xu9j4 Posté(e) le 24 décembre 2020 Partager Posté(e) le 24 décembre 2020 Bonjour à tous, Je me suis lancé depuis 6 mois dans la réfection d'une 309 GTI 16, et comme me l'a fait remarquer un des administrateur du forum, ça peut être intéressant que je partage mon projet actuel avec vous car ce moteur est également utilisé dans certaines Citroën. Donc cette GTI16 n'a quasiment pas roulé depuis 9 ans. Elle était stockée au sec. La voilà quand elle roulait encore: Comme vous vous en doutez après 9 ans d'arrêt il y a du pain sur la planche. J'aurais très bien pu la revendre en l'état bien plus chère que le prix payé à l'époque, mais au final je crois que c'était trop dur de me dire que j'avais laissé pourrir une voiture devenue rare et qui était en plutôt bon état quand je l'avais achetée. Concrètement la dernière fois qu'elle a démarré c'était en 2016 pour une tentative de passage au CT. Elle tournait sur 3 cylindres. Soucis d'allumage probablement. Une fois ramenée à la maison: Sortie du moteur sans soucis, ça passe nickel La BV et l'embrayage et le VM qui me semblent encore en bon état Et comme c'était pas possible que je remette ce couvre culasse une fois le moteur refait à neuf J'ai trouvé celui là Nettoyage de quelques pièces pour le remontage Couvre culasse retiré On continue le déshabillage L'état des cames d'AAC. J'ai pas assez d'expérience pour savoir si elles sont encore en bon état ou pas. Dommage... Les guides de soupapes d'admission Ceux d'échappement Vilebrequin pigé au "point mort milieu" J'avais ça dans un cylindre Par contre le bloc à 200.000 km mais on voit encore bien les traces de déglaçage des cylindres Brides de cylindres posées On retourne et on ouvre L'état des coussinets de bielle me semble pas trop mauvais Et celui des manetons aussi J'ai ouvert la pompe à huile pour inspection et changement piston et ressort. Quelques marques superficielles, je ne sais pas si c'est grave. Il y avait des restes de joint silicone dans la crépine L'état des poussoirs Rangés dans leur bain d'huile La culasse avant nettoyage du plan de joint Le fameux filtre dont personne ne connait la référence Mesure de la planéité Dommage... Le démontage des soupapes J'ai "contrôlé" la rectitude des tiges de soupapes comme ça Leur nouvelle maison Le résultat après 2 bonnes heures de travail Les sièges de soupapes me semblent en bon état. Par contre j'ai gros de boulot pour enlever les dépôts sur les soupapes d'échappement... Voilà je vous tiendrai au courant de la suite du chantier, qui avancera plus vite si je récupère un accès au service box Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 24 décembre 2020 Partager Posté(e) le 24 décembre 2020 Bonjour XU9J4 Merci pour ce sujet très intéressant, nous le suivrons avec attention, dans l'ombre de la 205, cette 309 n'en demeure pas moins très efficace et attachante, tu as pris la bonne décision de la refaire, ce bleu Miami lui va à ravir. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jp080 Posté(e) le 26 décembre 2020 Partager Posté(e) le 26 décembre 2020 Merci beaucoup pour ce reportage des plus intéressant. Je suis toujours admiratif de ce savoir faire, et la restitution des travaux pour le forum demande pas mal de boulot en plus. Au plaisir de te lire prochainement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 26 décembre 2020 Partager Posté(e) le 26 décembre 2020 salut a toi ,du bel ouvrage comme j'aime bravo et bonne continuation Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xu9j4 Posté(e) le 28 décembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 28 décembre 2020 Merci pour vos encouragements Je vous tiendrai au courant de l'avancée du chantier. Mes connaissances en la matière sont limitées. J'avais participé à la restauration d'un moteur il y a 12 ans, conseillé en permanence par une personne qui n'est malheureusement plus là pour m'aider. Donc j'y vais tranquillement pour pas faire trop de bêtises. La suite c'est l'envoi de la culasse chez un rectifieur, le nettoyage des soupapes et les mesures pour déterminer quels coussinets de bielles et de vilebrequin acheter. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xu9j4 Posté(e) le 4 janvier 2021 Auteur Partager Posté(e) le 4 janvier 2021 Salut tout le monde Meilleurs voeux à tous ceux qui viendront faire un tour sur ce sujet et longue vie à nos PSA Quelques nouvelles de mon chantier. J'ai commencé par nettoyer les 16 soupapes et ça m'a bien occupé. Avec une perceuse à colonne, en protégeant les queues de soupapes avec un bout de durite: Avant Après Ensuite j'ai attaqué l'alignement des conduits d'échappement. Nettoyage des plans de joint J'ai utilisé une feuille de plastique transparente pour faire l'empreinte Traçage Découpe Marquage Travail à la meuleuse droite + fraise Comparaison avant/après, la différence est pas énorme Le résultat final Je n'ai pas touché aux guides de soupapes ni chercher à polir les conduits comme des miroirs, simplement bien les aligner avec le collecteur. J'ai enchainé avec le coté admission. L'alignement d'origine était moins bon et j'ai dû travailler à la fois les conduits de culasse et ceux du collecteur. Voilà, la suite ça sera le démontage et nettoyage des pistons et les mesures pour voir l'état du vilebrequin. