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Base de reprise


fanette

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Bonjour, sur quel critères de base les vendeurs de véhicule font pour une reprise de véhicule lors d’un éventuel achat sur du neuf. Un ( des ) vendeur de Citroën m’as appelé pour éventuellement achat et à ma grande surprise il voulait reprendre ma C3 pic essence 110 feel édition à 6000 euros pour 55000 km de 2016. Je pensais argus moins 15% . Je tiens à dire véhicule irréprochable très bon état.

Fanette

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C'est bien sur la base Argus officiel (le vrai, pas celui de Lacentrale) diminué des frais professionnels et de remise en état que se basent les pros pour faire une offre de reprise.

Cependant, si en même temps tu signes pour l'achat d'un véhicule neuf, le vendeur peut/pourra faire une remise sur ce véhicule neuf.

 

Bref, c'est pas facile de satisfaire tout le monde, sachant que sur la revente du véhicule racheté d'occasion, le pro se verra taxé de la TVA et impôts sur sa marge lors de la revente, ainsi que de l'immobilisation d'un capital s'il ne parvient pas à revendre très vite le véhicule repris.

Quant au prix de vente du véhicule neuf il y a 20% de TVA, donc le pro parlera/pensera en hors taxes pour calculer sa marge.

 

Diabolo1

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Il est assez rare qu'un concessionnaire s'ennuie à revendre une auto reprise, il préfère faire une vente en lot à des revendeurs dont c'est le métier pour ne pas stocker. Ce Picasso est néanmoins intéressant pour le concessionnaire car il est récent et il peut se faire une bonne marge dessus sans gros frais de remise en état,surtout s'il a déjà flairé un client potentiel !
C3 Picasso Hdi 115 ch Exclusive "black pack" + toit pano juin 2013, 126.000 km en véhicule personnel (vendue), C3 Aircross Hdi 100, 160.000 km pour le travail. 206 cc 1.6l 110 ch et 508 GT 225 EAT8 comme autres véhicules.
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Faire un petit test en passant une petite annonce, mais ce genre de petit véhicule même en essence se revend sans aucun souci au prix de la cote Argus, voire la cote centrale pour les diesels (suffit de voir le prix de ces occasions pour comprendre que dans le second marché ce dernier garde un attrait certain).

Si de plus comme dit plus haut la reprise n’est pas vraiment une affaire pour le concessionnaire qui se contentera de la coller dans un lot, autant négocier une meilleure remise sur le véhicule visé.

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Bonjour,

 

Pour notre part, Reprise d'une Modus 1.2 16v de 2004 lors de l'achat du Picasso.

 

Véhicule en parfait état, très bien repris (il faut dire que la commerciale de chez Citroën connaissait son affaire, sachant que ce véhicule ne resterait pas longtemps sur son parc).

 

De mémoire, argus à 5 000€, véhicule repris 7 000€ + remise importante sur le C3P optionné et cadeau des tapis et autres bavettes et écrous antivol.

La voiture a dû nous revenir à moins de 13 000€, pour valeur totale à l'achat de +/- 25 000€ (22 500 de base + toit vitré + packs + clim auto).

 

La Modus est entrée sur le parc à 11h, à 14h00, elle était vendue, il n'y avait rien eu à faire dessus, je l'ai cédée propre et nettoyée.

 

On envisage un changement pour une Sandero stepway, la démarche est totalement différente et très agressive de la part de DACIA avec une offre de reprise ridicule, pour une voiture de 7 ans et 89 000 km en parfait état.

Si on fait affaire, la C3 sera vendue par nos soins.

Renault Vel Satis V6-3.5L Initiale - 2006 - 244 000 km - 80% E85

Renault Espace "3" V6-3.0 RXT - 1998 - 142 000 km - Bientôt à l'E85.

Citroën C3 PICASSO 1.4 VTI - 95CV Music Touch - 2013 -Pack Voyage/Clim Auto/Toit Vitré - 132 000 km - 100% E85

Toyota YARIS Hybrid Lounge - Pack VIP - 2011 - 98 000km

BMW R850RT - 2003 - 127 000 km - l'E85, Elle n'aime pas !

 

Ah ça, quand Elles ont, comme ça, la tête rentrée dans les épaules, c'est qu'Elles sont pas contentes ! (Coluche)

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Re, merci de vos réponse

Très surpris de la reprise pour EAime pour l’achat de la C3 pic, 7000€ pour véhicule de 9 ans + remise importante ( bon c’était en 2013 )

Curieux de voir combien Citroën reprendrait la C3 actuelle? Si moi 6000 € de 2016 ( bon c’est vrai argus descends moins vite avec les années )

Je pensais la garder 5 ma C3 pic mais vu la reprise ridicule je préfère la garder et plus tard sera pour rester dans la famille.

