C3 stop&start - Ratés moteur

Bonjour,

En route sur voie rapide, perte de puissance et ratatouillage soudain et permanent jusqu'au retour à la maison.

A l'outil de diagnostique, j'ai des ratés de combustion multiple sur le cylindre 2, un code erreur p463, P135 sonde lambda.

Je précise une chose : bicarburation essence/gpl.

La panne s'est produite alors que la voiture était sur le circuit de gpl. Même chose quand je repasse a l'essence, a chaud ou a froid donc j'en conclue que les injecteurs sont hors de cause (ouf).

J'ai essayé moteur tournant, en boucle fermée, de débrancher alternativement les sondes lambda amont et aval, puis les deux sondes en même temps, sans amélioration du fonctionnement.

En mesure des paramètres, je vois des tensions nulles ou négatives sur les 2 sondes mais parfois dans la plage normale.

Bobine et bougies changées récemment, silencieux arrière aussi (Bosal, plus bruyant que l'origine grrr).

J'ai passé les connecteurs et broches du calculateur et des sondes lambda au nettoyant contact.

J'ai fait une initialisation des adaptatifs par erreur en naviguant dans les menus...

J'ai enlevé la batterie cette nuit.

Ce matin, rebranchement, redémarrage, ratatouillage toujours là. Je suis parti quand même pour tenter de faire la procédure de reparamétrage des adaptatifs.

J'ai eu beaucoup de mal a faire les premiers mètres, failli rester bloqué au sommet de la rampe du parking. Une fois sorti, première étape de la procédure, le ralenti s'est ensuite stabilisé. J'ai roulé pour réaliser tant bien que mal la procédure décrite avec pas mal de ratés moteur mais de moins en moins. Finalement moteur chaud aidant je pense, j'ai retrouvé un fonctionnement normal.

Plus de défauts dans le journal.

Je verrai ce que cela donne moteur froid demain matin. Idéalement il faudrait refaire la procédure sur un banc à rouleau, pas sur la route...

La batterie sera rechargée complètement cette nuit.

Le lendemain : de nouveau des rates moteurs a froid, un peu moins a chaud et le message anti pollution qui reapparait avec le voyant moteur au tableau de bord...puis redisparait mais toujours des rates moteurs... Les valeurs des sondes lambda sont normales en roulant, quelque soit l'allure.

Les derniers defauts qui sont encore là : P1338 " ratés combustions cylindre 2" pour le moteur et toujours un P1795 "compteur BV" cote boite de vitesse.

Une bougie defectueuse peut-elle mettre tout ce bazar? Le calculateur moteur ?

Peut-on faire l'init des adaptatifs sur chandelle, pour la dernière procédure des 5000 tours/min en 3eme 4eme ou 5eme ?

Qu'en pensez-vous?

C3 stop&start 2009 essence/gpl 176000km (gpl dès 4km, Vialle inj. liquide) calculateur KFUMM6LPC

bonjour

controle les bougies et les bobines.

cela ressemble fortement à un pb d'allumage.

Bonsoir,

Merci grostoto.

J'ai reverifié la date du changement des bougies actuelles (NGK) et de la bobine, cela datait de juin 2019. Elles ont donc fait un peu plus de 15000km.

J'ai changé les 4 (BOSCH) et tout est redevenu normal.

Je n'ai pas l'outillage pour tester les bougies. La bobine etant d'un seul bloc, ce n'est pas tres adapté pour faire des tests je crois.

Je posterai des photos des 4 bougies.

Bon, 48h apres ça recommence doucement. Je m'apprete à changer la bobine aussi.

Comprends pas, la bobine d'origine avait 10 ans quand je l'ai changée (et encore, c'est parce qu'en l'extrayant, la moitié était restée collée sur les bougies, plastique devenu sec et cassant).

Salut

si tu bouffes les bougies a grande vitesse, ou elles ne sont pas adaptés, ou le gpl est déréglé (trop pauvre).

La suie est remontée par les pas de vis, elles n'étaient peut-etre pas assez serrées. J'avais suivi la consigne angulaire. J'ai serré les nouvelles à la clé dynamo.

C'etait des NGK LZKAR7A, les nouvelles des BOSCH N34, bobine DELPHI. Je ne reprendrai pas la même si je dois changer.

J'ai vu des bougies BOSCH essence/gaz compatibles (0 242 135 519 ou 0 242 135 517)... Je vais tenter la garantie sur la bobine.

Les NGK (LZKAR7A) et les BOSCH (N34) sont les bougies qui correspondent à ma voiture (source OSCARO ou autre). J'ai la RTA 672 (1.1L/1.4L 8V et 1.6L 16V) mais pas la RTA qui correspond au 1.4L 16V et elle n'est pas disponible sur le site RTA. Seule une MTA est dispo moteur KFU mais pour la période 10/2005 à 05/2007. J'ai acheté ma voiture en Mars 2009.

J'irai me renseigner chez Citroen.

J'irai me renseigner chez Citroen.

oui, car oscaro et compagnie ne donne pas forcement la bonne référence..

si tu veux la bonne ref, donnes ton vin (numéro de serie), je te donnerai la bonne ref de bougie d'origine.

Ok merci mais je ne peux pas t'envoyer de mp, ton quota est depassé.

PS : j'ai numeroté de 1 à 4 de la gauche vers la droite, face au moteur.

Bonsoir,

Finalement j'a changé la bobine Delphi pour une NGK. Plus de problèmes.

J'ai renvoyé la Delphi à Oscaro pour faire jouer la garantie (moins de deux ans).

J'ai reçu un remboursement à titre de geste commercial sans attendre le resultat de l'expertise qui n'aura probablement pas lieu.