgur.com/Mb6d5d9.jpg

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https://i.imgur.com/kqvl24P.jpg

[/img]</p><p> </p><p> [img]

ton post a buggué !

tu voulais dire quoi Stephane ?

Rien rendre tes photos visibles, elle ne le sont pas pour nous. J'ai mis des [balise].

Salut,

En effet le connecteur est nickel, je pense qu'il à été changé auparavant, ce serait étonnant que le brin qui se branche sur le capteur aurait été changé, car il fait parti du faisceau moteur ?

et du côté vanne EGR tu as regardé, par exemple faire une activation de celle-ci pour voir si elle fonctionne bien, j'ai eu un cas sur Peugeot 307 qui avait des micro coupures moteur en roulant et bien après échange de vanne plus de soucis et cela sans voyant allumé au tableau de bord

Dans l'industrie automobile, une auto est maintenant conçu pour une durée de vie moyenne de 7 ans... donc ... elle est en fin de vie.

Salut,

Tout dépend de l'entretien et du conducteur

Salut,

Tout dépend de l'entretien et du conducteur

Comme je dis depuis le début , c'était la C5 de mon beau père , il fesait que de l'autoroute avec ( l'été principalement ) pour aller dans leur appartement de vacances , le reste du temps elle était dans le sous sol sous une couverture car il se servait de la voiture à ma mère pour tourner la semaine chez eux .

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Salut,

En effet le connecteur est nickel, je pense qu'il à été changé auparavant, ce serait étonnant que le brin qui se branche sur le capteur aurait été changé, car il fait parti du faisceau moteur ?

et du côté vanne EGR tu as regardé, par exemple faire une activation de celle-ci pour voir si elle fonctionne bien, j'ai eu un cas sur Peugeot 307 qui avait des micro coupures moteur en roulant et bien après échange de vanne plus de soucis et cela sans voyant allumé au tableau de bord

J'ai pas du tout regardé la vanne EGR .

Comme j'ai dit plus haut je suis pas mecano 😉 . J'ouvre le capot , y a des plastiques partout et je sais pas par ou commencer. Lol

J'aurais plutôt tendance à dire que ça dépend de la marque, pour avoir eu des voitures de différents constructeurs et avoir roulé un peu avec elles ne sont pas égales face au vieillissement.

J'ai eu une 205XAD commercial avec laquelle j'ai fait 500 000 kms et qui a roulé encore après l'avoir cédé

1 Saab qui avait 300 000 kms et où tout fonctionnait nickel

1 Volvo que j'ai vendu pour la C5 tourer

Si je vous dit que j'ai perdu en qualité vous me croyez??

moi, je trouve le moteur étonnamment propre, trop de mon point de vue

Et même temps s'il était dégueulasse et plein d'huile partout on ne serait étonné de rien, mais c'est pas obligé de passer de neuf à crasseux en 1000km.... Je ne vois pas où est le problème du coup....

t même temps s'il était dégueulasse et plein d'huile partout on ne serait étonné de rien, mais c'est pas obligé de passer de neuf à crasseux en 1000km.... Je ne vois pas où est le problème du coup....

Salut,

Entièrement d'accord avec toi, la discussion n'a pas lieu d'être sur la propreté du moteur mais plutôt sur le problème de coupures injection

bonsoir a tous ,

je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles .

a ce jour j'ai effectué 2500 kms et plus une seule panne !!

je touche du bois . on sait jamais ca peut revenir , mais a priori c'etait bien le capteur PMH .

merci a tous !

j'ai un autre petit soucis que je vais aller poster sans plus attendre

Cool de donner un retour ! Ca n'arrive pas souvent !

