[TUTO] Changement roulement arrière

Bonjour à tous

Je viens vous proposer un petit tuto pour le remplacement et donc la pose et dépose d'un roulement arrière gauche de Berlingo phase 1, le modèle sur le tuto est un 1.8i de 1999.

Les symptômes: dans mon cas, un bruit très sourd en roulant et une fois la roue en l'air, on entend clairement un grognement.

Outillage: Boulonneuse à choc + douille de 36/40 (dépend du fabricant je pense), tournevis à frapper (cruciforme), arrache à inertie, burin, marteau, douille de 19 (roues), petit tournevis

Temps: 15/20 minutes par roulement (avec un bon matériel)

En avant pour le démontage. Je préviens quand même que je dispose d'un peu d'équipement, donc mon ordre de démontage n'est peut être pas le même suivant le matériel que l'on utilise. (Exemple: desserrer la roue avant de lever la voiture si vous avez pas de boulonneuse)

Pour commencer, on lève la voiture, on retire la roue.

Avec un tournevis à frapper (embout cruciforme), on retire la vis du tambours (j'en avais qu'une dans mon cas mais il y a la possibilité qu'il y en est deux !

A l'aide d'un petit tournevis, on retire le cache écrou centrale. Ce qui nous intéresse est derrière.

Écrou central visible, attention il est freiné, utilisez le burin pour ramener la matière vers l’extérieur afin de pouvoir desserrer l'écrou, une fois que c'est fait, on desserre (C'est très bien serré)

J'utilise ensuite un arrache à inertie directement vissé dans les taraudages de la visserie de roue. Puis en deux ou trois coup, c'est extrait.

Une fois retiré, on nettoie bien comme il faut la fusé, pour mon cas j'utilise un peu de toile abrasive pour être sur que ce soit propre.

Ensuite on met en place le nouveau roulement, j'ai gentiment tapoté avec un maillet en téflon pour le rentrer (ça rentre bien mais c'est très ajusté, logique)

On y ajoute le nouveau écrou central, 250nm +/- 25 pour le couple de serrage, une fois que c'est fait, on freine à l'aide du burin

On remonte ensuite le cache écrou, j'utilise un grosse douille pour le remettre en place sans l’abîmer car il arrive que ce soit vraiment pénible à remettre, mais il faut le remettre, ce cache poussière est importe contre l'humidité et la crasse en tout genre.

On remonte le tambours (propre) puis on le serre à l'aide d'un tournevis à frapper, pensez à graisser les vis de roues et le diamètre entre le centre du tambours et le vache poussière, ça évitera que la roue colle.

On remonte la roue, et vous voilà avec un roulement tout neuf.

Si vous avez des questions, n’hésitez pas. A bientôt pour un nouveau tuto'