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De toutes façons, un pro n'achètera pas au même pris qu'un particulier, il calcule son offre globalement, ce qui est normal, et si la reprise est trop bonne, la remise sur le neuf est forcément moins intéressante que ce qui est obtenable sans reprise, et réciproquement.

 

Pour l'achat du C3Pic (qui arrivait en fin de commercialisation les véhicules en stock étaient véritablement bradés...), j'avais une clio4 estate impeccable de 3 ans 30 000km, offre de reprise 8000€ (21 000€ au tarif, achetée neuve 15 000€ chez Aramis) et vendue à un particulier par le BonCoin en 24h à 12 000€.

Par contre, j'ai fait reprendre la Twingo de ma femme (10 ans, mécanique parfaite mais une carrosserie pleine de coups ) 2000€, et c'était bien mieux que ce que j'osais en espérer, parce qu'il y avait une offre nationale genre +1000 de prime de reprise par PSA sur les vieilles voitures, et ça m'a permis de me faire offrir l'attelage.

Du coup, je lui ai fait acheter une petite électrique en profitant de la prime supplémentaire de 4 000€ sur mon vieux Partner diesel de 15 ans que ma fille m'avait rendu car elle avait été mutée au siège de sa boite dans Paris intra muros.

 

Bref, en principe, sauf cas très particulier, si la voiture d'occasion est propre et si on a le temps, il vaut bien mieux la vendre en direct à un particulier, ce qui permet de négocier une meilleure remise sur l'achat neuf. Et ça vaut la peine de regarder les tarifs des mandataires pour se faire une idée des remises qu'on peut espérer sur un modèle. Et il est souvent plus simple d'obtenir un accessoire ou une prestation atelier en cadeau (attelage, porte-vélos...) qu'une remise supplémentaire.

Il ne faut pas se focaliser sur un pourcentage de remise (qui n'est souvent qu'un argument commercial) mais bien faire le bilan de l'opération avec tous les frais, "clé en main", et à l'idéal en anticipant la valeur de revente de la voiture dans quelques années, car si on fait un coup de fusil sur une voiture inrevendable dans 5 ans, l'opération sera de toutes façons mauvaise à la sortie.

Et pour le C3Pic en particulier, un véhicule sorti de production voit logiquement sa côte baisser, d'où l'intérêt d'avoir bien acheté ou de prévoir de le garder longtemps.

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Re, ok pour véhicule sortie de production mais reprendre un véhicule 6000 pour revendre 10500 € c’est nous pendre pour des c... en plus pas moteur vti ( ancienne génération ) . Que le véhicule soit sans factures entretien ok mais suivi dans Cc il prennent pas de risque pour réparation.

Il veulent le beurre et l’argent du beurre.

Bonnes fêtes à tous.

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Ben non, c'est un modèle économique.

Un pro doit acheter au moins cher et vendre au plus cher, c'est le job. Il doit payer sa structure, la garantie, etc... et dégager la meilleure marge possible.

 

A près, si ce modèle économique ne te convient pas, tu agis en conséquence et tu fais ton job de consommateur éclairé en choisissant un autre modèle auquel te soumettre.

Par exemple en vendant en direct à un particulier et en mettant ton concessionnaire en concurrence avec les mandataires. Ça fonctionne très bien, mais c'est un peu plus de travail et de risques.

 

Je ne défends pas notre type de société, j'en prends acte et agis en conséquences, comme tout acteur économique pleinement informé qui fait ses arbitrages en fonction de ce qu'il pense être ses intérêts.

Tu es donc libre de tes choix. Par exemple de ne plus avoir de voiture, ou de la garder 20 ans, ou de ne pas être émotionnellement impliqué par le choix d'une voiture, ou ne plus croire être socialement envié/valorisé de conduire tel ou tel autre modèle.

 

Bonnes fêtes ;o)

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DACIA nous offre royalement 5 500€ pour la Picasso (estimation par internet)

 

Nous attendons d'en essayer une, et surtout, la disponibilité du modèle à toit ouvrant, qui devrait intervenir en Avril, si j'ai bien compris.

 

En tous cas, la C3P étant cotée + de 7 500 €, elle sera vendue par nos soins, et on commandera, si Mme est décidée, le véhicule sans reprise.

 

Maintenant, le Groupe GUEUDET n'en étant plus à une humiliation près, avec moi, on peut toujours essayer de négocier !! :W:W:W

 

Mais comme comme la concession près de chez moi a reçu la visite de la D.G.C.C.R.F. l'an dernier, pour une fourniture de pièce pour la Vel Satis qu'ils n'ont jamais pu honorer au tarif indiqué....., je doute être le bienvenu ! :pp:

Modifié par EAime

Renault Vel Satis V6-3.5L Initiale - 2006 - 244 000 km - 80% E85

Renault Espace "3" V6-3.0 RXT - 1998 - 142 000 km - Bientôt à l'E85.