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xu9j4 Posté(e) le 6 janvier 2021 Auteur Partager Posté(e) le 6 janvier 2021 Un peu de nouveau, hier soir j'ai fini le démontage du bas moteur malgré le froid de canard dans la passoire qui me sert de garage. Les cales de réglage du jeu latéral de vilebrequin On y est presque Voilà la bête On y voit plus clair! Les pistons prêts à sortir Un coup de nettoyage rapide et on découvre les différents marquages sur les têtes de piston Bielles et pistons retirés, trop facile ça coulisse tout seul Le repérage des chapeaux et des corps de bielles Les chemises sortent en tapotant gentiment au cul avec une cale. Un bon nettoyage et le remplacement du joint d'étanchéité ne fera pas de mal Le résultat final: un gros méccano Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 7 janvier 2021 Partager Posté(e) le 7 janvier 2021 super à avance gentiment;) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xu9j4 Posté(e) le 7 janvier 2021 Auteur Partager Posté(e) le 7 janvier 2021 (modifié) Oui heureusement que j'ai un peu de place au garage et que je ne suis pas pressé par le temps. J'ai une question pour les mécano du forum: j'ai bien observé les segments et ils semblent encore en très bon état malgré leurs 200.000 km. Les profils sont bien nets, les bords pas ébréchés. Juste un peu de dépôt par endroit qui partira au nettoyage. Comme tout est démonté est ce que c'est quand même préférable de les changer, et si oui, que faire avec les chemises? Modifié le 7 janvier 2021 par xu9j4 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 9 janvier 2021 Partager Posté(e) le 9 janvier 2021 Salut De mon expérience et vue tout ce que tu as fait Je remplacerais les segments Et pour les chemises si tu n'as pas de bordure trop marqué en haut Un contrôle de diamètre Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Houston Posté(e) le 9 janvier 2021 Partager Posté(e) le 9 janvier 2021 beau boulot cette réfection complète! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xu9j4 Posté(e) le 9 janvier 2021 Auteur Partager Posté(e) le 9 janvier 2021 Salut richard sandrine, merci pour ta réponse. J'avais lu plusieurs fois que sur des moteurs qui n'avaient pas de problème de compression le changement de la segmentation pouvait être une fausse bonne idée alors je ne sais pas trop quoi en penser. La semaine prochaine je dois apporter la culasse au rectifieur, je lui poserai la question et j'apporterai les chemises pour contrôle car je n'ai pas de vérificateur d'alésage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 10 janvier 2021 Partager Posté(e) le 10 janvier 2021 Salut Tu as pris les compression du moteur avant démontage ? Amène les segments avec les chemises pour le contrôle Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xu9j4 Posté(e) le 10 janvier 2021 Auteur Partager Posté(e) le 10 janvier 2021 Hé non, comme je débute je n'ai pas toujours les bons réflexes.. J'apprends Mais avant ses problèmes d'allumage elle avait encore toute sa pêche Je suis tombé sur ceci dans les "fiches techniques" disponibles sur le site JSO: " Dans le cas d'une mesure avec un cylindre "dans son jus", il faudrait pouvoir mesurer à différents endroits du cylindre. J'aimerais aussi préciser un point concernant les cylindres qui ne sont pas réalésés mais juste déglacés : normalement > qui dit "segment neuf" dit "réalésage". !! Mais dans le cas défavorable où il y aurait juste déglaçage sans reprise de la géométrie de la chemise (réalésage), il faudra ajuster le jeu à la coupe en positionnant le segment en bas de chemise dans la zone non balayée par les segments. C'est là que l'alésage est le plus petit (moins usé) et là où la chemise est la plus froide (donc moins dilaté moteur chaud). Quand il y a grippage d'un segment pour cause de jeu trop faible, c'est toujours par le bas que ça s'amorce !!! ... " Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
