voyant niveau d'huile

Bonjour a tous,

Sur ma ZX Diesel, le voyant de niveau d'huile qui, depuis quelques temps s'allumait faiblement maintenant ne s'allume plus du tout.

On m'a dit que la sonde se trouvait derrière la moteur, j'ai "taté" vers la tringlerie d'embrayage (un peu a gauche) je trouve bien des fils, est ce bien là ?

Est ce que ça peut venir de la sonde ?

gigi

salut,

la sonde de pression d'huile se trouve devant le moteur,derrière c'est la sonde de niveau d'huile.

oui c'est possible la sonde ,après on rentre dans le dur la pompe à huile !

@girocitron : ce système d alerte sur le niveau d huile n est pas vraiment fiable, m as dit un mécanicien de chez Peugeot (grp PSA il les connait ces moteurs là).

Pour la mienne (Zx turbo d) le voyant clignote dès que j allume la voiture après moins de 1h d arrêt. Et ce si même avec le niveau d huile presque au maxi.

Lorsque je lui ai demandé des infos je cette fameuse sonde. Il as répondu de ne pas la touché car ça engendre des frais pour la remplacer pour pas grand chose. Car de toute façon elle déraille tout le temps, a ce que j ai cru comprendre elle s ecrase.

Du coup je ne peux pas t aidé a la localiser mais tu conseilles plutôt de vérifier le niveau a la jauge moteur.

Bonsoir et merci a tous les deux,

Autant sur mon Berlingo le voyant a toujours bien fonctionné, autant sur la ZX ça fait un petit moment qu'il est capricieux !!!!

Dès qu'il fera meilleur je pense que j'irais voir cette sonde et lui vaporiser un coup de bombe "désoxydant pour contact"

gigi

Bonjour,

Plutôt que de refaire un topic, je rebondis sur celui de @girocitron en cherchant aussi à régler ce souci.

Pour le coup, le voyant de ma ZX essence (1.6i moteur XU5JP) ne cesse de clignoter au contact, et ce depuis longtemps.

Comme préconisé, je fais le niveau d'huile le plus souvent possible et ajoute en conséquence de l'huile moteur (très souvent donc).

Voici les différents événements, ce que j'ai pu toucher, et les conséquences (malheureuses) que je cherche aujourd'hui à réparer :

- 2018 : démontage du tableau de bord pour changement du radiateur de chauffage

- mi-2020 : changement du JDC

dans la foulée :

- démontage du carter d'huile (seul moyen de récupérer la jauge qui avait pété dans le puit du niveau)

- changement de la petite broche située derrière la bobine d'allumage (toute pétée du fait d'écoulements d'huile depuis que je l'ai)

Note : j'ai changé la broche en récupérant ce bout là en casse et en soudant les fils, je n'ai pas changé la sonde fixée au moteur - je ne sais pas précisément à quoi elle correspond !

Depuis :

- clignotement persistant du check d'huile au contact et au démarrage

- plus de niveau de température d'huile (oups)

- voyant rouge (tention à l'huile) parfois, dans des ronds-points.

- démarrage tièdes hasardeux, je dois parfois insister sur l'accélérateur pour la faire décoller

- les écoulements d'huile continuent malgré le changement de JDC, un joint parfaitement appliqué sous le cache-culbuteur

Mes questions :

- où se situe exactement cette sonde responsable du tableau de bord ? Equipée du même moteur que de nombreuses 405, j'ai regardé sur leurs forums sans résultat probant.

- j'aimerais beaucoup récupérer celle de température d'huile - elle me manque cruellement !

- la pompe à huile située dans le bas moteur pourrait t-elle être responsable d'écoulement vers le haut moteur (genre elle fait plus très bien son travail) ?

D'avance merci beaucoup à tous ceux qui pourraient m'éclairer

Bonjour ami masqué.

Déjà, si le JDC est correctement remplacé serré avec contrôle de planéité de la culasse, pas de raison que ça fuit. Je pense donc au joint de cache-culbuteur ou aux joints spi en bout d'AAC. La pompe à huile n'aura pas d'incidence : elle débite ou elle ne débite plus. Si elle débite, pas de surpression possible.

Pour les sondes, pas de réponse de ma part, je connais surtout les diesels.