Dysfonctionnement mode électrique

Dans le manuel d'utilisation, il n'y a rien à ce sujet.

Pour la recharge des batteries d'accessoires, c'est la méthode habituelle avec un chargeur, la seule précision est qu'il n'est pas indispensable de débrancher la batterie.

@+

Bonjour

Qu'est-ce que les TSB ?

A+

En Anglais: Technical Service Bulletin

Ce n'est pas: Tu Sais Bien

Salutations des Pays-Bas,

JW

réponse de psa citroën à ma question sur le roulage en mode 100% électrique et décharge de la batterie de servitude avant

GILLES BENARD

17:02 (il y a 1 heure)

À moi

Votre dossier : 00972511

Bonjour MR PAUL,

Nous avons bien reçu votre demande et nous vous remercions de l’intérêt que vous portez à notre Marque.

Les batteries de servitude sont utilisées pour des installations de courant faible (12v) de votre véhicule.

Celles ci sont rechargées par le biais de l'alternateur qui ne sera en fonction que lorsque vous utiliserais le moteur thermique de votre véhicule.

Dans votre cas l'usage de votre véhicule sur des petits trajets et uniquement en mode 100% électrique ne permet pas en effet une charge correcte de ces batteries de servitude.

Nous restons bien sûr à votre disposition pour toute autre question.

Cordialement,

Gilles,

Votre Conseiller Clientèle Citroën.

ref:_00D0OYvX4._5006931UkTC:ref

Ils ont pas le correcteur grammatical en série chez Citroën....

Sinon, c'est effectivement dommage, mais logique.

réponse de psa citroën à ma question sur le roulage en mode 100% électrique et décharge de la batterie de servitude avant

 

GILLES BENARD

17:02 (il y a 1 heure)

À moi

 

Votre dossier : 00972511

 

Bonjour MR PAUL,

 

Nous avons bien reçu votre demande et nous vous remercions de l’intérêt que vous portez à notre Marque.

 

Les batteries de servitude sont utilisées pour des installations de courant faible (12v) de votre véhicule.

 

Celles ci sont rechargées par le biais de l'alternateur qui ne sera en fonction que lorsque vous utiliserais le moteur thermique de votre véhicule.

 

Dans votre cas l'usage de votre véhicule sur des petits trajets et uniquement en mode 100% électrique ne permet pas en effet une charge correcte de ces batteries de servitude.

 

Nous restons bien sûr à votre disposition pour toute autre question.

 

Cordialement,

 

Gilles,

Votre Conseiller Clientèle Citroën.

 

ref:_00D0OYvX4._5006931UkTC:ref

Ça donne l'impression que ces batteries ne sont chargées qu'en mode hybride ou sport.

Mais selon le document C5 AIRCROSS (C84) - E1AB01Q3P0 - 0 - 05/06/2020 que j'avais déjà cité, ces batteries sont chargées aussi d'une autre manière.

Dans chapitre 6 on peut lire qu'on a deux batteries de service, que ne sont pas seulement chargé quand le moteur tourne, mais aussi par la batterie de traction, par un convertisseur DC/DC.

Malheureusement je ne peux pas le citer en Français maintenant, car je n'ai pas acces aux documents. Je ne l'ai qu'en Hollandais, et je pense qu'on a des problèmes ici avec cette langue

Salutations des Pays-Bas,

JW

Sur DS 7 E-Tense, dans la présentation de la batterie de servitude il est précisé : "La batterie de traction alimente les machines électriques avant, arrière, le compresseur de réfrigération électrique, la résistance de chauffage d’air habitacle et charge les batteries de servitude.", ainsi que : "L’ensemble chargeur embarqué / convertisseur de tension continue transforme la tension provenant de la tension 400 V en tension 12 V pour recharge et alimentation du réseau de servitude 12 V du véhicule"

Aucune raison pour que ce soit différent sur les C5 Aircross...

Le C5AC-Hy a les mêmes systèmes, selon cette document que j'ai cité.

Salutations des Pays-Bas,

JW

Pour ceux qui ont eu le forçage en mode thermique, pouvez vous indiquer après combien de km en tout électrique c'est arrivé ?

Quelle fut la durée du fonctionnement thermique avant retour d électrique et depuis est ce que le mode électrique est dispo sans souci.

En gros quel est le ratio km en électrique parcourus pour km en thermique obligatoire effectués.

Si il s'agit de rouler 50km en thermique tous les 1000 km en électrique, ça reste acceptable. C'est même mieux pour le moteur thermique de le faire tourner régulièrement à mon avis.

