Changement raidateur C3

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire d'une C3 de juin 2003. visiblement je viens de me rendre compte que j'ai une fuite en bas du radiateur. Je recherche un tuto video pour démonter le radiateur.

Quelqu'un aurait-il cela sous le coude ?

Merci d'avance

Personne ne sait comment démonter pour m'envoyer un tuto video si possible ?

Merci

bjr .

voici un tuto qui peut t'aider ..

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=video+radiateur+c3.

après quand du demandes un renseignement , soit un peux +précis.

c3 essence , ( laquelle ?).

avec clim ou sans clim? ..

tu vas voir sur google , ya des videos qui circulent , .certaines sont en anglais , mais ça demanne quand meme

@+

Bonjour OUPS,

En effet, tu as raison, je pensais qu'avec l'année cela suffirai.

C'est une essence, 1.4L avec clim

Je suis allé sur google ce que je fais toujours, mais j'avais rien trouvé de concret, d’où ma question si un internaute du forum aurait proposé un tuto video. J'ai suivi ton lien, et j'en un trouvé une.

Je te remercie

Bonjour,

Je reviens sur ce sujet. J'ai demonté le radiateur de refroidissement, et j'ai consulté sur internet plusieurs revendeur.

Problème, c'est qu'il y en a un peu à tous les prix.

Quelle marque me conseilleriez vous pour un radiateur et éventuellement une préférence de site pour l'achat.

Merci d'avance

Le modèle du véhicule est : CITROЁN C3 I 3/5 portes (FC, FN) 1.4 i

Bonjour

Je conseillerais un radiateur avec faisceaux soudés, plus solide que les faisceaux emboîtés d'origine.

Sur ma C3, j'ai mis un NRF justement avec les faisceaux soudés.

Ils sont trouvable un peu partout (oscaro, piecesauto24, etc).

Pour la pose, çà se fait par l'intérieur du moteur, pas de difficulté particulière.

Débrancher la batterie (le ventilateur pourrait se mettre en route).

Pour vidanger, désaccoupler la grosse durite du bas (il faut une bonne pince pour repousser le collier auto-serrant sur la durite).

Laisser couler dans un bac de récupération.

Débrancher le ventilateur.

Désaccoupler les 3 autres durites et démonter les supports du haut du radiateur, et sortir l'ensemble radiateur - ventilateur.

Remonter le ventilateur sur le radiateur neuf et tout remonter.

Remplir le circuit de liquide de refroidissent neuf norme PSA et purger.

Bonsoir Apollon1000,

Je te remercie pour ces conseils. Je vais donc voir du coté d'Oscaro car j'avais vu la précision "soudé".

Merci encore et bonne soirée

Bonjour à tous,

Je continue mon sujet ( jamais touché à la mécanique avant). Lorsque j'ai démonté le radiateur, le liquide a coulé un max !

Comment être sur qu'il ne reste pas d'eau dans le moteur ou plutôt comment vidanger entièrement le circuit car le liquide que je vais rajouté, n'est pas de même couleur ?

Merci d'avance

Bonjour, le circuit de refroidissement contient près de 7 L d'eau, et il en restera pas mal dans le moteur et il ne sera pas vidangé.

Il en existe de plusieurs couleur avec des résistances au froid variable.

Ils peuvent normalement être mélangés sans problème.

Pour le complément, choisir de préférence du liquide bleu-vert, -35°C norme PSA, mais ce n'est pas une obligation.

Après il faudra faire correctement la purge du circuit pour éliminer les bulles d'air.

Il y a normalement 2 vis (ou bouchon) de purge à ouvrir lors du remplissage (une sur le boîtier thermostatique et une sur la durite qui va vers le bloc chauffage habitacle).

Il faut verser le liquide doucement dans le bocal et refermer les vis de purge dès que le liquide coule sans bulle d'air.

Ensuite il faut soit surélever le bocal, soit placer un "cylindre de charge" sur le bocal et le remplir à moitié, bouchon ouvert.

Démarrer le moteur laisser chauffer en surveillant le niveau de liquide bouchon ouvert, les bulles d'air remonte au fur à mesure.

Il faut que le radiateur moteur chauffe à cette étape, çà peut durer plus d'un quart d'heure, le temps que le moteur atteigne sa température.

Régler le niveau au max, remettre le bouchon, et revérifier le niveau à froid.

Après avoir rouler un peu, revérifier le niveau et ajuster au max au besoin.

Pour le cylindre de charge, on peut se le fabriquer soit même à partir d'un bouchon de vase d’expansion, j’essaierai de prendre le mien en photo.

Son rôle est d'augmenter la hauteur du liquide pour améliorer la purge.

Bonjour Apollon1000,

Merci beaucoup pour ces précieux conseils. Cela va beaucoup m'aider.

Je reviendrai dire si tout à fonctionner et éventuellement clore ce post.

Bonne journée

Voici des photos de mes cylindres de charge maison.

Fait uniquement avec du matériel de récupération.

La vanne permet de le dévisser du bocal sans avoir besoin de le vider avant.

Celui que j'ai refait en cuivre est beaucoup plus costaud.

Whoua, c'est super ! je vais faire le meme. Je vais voir pour trouver un bouchon à la casse.

Donc ca permets de ne pas surelever le vase !

Parfait, merci pour les photos