moteur Soucis broute 1000-2000tr/min, voyant moteur

Bonjour je viens vous demandez conseil, car j'ai un soucis niveau moteur avec ma xsara (vts 1.8 16v de 1999)

Déjà il faut savoir qu'elle est "modifier" pour l'éthanol, avec injecteurs/rampe, papillon complet de 2.0 16v 135cv (xu), et decata. Je l'ai acheter a 259.000kms et aujourd'hui 330.000kms avec les modifs que j'ai fais depuis le début.

Il y a 1 semaine j'ai changer filtre a essence, sonde lambda et bougies. J'avais le voyant moteur qui c'est allumer mais avec la lambda neuve ce serait normal, je l'ai quand même passer au lexia. J'avais un défaut de richesse, et de cliquetis, j'ai effacer les défauts et depuis j'ai ce soucis...

Démarrage normal, mais en dessous de 2000tr elle broute, une fois au dessus le moteur tourne rond mais elle n'a pas toute sa puissance. Le voyant moteur n'est présent qu'a froid visiblement car une fois le moteur éteins et rallumer a chaud plus de voyant mais toujours les symptômes.

Visiblement sa a "tuer" mes bougies neuves, car en remettant les anciennes le moteur tourne beaucoup mieux. j'ai essayer avec mes injecteurs d'origine pour le coup de la richesse mais c'est pire encore, j'hésite a remonter ma vieille lambda pour voir si c'est pas la neuve qui poserait autant de soucis mais je préfère vous demander avant.

Je dois la repasser à la valise ce weekend mais en attendant, je commence à désespérer et j'aimerai avec le conseil de personnes avec expérience.

ps : tout l'entretien est a jour, la vidange a 6.000kms avec de la 5w40 total

Salut

remonte tes anciennes bougies, et voir si c'est mieux.

edit.. c'est déjà fait..

bin vire la lambda...

ps: pourquoi avoir changer ces éléments ? pour le plaisir ?

et ont il été changé par des éléments de qualité ?

Bonjour et merci de ta réponse, j'ai changer bougies et filtre a essence par rapport a l'éthanol, je le fais tout les 10.000kms.

Pour la sonde lambda, je l'ai changer car c'était une sonde "raffistoler" en gros avec gaine thermique et cosses a sertir (fiche d'origine et sonde d'une de mes donneuse car les fils étaient coupés a ras bord de la sonde).

Filtre a essence Purflux ; bougies Ngk morte au bout de 70kms (anciennes Bosch et nouvelles commandée Bosch), pour la sonde neuve c'est une Quinton Hazell.

Mais je ne comprends pas car elle tourner correctement avant l'effacement des défauts a la valise, c'est après cela que cela que les problèmes on commencer.

Je vais la repasser cette après midi, pour voir si les défauts sont de retour ou non et j'en ferais part sur ce post.

j'ai changer bougies et filtre a essence par rapport a l'éthanol, je le fais tout les 10.000kms.

la vache... l'éthanol n'use pas plus les bougies que du SP95.. je les change quand elles sont hs (très rare, elles font plus de 80 000kms sans pb les bougies d'origine, surtout pas de platinium ou autre electrode fine)

le filtre à essence, idem.. on le change une fois quand on bascule au E85, après c'est 80 000km..

vu la marque de la lambda, vire la... monte une bosch.

ps: je ne vois pas l'intéret de changer des pièces qui fonctionnent bien sinon pour avoir l'effet psychologique...

les bougies, nettoyage, réglage au jeu de cale, et elles sont reparti pour 10000km de plus sans pb.

je les nettoies et réglage à chaque vidange.

tu fais comment pour le Ct sans le cata ?

j'avais lu qu'il fallait changer le filtre a essence tout les 10.000 a l'éthanol quand je l'ai passer il y a plus de 3 ans, donc je fessais les bougies en même temps.

Pour le cata, j'ai un copain qui m'en passe un pour le ct.

En ce qui concerne ma panne, je met 3 photos du diag qu'on a fait cette après midi. Deux des deux codes défauts et l'autre pour les infos en temps réels.

Et donc si je comprends bien, c'est au niveau de mon collecteur d'admission qui il aurait un soucis ? Ou pense tu a autre chose ?

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/temps_1-1607801864.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/richesse_1-1607801969.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cliquetis_1-1607802058.jpg

Cest du fugitif, donc non present au moment du diag.

A effacer et a relire quand ça revient.

Le.cliquetis vient des bougies.

D'accord, j'avais ma vieille sonde rafistoler et mes vieilles bougies (pas les mortes) au moment du diag.

Je vais monter des bougies neuve aujourd'hui (Bosch super 4) et je te dirais la suite.