Merci

Pour ma part, c'est arrivé 3 fois, mais je n'ai jamais eu de problème pour repasser en électrique.

En fait lorsque cela est arrivé, le thermique a démarré, a chauffé un peu jusqu'à tourner à l'oreille à 750 t/mn (en fait comme sur une thermique qui est froide, 1000t/m au début puis ralenti normal) , et s'est éteint tout seul pour revenir en électrique.

A+

C'est un document en langue Néerlandais, 34 pages PDF, tu veux l'avoir?

En cas affirmatif, donne moi un message privé avec ton E-mail, et je l'enverrai.

Salutations des Pays-Bas,

JW

Ou un lien comme ça il sera accessible à tous le monde.

A+

Ça ne sera pas possible, c'est un document avec Copyright de PSA. Seulement disponible quand on a l'accès aux documents sur ServiceCitroën.

Salutations des Pays-Bas,

JW

Bonsoir à tous,

Je vous remercie de vos réponses. Bon après trois tentatives toujours infructueuses (sur des petits trajets de 5-6 km avec un fonctionnement en thermique et la sensation d’une surconsommation peut-être pour recharger les batteries auxiliaires), le véhicule a retrouvé un fonctionnement tout à fait normal avec un usage possible en tout électrique. Je me demande si de façon récurrente, le C5 ne recharge pas à fond ces deux batteries en ne fonctionnant qu’en thermique). J’en profite pour faire un état de mes consommations : j’en suis à 2173 km avec essentiellement des gros trajets autoroutiers (Paris-bordeaux pour la livraison du véhicule, un aller-retour bordeaux Nîmes et un déplacement en cours Bordeaux Paris puis Caen demain et retour sur bordeaux mardi) donc malheureusement assez peu de kilomètres en électrique. La consommation totale est de 6,3 litres au 100 km ce qui me semble très correct en considérant la prépondérance des trajets autoroutiers.

Pour mon dernier trajet sur Paris, j’ai fait un plein sur l’autoroute à 200 km de ma destination d’arrivée et donc, avec les batteries à 0, j’ai consommé un e moyenne de 8,8 litres aux 100 km en adoptant une conduite très souple et en ne dépassant pas 125 km/h. Cela confirme l’intérêt d’avoir une batterie pleine même pour un trajet sur autoroute.

Je scrute le comportement de mon C5 sur les prochains jours pour voir si ce comportement était donc normal et je vois si je maintiens mon rendez-vous en concession.

Bonnes fêtes de fin d’année à toutes et tous.

Ce qui n'est pas normal, c'est que vu le kilométrage que tu as avec en particulier les trajets autoroutiers les batteries de servitudes soient déchargées.

Cela fait 2 mois que j'ai ma C5 je n'ai qu'un peu plus de 900 Kms et pratiquement tout en électrique et je n'ai pas ces problèmes de batteries de servitude, malgré un vingtaine de kilomètres seulement en thermique.

Je pense que tu as raison de maintenir le rdv en concession.

Bonnes fêtes à toi également.

A+

Pour ceux qui ont eu le forçage en mode thermique, pouvez vous indiquer après combien de km en tout électrique c'est arrivé ?

Quelle fut la durée du fonctionnement thermique avant retour d électrique et depuis est ce que le mode électrique est dispo sans souci.

En gros quel est le ratio km en électrique parcourus pour km en thermique obligatoire effectués.

Si il s'agit de rouler 50km en thermique tous les 1000 km en électrique, ça reste acceptable. C'est même mieux pour le moteur thermique de le faire tourner régulièrement à mon avis.

Merci

j'ai eut 10 kms de thermique apres 1000 kms en full elec.

Bonsoir

le m^me sujet est posé ici et pas du tout les même interprétations , les interprétations du défauts me paraissent plus cohérentes avec le pb de mauvaise charge des batteries auxiliaires

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207428-Mode-%C3%A9lectrique-indisponible&p=2017906462#post2017906462

Dans le document "C5 AIRCROSS (C84) - E1AB01Q3P0 - 0 - 05/06/2020" on peut lire dans chapitre 6.7 que les batteries 12V sont chargées aussi pendant la charge de la batterie de traction.

Alors, si ça ne marche pas comme il faut, il faut demander votre concessionaire le contrôler.

 

Salutations des Pays-Bas,

JW

Je viens de recevoir ce document en Néerlandais. Merci. Il est de 14-12-2020. C'est valide pour les voitures vendues anterieures? Comme traction des roues arrieres?

Comme traction des roues arrieres?

Que veux tu dire ?

Sur la C5 aircross hybrid le moteur électrique a été intégré au niveau de la boîte de vitesse.

A+