Premières impressions

Voici le test de POA fraichement sorti

Bonjour

comparaison est faite avec la Xantia dans la vidéo de POA mais il faut noter quelle ne sont pas de la même catégorie la C4 étant une familiale du segment M1 et la Xantia du segment M2 celui de la C5 malgré tout avec l'escalade dans les dimensions la C4 est maintenant aussi longue qu'une Xantia à quelques cm près

voilà ce que disait de la Xantia le magazine Autoplus en 2000 soit 8 ans après sa sortie

je cite "une vraie Citroen mais qui a su éviter les extravagances comme le frein à main au pied sans aucun doute la meilleure Citroen sortie depuis plusieurs dizaines d'années et capable d'épater 8 ans après le début de sa commercialisation"

que dira t'on de la C4 lll dans 8 ans ? quelle Citroen actuelle ou récente a reçue des qualificatifs de tenue de route et confort "époustouflants"

Bonjour

Cette Xantia était vraiment une référence à l'époque, en plus des qualités de confort d'une vraie CITROËN, elle ajoutait une qualité de fabrication jamais vue sur un modèle CITROËN à l'époque, je me rappelle des articles en 1993 qui étaient tous élogieux ! toute une époque... elle est intemporelle cette Xantia, j'adore !

Nuance Grégory je n'ai pas critiqué la C4 lll j'ai mis en évidence ce que l'on disait de la Xantia 8 ans après le début de sa commercialisation et ce n'est qu'un exemple car la Xantia a été jugée référence de sa catégorie en comportement routier et confort durant toute sa carrière catégorie qui était celle du segment M2

et pourquoi j'ai posté cette article ici ? tout simplement à la vue de la vidéo de POA qui laisse penser qu'une C4 est la juste descendante de la Xantia alors que ce n'est pas le cas la C4 étant du segment inférieur

remplacer une Xantia en très mauvais état avec des sphères hs et qui tressaute de partout par une C4 lll OUI entièrement d'accord remplacer ma Xantia en parfait état par une C4 lll Non

Une adaptateur USB Type C Mâle vers USB A Femelle marche aussi.

 

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Bonjour,

Une petite question :

La lecture de mes chansons ne se fait qu'avec la clé USB incérée, je pensai qu'il y avait une mémoire interne pour les stocker et ainsi enlever la clé.

Merci d'avance pour votre retour.

Apparement c'est possible de stocker la liste de la clé USB. J'ai jamais essayé, donc pas d'experience.

Bonjour,

J'ai vu aussi dans la notice mais c'est pas clair

Bonjour à tous,

Premiers (200 environ) kms dans cette C4 130CV puretech feel pack qui succède à ma C5 Tourer hydractive 3+, et le moins que l'on puisse dire c'est que je ne suis pas déçu du tout ! Chapitre confort, les suspensions sont excellentes (et impressionnantes), le confort au top, silencieuse , vraiment une excellente voiture. Chapitre conduite, effectivement la direction est légère, à voir sur route mouillée ou à faible adhérence ce que ça peut donner, mais elle est trés plaisante à conduire, facile à prendre en mains ; c'est sur, je prends les ronds points moins vite , mais comme avec la C5 je les prenais sans doute un peu vite, c'est pas plus mal ! On a envie d'adopter une conduite cool avec elle, ce qui ne veut pas dire pépére. Elle ne conviendra pas aux abrutis qui font la course au feu vert, pour résumer. Boite EAT 8 douce, agréable, j'ai apprecié le mode éco sur petites departementales et sur le périphérique parisien chargé mais fluide, elle est adaptée à une conduite coulée et evite les à-coups, sinon le mode normal est top . Le stop and start est silencieux, sans à-coups contrairement à ce que j'ai pu lire dans certains essais, le désactiver temporairement est simple ( carc'est pas l'idéal sur les ronds points). Un peu de ma parfois à bien doser le freinage, question d'habitude. Effectivement comme j'ai pu le lire sur d'autres avis, les traces de doigt sur le plastique brillant c'est 1 par km ! Le tableau de bord dit rikiki ben moi ça me suffit (il affiche vitesse, compte tours et jauge pour ce qui me concerne) et c'est très bien, l'affichage tête haute se règle facilement , accès facile si necessaire à l'ordinateur de bord (conso moyenne 6,6 pour l'instant, c'est trés correct). j'ai pas encore fait le tour de toutes les appli...Les commandes vocales fonctionnent bien, dommage que l'écran GPS soit...on va dire nul, mais franchement ça détonne : trop petit, terne, pas lisible pour un sou, le NG4 de 10 ans d'age de mon ex était nettement mieux. Là Citroen déconne, un logiciel plus moderne ne doit pas être plus couteux à mettre en place et éviterait cette source de mécontentement pour une appli utilisé quand même régulièrement.

