pierre33620 Posté(e) le 17 décembre 2020 Partager Posté(e) le 17 décembre 2020 Bonsoir, J ai une question, mon C4 grand Picasso à 350 000 km et es de 2007. On m a dit que vu l' âge et le kilométrage je devrais mettre de l' huile 10w40 et plus de la 5w30. Je m'interroge Merci de vos réponses Pierre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 17 décembre 2020 Partager Posté(e) le 17 décembre 2020 Salut je ne recommande pas.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 19 décembre 2020 Partager Posté(e) le 19 décembre 2020 Surtout pas, la 10w40 ne sera pas bonne pour le FAP. Mieux vos rester sur une 5w30 voir 5w40. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JP 09 Posté(e) le 20 décembre 2020 Partager Posté(e) le 20 décembre 2020 Bonsoir Si il a toujours roulé avec cette viscosité d'huile et qu'il ne consomme pas trop d'huile entre chaque vidange, pourquoi en changer? A+ Citer C4 G. PICASSO Exclusive. 2006 C4 COUPE 1,6 16V 2007 BX SPORT 1986 BX 16 Soupapes 1992 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Maître Fifi Posté(e) le 20 décembre 2020 Partager Posté(e) le 20 décembre 2020 On m a dit C'est qui "on" ? Citer Je progresse par échecs successifs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre33620 Posté(e) le 22 décembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 22 décembre 2020 C'est qui "on" ? Un ami mecano, mais j ai fait comme d'hab et la vidange est faite avec de la 5w30. Merci à vous tous Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Maître Fifi Posté(e) le 2 janvier 2021 Partager Posté(e) le 2 janvier 2021 Cette manip est connue pour "compenser" une forte usure du moteur. Elle s'applique au mieux aux diesels d'ancienne génération, la plupart du temps pour passer un CT. Elle est très fortement déconseillée pour les moteurs récents hors préconisation constructeur pour certains pays. Elle peut aider à prolonger un vieux moteur, y compris essence en attendant sa réfection sous réserve de ne pas tirer dessus. A bannir absolument sur un GPL. Citer Je progresse par échecs successifs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 2 janvier 2021 Partager Posté(e) le 2 janvier 2021 . A bannir absolument sur un GPL. Pourquoi donc ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Maître Fifi Posté(e) le 2 janvier 2021 Partager Posté(e) le 2 janvier 2021 Tenter de compenser une segmentation fatiguée par une viscosité plus élevée est, on ne peut plus risqué une fois le moteur chaud. C'est malheureusement parfois fait lorsque le contrôle de l'étanchéité avant conversion GPL est NOK. Citer Je progresse par échecs successifs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre33620 Posté(e) le 3 janvier 2021 Auteur Partager Posté(e) le 3 janvier 2021 qu appelles tu moteur récent? le mien est de 2007 et à 350000km merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Maître Fifi Posté(e) le 3 janvier 2021 Partager Posté(e) le 3 janvier 2021 Malheureusement tu as un moteur récent pour moi ! Les moteurs HDI (technologie common rail 1ère et 2ème génération) sont dans cette catégorie et plus généralement tous les diesels depuis Euro 4 inclus. Citer Je progresse par échecs successifs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pierre33620 Posté(e) le 3 janvier 2021 Auteur Partager Posté(e) le 3 janvier 2021 pas malheureusement, j en suis très content. merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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