Citroën C3 PICASSO 1.4 VTI - 95CV Music Touch - 2013 -Pack Voyage/Clim Auto/Toit Vitré - 132 000 km - 100% E85

Toyota YARIS Hybrid Lounge - Pack VIP - 2011 - 98 000km

BMW R850RT - 2003 - 127 000 km - l'E85, Elle n'aime pas !

 

Ah ça, quand Elles ont, comme ça, la tête rentrée dans les épaules, c'est qu'Elles sont pas contentes ! (Coluche)

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J'ai retrouvé la facture d'achat.

 

C3P VTI 1.4 Music Touch : 19 150€

Options : Pack Voyage : 350€

Peinture métal : 500€

Pack Auto(clim auto/volant cuir/Rétro electrochrome/LV arrière etc..) : 490€

Toit Panoramique vitré : 500€

Soit : 20 990€

Auxquels on rajoute : 145€ de malus écologique, 198€ de C.G. et 185€ de mise en circulation, soit encore 398€

Total du véhicule : 21 388€.

 

Négo :

 

Remise de 3 014€ après négo (+/- 15%)

Reprise de la Modus : 4 160€, à laquelle se rajoute un bonus de 1 700€, car nous venions de changer les 4 pneus et la courroie de distribution, le véhicule étant comme neuf, sans bosses, ni rayures, vidange faite. D'ailleurs, Elle n'est restée que 3 heures sur le parc.

Soit 8 874€

 

Au final : 12 514€ à régler à la livraison.

 

Les tapis de sol, écrous antivol et bavettes ont été offerts.

Modifié par EAime

Renault Vel Satis V6-3.5L Initiale - 2006 - 244 000 km - 80% E85

Renault Espace "3" V6-3.0 RXT - 1998 - 142 000 km - Bientôt à l'E85.

Citroën C3 PICASSO 1.4 VTI - 95CV Music Touch - 2013 -Pack Voyage/Clim Auto/Toit Vitré - 132 000 km - 100% E85

Toyota YARIS Hybrid Lounge - Pack VIP - 2011 - 98 000km

BMW R850RT - 2003 - 127 000 km - l'E85, Elle n'aime pas !

 

Ah ça, quand Elles ont, comme ça, la tête rentrée dans les épaules, c'est qu'Elles sont pas contentes ! (Coluche)

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mais reprendre un véhicule 6000 pour revendre 10500 € c’est nous pendre pour des c...

Soit une marge brute de 4500€ si le véhicule est vendu au prix affiché, ce qui n'est pas garanti, où le véhicule ne pas être revendu rapidement ce qui sera un capital immobilisé que le garage ne pourra pas investir ailleurs.

Ensuite, il faut déduire sur cette marge de 4500€ la TVA de 20% (+/- 900€), les frais de remise en état/préparation/entretiens divers/charges/garantie et frais généraux.

 

Que le particulier ignorant de toutes ces choses ne porte pas de jugements, le pro lui il sait ce que ça lui coûte !

 

Ton véhicule peut te sembler être parfait, mais peut-être pas pour un professionnel qui le revendra, ou pour l'acheteur.

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Sans porter de jugement, j’ai souvenir des propos d’un ami indirect, proprio du grand garage Opel Lecourbe, disant que durant toutes les périodes de vaches maigres, c’est le marché de l’occasion qui les faisait vivre. Comme d’autre part on a (très) rarement vu une concession auto en faillite...
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Perso j’ai acheté mon Pic à un particulier, une particulière en outre.

Elle même l’avait achetée quelques mois avant avec les conditions de garanties du réseau PSA (garantie 8 ou 10 mois je ne sais plus).

 

Ce qui m’a interrogé le plus ce n’est pas le fait du proprio et du soin qu’il avait apporté durant sa possession, c’est que dans tous les documents que j’ai du véhicule, outre la révision du concessionnaire et de son certificat de garantie, aucun historique d’entretien.

Ce n’est pas un petit garage inconnu ou un intermédiaire douteux mais un des distributeur les plus gros de RP, donc question confiance, mis à part une garantie de quelque mois, on hérite d’un passé bien plus flou qu’avec certains particuliers.

Pas une politique très postive que de taire les informations à mon avis, si le véhicule avait certains flou ou choses à cacher, je demeure certain que le garage l’aurait fourgué dans un lot pour un des revendeurs mentionné plus haut, pour ne pas engager son image, alors pourquoi ne pas tranmettre son historique ?

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Suite precedent message, entièrement d’accord pour véhicule occasion les garages ne prennent pas de risque pour bonnes occasions bien entretenues même avec tva de revente ils gagnent de l’argent.

C'est le but, non ?

La revente de ton véhicule passant par un intermédiaire (garage), c'est normal que ce garage prenne sa commission tout en assumant les risques en cas de problèmes.

Il reste la solution que tu vendes ton véhicule toi-même pour en tirer le maximum. ;)

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