Mais je ne voudrais pas finir sur cette note négative : vraiment, après au total avec (en Citroen) un historique d'une BX Turbo (je passe sur l'ami super !), un C4 picasso, une C5 Hydractive, je suis vraiment vraiment enchanté, impressionné par l'agrément de la C4, et cerie sur le gateau j'adore le look (à ce sujet, la rétrovision ne m'a posé aucun problème, là aussi contrairement à ce que j'ai pu lire dans la presse).

Je vous donnerai des nouvelles !

PS effectivement comme je l'ai indiqué par ailleurs Citroen avait enregistré le début de ma garantie à la date d'immatriculation (28 mai) et non à la date de livraison (16 juin) comme cela est prévu contractuellement ; pas de problème pour faire la rectif, à condition de demander ! donc soyez vigilants !

Bonjour,

Ma voiture précédente était une C6, également hydropneumatique et en plus haut de gamme. J'ai la même impression que vous, la suspension et le confort de la C4 sont bluffant. Je ne regrette pas mon achat. J'ai fait 1000 km avec maintenant, donc je sais de quoi je parle.

Bonjour,

Plus de 3000 km et je confirme un confort bien maitrisé, même sur mauvaise routes.

j'ai fait pas mal d'autoroute, le silence est parfait et à 130 régulateur , le moteur tourne à 2100 trs/mn, avec une conso très raisonnable d'à peine 6l.

Je n'utilise que la position NORMAL car en ECO elle devient trop poussive , quand à la position SPORT çà déménage ...........

Bonjour,

de plus en plus satisfait de mon véhicule, deux petits irritants que je n'arrive pas à maîtriser :

-je roule beaucoup avec le limiteur sur les voies rapides en region parisienne notamment ; lors de dépassements je suis amené à depasser la vitesse requise, la pression plus forte sur la pédale declenche le kick-down, (boite EAT 8) du coup rétrogradage inutile et bruyant. Je dois donc couper le limiteur avant de doubler et doit penser à le remettre après. C'est ma première boite auto, ceci explique peut être cela

-en conduite de nuit, pas de problème pour éteindre l'écran tactile, pas contre concernant l'écran numérique impossible de l'éteindre ou de régler la luminosité, alors que l'affichage tête haute (dont la luminosité est réglables) suffirait amplement...j'ai zappé quelque chose ? Au passage, les phares LED sont exceptionnels

Bon week end à tous

Bonsoir

Bon même si je ne suis plus vraiment dans les premières impressions au bout de 7 mois et bientôt 22 000 kilomètres au compteur, d'habitude je fais beaucoup d'autoroute et la je suis en vacances je fais de la toute secondaires avec beaucoup de virages, descentes, trous et tout, elle est vraiment très plaisante à conduire et confortable, très souple et ne tangue pas, un vrai bonheur !

Bonjour,

Voilà deux WE que je rentre tard le soir , l'éclairage est très efficace et la gestion code/phare au top contrairement au Kadjar qui détectait mal les feux AR au loin.

Entièrement d'accord concernant son comportement et son confort sur routes secondaires......assez bluffant..

Unanimité sur le plaisir de conduite, le confort, les accessoires de sécurité, qui marquent un net progrès y compris face à la concurrence, avec un look décalé (qu'on aime ou pas), mais au moins "ça change".

Et pourtant rien ou pas grand chose de tout cela dans le peu de spots publicitaires, qui regardent plutôt en arrière : A part les quinqua et au delà, et les citroenistes, les références à la GS (sans parler de la traction, là on tape beaucoup plus loin, chez les FFI de 1944 ) ça doit pas évoquer grand chose aux générations actuelles...ses qualités intrinsèques me semblent plus intéressantes à mettre en avant que les références au passé qui ne rajeunissent pas forcement son image (et l'image de Citroen), d'autant que la C4 est finalement bien plus moderne et intelligente (sans être parfaite) que des modèles

plus vendus et souvent, à prestations équivalentes, plus chères...

les commentaires me donnent c'est vrai, vraiment envie de l'acheter! Pourquoi ne l'ai je pas encore fait? pour plusieurs raisons

Avec le confinement acheter une voiture et la laisser dans le garage ce serait bête! deuxièmement, je sais que rapidement l'architecture électronique va passer à la version plus rapide de la C5X et que l'option carrosserie bi-ton (toit) est dans les projets donc je patiente une année mais c'est un peu long

je trouve qu'avec l'option toit panoramique ouvrant un toit noir serait plus simpa! Enfin s'ils ont un peut écouté les clients peut être proposeront ils un intérieur avec de la couleur volant bi-ton et rappel sur le TDB qui sait! il semble qu'au départ c'était sur les croquis pour la version cuir rouge!

Bonjour,

Ca y est ! j'ai pris livraison de ma nouvelle C4 il y a quelques jours.