(la propreté, c'est aussi sans doute grâce au "31" si je lis bien :p La mienne, en Grande Bretagne, a beaucoup de corrosion de surface. Une voiture 'haut de gamme' qui n'est conduite que l'été, ça reste propre et brillant Moins facile pour une voiture qui voit de l'eau, et encore moins de l'eau salée )

bonjour a tous ,

j'aurai pas du poster ..

ce matin je suis retomber en panne ! toujours pareil , en pleine ligne droite , la voiture s'arrete avec " frein de parking defaillant " ..

avant d'appeler l'assistance pendant quasi 2h au bords de la route , j'ai essayer de debrancher la batterie , d'attendre 5 min ... rien n'y a fait .

la depanneuse est arrivé , j'ai preferé la faire rappatrié chez moi pour passer la valise Lexia .

J ai le P0215 ( defaut du relais principal ) qui est revenu

ensuite defaut injecteur P201 P202 P203 P204

je l'ai effacé , mais la voiture ne demarre pas et les defauts injecteur reviennent .

le gars du depannage , m'a dit peut etre la pompe a gasoil meme si elle a 67 000 kms

j'ai rappelé mon beau pere qui m'a dit que quand ca lui fesait le depanneur mettait un coup de start pilote dans l'arrivée d'air et la voiture redemarrait .

j'ai donc testé , un coup de start pilote , elle demarre 1 seconde puis elle calle . sniff

ensuite defaut injecteur P201 P202 P203 P204

je l'ai effacé , mais la voiture ne demarre pas et les defauts injecteur reviennent .

Bonjour .ca ressemble bien a un defaut de pompe hp . En démontant le regulateur de pression de la pompe il devrait etre possible de voir si il y a de la limaille . C etait mon cas

Bonjour .ca ressemble bien a un defaut de pompe hp . En démontant le regulateur de pression de la pompe il devrait etre possible de voir si il y a de la limaille . C etait mon cas

salut merci pour ta reponse , tu peux me dire ou ca se trouve et si je peux le faire ?

derriere chance avant de la rapatrier chez Citroen !

j'ai vu qu'on pouvait verifier la pression du gasoil avec lexia en essayant de demarrer, mais je sais pas comment faut faire .

j'ai réessayer de démarrer a 18h la elle veux plus du tout ...

salut merci pour ta reponse , tu peux me dire ou ca se trouve et si je peux le faire ?

Normalement il se trouve sur la pompe a injection si c est bien une bosch

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La piece noir

Normalement il se trouve sur la pompe a injection si c est bien une bosch

merci , je vais essayer de trouver la piece sur le moteur , c'est pas gagné !

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si c'est ca , faut tout changer ? ou ca se nettoie ?

ca doit couter .. une blinde je suppose.

si c'est ca , faut tout changer ? ou ca se nettoie ?

ca doit couter .. une blinde je suppose.

Si c est bien ce problème oui il faut changer la pompe et tout les injecteurs et tout nettoyer le systeme haute et basse pression .mais attends d autres avis il y a des spécialistes. Moi c est juste le problème que j ai eu

Oups !!

67000 kms les injecteurs sont morts

Le problème a débuté quand elle avait 48000 km..

67000 kms les injecteurs sont morts ��

Le problème a débuté quand elle avait 48000

C est pour ca qu il faut attendre d autres avis

Mais tu as deja eu ces codes defaut avant ?

La ref de la pompe : 1920LP

Je pense que le capteur est la place d'un des bouchons blancs.

Voilà ref 193339. regulateur.

C est pour ca qu il faut attendre d autres avis

Mais tu as deja eu ces codes defaut avant ?

Avant c'était la voiture à mon beau père et quand ça lui fesait il l'amener directement chez Citroën.donc je sais pas pour les codes défauts.

Cette panne , moi c'est la 2e fois que je l'ai depuis que j'ai la voiture.jai fait en tout un peu plus de 3000 kms . La dernière fois j'avais les mêmes codes défauts.

La ref de la pompe : 1920LP

 

Merci a toi pour les infos complémentaires

J avais vraiment de la limaille

Salut,

En effet c'est pas bon (pompe) vu la limaille sur le régulateur, reste à savoir s'il y en à dans le circuit, tu peux démonté le filtre gasoil déjà pour voir, il faudrait l'avis de d'autres personnes du forum, moi je n'ai jamais eu ce cas