richard sandrine Posté(e) le 11 janvier 2021 Partager Posté(e) le 11 janvier 2021 Salut Il es clairement pas simple de voir à l'œil si les segments sont usée ou pas Le jeu a la coupe en mettant le segments dans la chemise est une bonne indication Perso j'ai déjà monté des segments neuf dans des cylindre juste déglacer (après contrôle d'alésage bien sur) Bien vérifié le jeu a la coupe des segments Ne pas oublier de décaler les segments (un tiers de l'un à lautres) au remontage Citer bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017556686#post2017556686 fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2017579083#post2017579083 Xm v6 Prv12s an89 la mal aimée https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207934-Xm-prv-12-an-89-gris-silex&p=2017921609#post2017921609 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
joel206 Posté(e) le 13 mars 2021 Partager Posté(e) le 13 mars 2021 Hello Sujet passionnant, et dire qu'un de mes amis a vendu sa 205 GTI 1.6 pour une bouchée de pain sans me consulter :q:. J'en possédais une dans les années 1990. Que de bons souvenirs. J'aurais tellement adoré sa restauration. Vivement que cette 309 reprenne la route, bravo. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
CXTAV Posté(e) le 19 avril 2021 Partager Posté(e) le 19 avril 2021 Bonjour, Beau boulot "xu9j4"! Je profite de ce post pour passer une petite "annonce" : je cherche un couvre culasse de xu9j4 (même en état moyen) or tu sembles avoir prévu de changer le tien. Serais tu vendeur ? As-tu d'autres pièces en "rab"? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xu9j4 Posté(e) le 12 décembre 2021 Auteur Partager Posté(e) le 12 décembre 2021 Salut à tous Je reprends un peu du service après une période avec d'autres priorités et aussi c'est vrai une baisse de motivation. Déjà pour mon problème de vis de culasse cassée dans le bloc au démontage, mon garagiste a essayé de la faire sortir par tous les moyens possibles, sans succès. Obligé de percer et mettre un filet rapporté. Il y a passé du temps mais au moins j'ai récupéré le bloc d'origine. J'en ai profité pour le nettoyer un bon coup. Pendant que je jouais à Monsieur Propre, j'ai enchainé avec la BV + nouveaux paliers de fourchette, joint sortie arbre primaire et joints spi Quand j'ai pas la motivation de me lancer dans des trucs "sérieux", je fais du nettoyage de pièces. J'ai fais pas mal de nettoyage de pièces... Les portes moyeux avant/après avec changement des roulements Le berceau m'a bien occupé aussi. Nettoyage, peinture BAR, peinture bielettes, changement silenblocs, rotules. Ensuite changements des amortisseurs + butées. Passage chez le soudeur pour reprendre une fissure qui était apparue sur la patte de renfort du collecteur J'ai aussi récupérer la culasse surfacée Vérifié la flêche du vilebrequin. 1,5 centième c'est correct Et une fois que j'étais un peu plus motivé je me suis attaqué au rodage manuel des soupapes. avant/après La dernière soupape ne voulait plus rentrer dans son guide, il a eu droit à un réalésage. Voilà où j'en suis, prochaine étape vérification de l'étanchéité sièges/soupapes et remontage culasse. Sinon est ce que quelqu'un sait avec quel produit je peux "recoller" le guide de jauge à huile dans son logement? Merci de vos conseils, @+! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arena volcanica Posté(e) le 12 décembre 2021 Partager Posté(e) le 12 décembre 2021 Salut xu9j4, Merci pour toutes ces photos. Pour recoller le tube de jauge, Loctite 638 ou 648 ou équivalent. À bientôt Citer La Xsara 1.6 16v... Volcane Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xu9j4 Posté(e) le 15 décembre 2021 Auteur Partager Posté(e) le 15 décembre 2021 OK merci pour l'info Du coup je me suis intéressé à ces produits Loctite. Le 638 supporte un plus grand jeu d'assemblage que le 648 (0,25mm contre 0,15mm). Sinon il y a aussi la Loctite 603 pour les environnements huileux mais utilisable jusqu'à 0,1mm de jeu. Je vais regarder ça.. @+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xu9j4 Posté(e) le 21 décembre 2021 Auteur Partager Posté(e) le 21 décembre 2021 Salut, j'ai une question pratique: j'ai récupéré un alternateur neuf avec une poulie à 4 gorges mais ma poulie de vilebrequin est en 5 gorges. Est ce que je peux monter une courroie 4 nervures pour relier le tout? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
arena volcanica Posté(e) le 30 décembre 2021 Partager Posté(e) le 30 décembre 2021 Salut, Oui mais tu ne peux pas récupérer ta poulie d'alternateur ? Citer La Xsara 1.6 16v... Volcane Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xu9j4 Posté(e) le 19 janvier 2022 Auteur Partager Posté(e) le 19 janvier 2022 Salut, non les diamètres d'axes ne sont pas les mêmes. Au final j'ai recommandé une réf. Valéo 200143 qui correspond à la réf. PSA indiquée par le servicebox pour le XU9J4: 5705.A0 Donc 80A et poulie 5 gorges Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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