Il s'agit d'un 130 EAT8 Shine Brun Caramel, Intérieur Metropolitan Blue, Toit ouvrant, Pack Drive Assist +, Jantes 18" Aéroblade diamantées, commandée fin février et arrivée en concession fin mai (j'ai attendu d'avoir rendu mon ancien véhicule pour en prendre possession).

Je vous ferai quelques photos et partagerai mes premières impressions dans quelques jours.

Je suis en train de découvrir les différentes fonctionnalités et j'ai besoin de vos lumières sur deux points :

- la surveillance des angles mort : j'ai activé le système dans le menu conduite, mais je l'ai jamais vu fonctionner malgré différentes mises en situation (sur autoroute, je me laisse doubler avec plus ou moins de vitesse d'écart, activation du clignotant pendant qu'on me dépasse...), aucun voyant ne s'allume. De plus, dans la notice, il est indiqué que les voyants doivent s'allumer quand je démarre le véhicule, ce qui n'est pas la cas. Que fais je de mal ?

- dans la notice, il est indiqué que sur l'écran doit s'afficher en gauche la consigne du régulateur/limiteur et les panneaux (6)

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cm2-1628931755.jpg

Or, chez moi, après avoir essayer les différents modes d'affiches, cette espace est toujours vide. Comment faire pour l'activer ?

Je vous remercie d'avance pour votre aide et vous prépare mes premiers retours dans les prochains jours.

Bonjour,

Bravo pour cette config, la même que la mienne (hors toit ouvrant) qui a déjà 7000km et dont je suis pleinement satisfait (la meilleure des C4 ou DS4 pourtant aussi vts, exclusive+ ou sportchic que j'ai eu... que ce soit en confort, tenue de route, silence, performance, consommation, etc), j'espère que tu vas également l'apprécier cette vrai Citroën !

-pour la surveillance des angles morts, si elle est effectivement validée sur la tablette : les voyants devraient s'allumer dans les rétroviseur au moment du démarrage comme tous les voyants disponibles... Sinon je pense qu'il faudrait en parler à ton réparateur.

-pour la partie 6, c'est normal que rien ne s'affiche si tu as l'affichage tête haute, il suffit de rentrer cet affichage (la nuit par exemple) pour l'avoir dans l'afficheur derrière le volant.

Bonne route ;-)

Bonjour,

 

-en conduite de nuit, pas de problème pour éteindre l'écran tactile, pas contre concernant l'écran numérique impossible de l'éteindre ou de régler la luminosité,

Bonjour,

Cet éclairage se règle en même temps que la luminosité de la tablette centrale...

Je trouve que c'est un peu une régression par rapport à mes précédentes C4, mais pour moi bien compensé par le réglage possible de l'éclairage d'ambiance des vides poches (central + 2 portes).

Ma config préférée la nuit c'est : tête haute et tablette centrale éteint, éclairage d'ambiance et de l'écran derrière le volant presque au minimum...

Bonne route.

Bonjour et merci pour cette aide, je te dois de rouler plus sereinement de nuit, je vais tester tout de meme

- - - Mise à jour - - -

bonne route !

 

-pour la surveillance des angles morts, si elle est effectivement validée sur la tablette : les voyants devraient s'allumer dans les rétroviseur au moment du démarrage comme tous les voyants disponibles... Sinon je pense qu'il faudrait en parler à ton réparateur.

 

OK, je vais voir ça avec la concession.

Ca leur permettra peut être de faire la mise à jour Du GPS qu'il m'avait indiqué comme faite pour la livraison mais je viens de voir que j'étais encore en v7.00

-pour la partie 6, c'est normal que rien ne s'affiche si tu as l'affichage tête haute, il suffit de rentrer cet affichage (la nuit par exemple) pour l'avoir dans l'afficheur derrière le volant.

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Sur le HUD j'ai l'impression que seuls les panneaux de limitation de vitesse s'affiche. En tout cas, je n'en ai jamais vu d'autres pour le moment. C'est pour ça que je pensais qu'ils s'afficheraient dans la partie 6.

Où et sous quelles conditions les autres panneaux reconnus ? Je trouve que le notice n'est pas très clair à ce niveau là.

Bonjour,

Pour voir les autres panneaux que ceux de vitesse ça sera sur l'écran du compteur et en mode conduite uniquement

Pour le détecteur d'angles mort il faut essayer de désactiver et réactiver après ça marche

Bonjour

Est-ce que quelqu'un peut me renseigner?

J'attends la livraison de ma C4 130cv puretech EAT8 en remplacement de ma 308 Style. Pourriez vous me donner la largeur de la banquette arrière ainsi que la dimension entre ceintures pour la place centrale arrière dans le but d'y placer trois rehausseurs enfants.

Merci d'avance.