question Câble d'embrayage sur 1.0i

Bonjour à tous !

 

L'été dernier j'ai acheté une 1.0i (110 200km), boite cinq et lors du test la garde de la pédale d'embrayage était très haute et donc à première vue, embrayage HS ! vu le mauvais temps je décide de rentrer la titine au chaud pour opérer tout ça !

 

Après avoir déposer la boite, et le kit embrayage je constate que le disque est encore bon et que comparé au neuf beh y'a un chouya de différence ! Dégoûté en plus je n'avais jamais déposé de boite à vitesses sur AX mais bon ça se fait bien.

 

J'ai quand même remonté un kit neuf Valéo tant que c'était démonté ! En remettant la bête en route je constate que la dureté à l'embrayage est vraiment très souple !!!! Et qu'au passage j'ai l'impression que la garde semble visiblement pareil. J'ai re-tendu le câble donc la butée fait un peu de bruit va falloir lui donner un peu plus de mou.

 

N'y a-t-il pas un guide pour le câble ou autre qui aurait pu sortir de son logement ou je ne sais ?? Au final c'était qu'une question de réglage et j'aurai du y penser...

 

Si vous pouvez m'éclairer... Merci et bonnes fêtes de fin d'année !

En position haute la pédale d'embrayage doit avoir un jeu, c'est ce qu'on appelle "la garde d'embrayage".

Les embrayages d'aujourd'hui sont avec une butée à appui constant, donc la butée est toujours avec un léger contact avec le diaphragme.

Si tu embrayes trop haut, tu dois détendre le câble d'embrayage.

Tu as gagné une douceur sur l'embrayage, c'est un bon point, et tu sais maintenant dans quel état est l'embrayage.

 

Au final c'était qu'une question de réglage et j'aurai du y penser..

Tu dis ça après avoir démonté l'embrayage, on ne refait pas sa grille du loto après avoir vu les numéros sortis au tirage. lol

Au final c'était qu'une question de réglage et j'aurai du y penser...

 

il aurait suffit de demander..

Lorsque j'embrayais je pense qu'il devait y avoir que 5cm d'écart du moment ou la voiture avançait et le moment ou la pédale était en haut. Sur mon autre AX le câble est plus raid et la garde est à moitié course.

Bizarre je vais voir ce que ça donne sur les essais réels. Changez-vous les joints spys de cardan à chaque dépose de cardan ?

 

Merci.

Changez-vous les joints spys de cardan à chaque dépose de cardan ?

Si les Spi (acronyme de Socièté de Promotion Industrielle) ne sont pas vieux et ne fuient pas tu ne remplaces pas, mais s'ils ont l'âge du véhicule ou beaucoup de kms tu les remplaces.

je ne les change pas, sauf s'il y a une fuite.

Et ne pas oublier de mettre un peu de graisse entre les 2 lèvres des joints Spi.

Et ne pas oublier de mettre un peu de graisse entre les 2 lèvres des joints Spi.

bin non...

on peut le huiler avec la même huile que celle dans laquelle il va, mais pas de graisse (car souvent on prend ce qu'on a dans le pot, et ce n'est pas forcement adéquat, et cela peut détruire le revètement fluoré du joint spi).

je ne retrouve pas la source de cette info, mais elle vient d'un fabricant de joint spi qui en avait marre de prendre ces joints en garantie car mal pausé: la notice interdit le graissage.

 

mieux, maintenant quelques joints spi sont vendu avec une bague spéciale pour la pose.

Merci de vos avis. J'avais aussi entendu dire qu'il fallait graisser un peu les joints spy de sortie de boite. Les joints ont que 110 000km et un poil de plus. Je vais laisser comme ça, je mettrai un filet de graisse et je remonterai comme ça.

Faut que je regarde cette histoire de câble d'embrayage et y'a qu'en essayant en roulant que je vais voir. Je vais remettre au réglage "d'usine". Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

Bon j'ai remis le nez dans ce soucis de garde d'embrayage. Là je commence à sécher copieux ! J'ai l'impression d'avoir une embrayage assisté en hydraulique tellement c'est souple. Malgré un kit embrayage neuf, j'embraye toujours à la même course qu'avant le démontage.

J'ai tenté de joué en vain sur le réglage mais toujours pareil. Alors j'ai pensé que le ressort de rappel en haut de la pédale ne pouvait peut être pas joué son rôle entièrement. Logiquement sur un embrayage neuf on devrait avoir une course très restreinte et avoir un début d'accroche en bas de pédale et moi c'est l'inverse ... Ah encore une année remplie de phénomènes bizarres

pour le pédale molle c'est normal avec un embrayage neuf

 

par contre la garde en effet c'est le câble à régler, de mémoire si tu veux baisser la garde il faut serrer de toute façon cela se voit la pédale descend, elle doit être un peu plus basse que celle du frein pareil de mémoire

Bien ça me parait bizarre car sur ma 1.1i et le C15 la pédale est "dure". Et là j'ai la sensation que c'est une Rolls

Pour la hauteur de pédale je suis d'accord je l'ai remise à hauteur "normale". Après là je ne comprends pas pourquoi c'est si souple et surtout pourquoi j'embraye aussi haut.

la pédale est dur sur tes autres autos car justement le mécanisme d'embrayage à durcit avec les années, pour ta garde c'est un reglage du cable à faire rien de plus, ou le cable lui meme à changer

D'accord oui après peut être qu'avec le temps ça devient plus raid. Après changer le câble je pense pas que ça y change grand chose. Et ça m'a l'air pas du tout accessible au niveau de la pédale, j'ai regardé et c'est acrobatique !

essaye donc de regler ta garde sur le cable en bout.

 

pour changer le cable le plus simple est d'etre deux, sinon faut une cale pour que la pédale reste en haut

Je pense que pour l'instant ça va rester comme ça car là je vois pas d'autres solution en effet que de changer le câble mais dans ce cas pourquoi il serait en cause ?

allonger avec le temps, mais ce que je comprends pas ton vieux câble est en bout de réglage?

Bien en bout de réglage si je le bande plus après la butée fait du bruit. Allongé à 110 000km je trouve ça vraiment très étrange !

Je vais rapatrier la voiture chez moi vu que la partie embrayage est faite. Je vais revoir si je peux le réglage du câble car ça me trotte trop et c'est un coup à faire patiner en première souvent.

 

Si je ne trouve pas de solution au réglage je changerai le câble pour être sur du coup, va falloir se contorsionner sous les pédales

Je remonte ce sujet mais je n'avais pas clôturé ! Au bilan, changement du câble par un neuf et depuis impeccable, réglage de la garde au plus bas, un bonheur et ça roule depuis.