pneus / jantes Tuto activation TPMS Schrader 3000

Bonjour à tous, nouveau sur le fofo, premier message pour un retour d'expérience sur activation TPMS Schrader 3000 qui pourrait vous être utile.

Le TPMS Schrader 3000 est la monte d'origine. c'est un capteur snap in ( valve caoutchouc qu'on tire pour cliper sur la jante) et il a un ID fixe écrit sur le capteur. Pour sa mise en fonction il faut donc 2 choses

- la valise

- un forceur basique

Pour mettre en service un capteur neuf, il faut l'activer. Il est placé en mode d'économie d'énergie en usine pour que la pile ne se vide par lors du stockage. Il ne fait rien du tout tant qu'il n'est pas sorti de ce mode de stockage.

Donc même si on rentre les bon numéros avec la valise, c'est bien, mais ça ne suffit pas, il faut une action supplémentaire pour activer le capteur i.e. le sortir du mode stockage pour qu'il commence à émettre la pression et la température.

Une des solutions est d'utiliser un forceur de valve, n'importe lequel, du moment qu'il émet un signal basse fréquence à 125Khz ce qui va réveiller le capteur. Même les chinoiseries low cost pour véhicule GM fonctionnent. Il faut un peu insister pour que le capteur s'active et on peut le voir à la valise d'ailleurs,

Par contre à la première activation le capteur émet sont identité mais pas forcément la pression et température. Pour ça il faudra rouler un.peu, 15 min en gros. Si pas d'alarme de non surveillance de pression au bout de 20min, c'est bon signe. Si on rebranche la valise on doit voir les pressions et températures des pneus. Si rien n'apparait au bout de quelques jours, il faut remettre un coup de forceur sur les capteurs non activés.

La valise permet d'ailleurs de tester l'activation des capteurs un par un avec un forceur. Avec les forceurs low cost ça fonctionne, même si on doit un peu insister. Mais au moins ont saut que toute la chaîne de transmission de l'info fonctionne.

Si on a 2 trains de pneus 2 solutions

- soit on enregistre les 8 capteurs différents avec la valise (possible sur la plus part des véhicules récents, il y a 8 ou 9 emplacements)

- soit on clone les capteurs déjà en place à l'aide de capteurs programmables (Schrader en fait compatibles avec la monte d'origine, les EZ sensors, il y en a d'autres). c'est indispensable si véhicule un peu ancien qui n'a que 4 emplacements mémoire (les tous premiers tpms chez PSA).

Autre avantage, ça peut se faire en centre auto sans avoir besoin de valise ni connexion OBD. (une solution à privilégier hors réseau)

Le capteur déjà monté est lu par un forceur/programmeur (Ateq, Bartech...) puis un capteur programmable est programmé avec le même ID et activé par la même occasion). Pas besoin d'intervenir sur le véhicule, pas de risque de plantage de l'OBD

remarque : sur mon C4, un des capteurs s'est activé tout seul. Pourquoi? soit il a reçu du 125Khz à un moment (changement de pneu? lors du stockage?) alors que les 3 autres on roulé des semaines sans s'activer.

Hypothèse : une pression importante (certains parlent de 3,7 bars) pourrait peut-être activer ces capteurs. La pression nominale max en 17" est de 3,4 bars à l'avant donc pas impossible que ça soit monté à 3,7 bars lors de la mise en.place des pneus sur la jante. à tenter avant d'acheter un forceur. Sinon prendre les forceurs les moins chers à quelques euros ils émettent tous du 125Khz qui suffit à sortir les valves de l'hibernation. Mais ça ne les appairera pas au véhicule pour autant, sauf certaines marques US.

Bonjour,

Outil de réinitialisation TPMS universel pour GM Ford Opel U508 pourrait faire l'affaire et réveiller le capteur? il communique avec les deux fréquences 315 ou 433 MHz.

Merci pour le retour