Réparation COM2000

Bonjour à tous.

J'ai remplacé le COM 2000 de mon Picasso il y a 1 mois. Je prend maintenant le temps de vous faire partager cette intervention.

Initialement, j avais les clignotants et les phares qui se coupaient tout seul en pleine utilisation. Parfois mes phares s'allumaient également tout seul véhicule stationné moteur coupé. Du coup le véhicule se mettait en mode éco et la centralisation ne fonctionnait plus.

Au départ, je pensais que le problème de clignotant était juste lié au comodo comme je l avais souvent connu sur d'autres voitures plus anciennes que j'ai pu avoir type BX, AX, 205. La réparation était très simple et très économique.

Je me suis procuré un COM 2000 pour 100 Euros dans une casse, et c'est là que j'ai appris qu'il ne s agissait pas d'un simple comodo de phare.

Je n'avais jamais démonté d'airbag mais j'ai trouvé beaucoup de tuto sur la toile d'autre modèle du groupe PSA de la même époque.

On commence par consigner électriquement le véhicule en débranchant la batterie

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Après 15 minutes de mise hors tension, on dépose l'airbag au moyen d'un tournevis par les trous situés à l'arrière du volant

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On débranche ensuite les 2 fiches de l'airbag

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Bizarrerie technologique, il n'y a pas de prise sur l'un des côté de l'airbag.

Pour déposer mécaniquement l'airbag du volant on introduit un tournevis dans les trous situés à l arrière du volant, il y a un coup à prendre pour savoir comment faire levier et surtout sur quels ressort ? Une photo vaut mieux qu'un long discours

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On peut appercevoir les ressorts sur lesquels il faut agir. Il est totalement inutil de taper sur le tournevis au risque d'occasionner des dégâts. Cette technique est sans doute valable sur d'autres véhicules du groupe PSA étant donné qu'on la voit décrite sur beaucoup de vidéos.

Pour toutes les opérations qui suivent, les roues et le volant doivent être maintenus bien droits

Après avoir débranché les dernières fiches situées sur le centre du volant, on peut s attaquer à sa dépose en déssérant le boulon central

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Avant de sortir définitivement le volant, il est bien de faire un repére pour retrouver sa position d'origine par rapport aux crants de la colonne de direction. Retirer ensuite délicatement les câbles situés dans le volant. Pour éviter de tout arracher, déssérer l'écrou central de quelques millimétre et tirer ensuite sur le volant avec vos 2 mains. Cela vous évitera de vous le prendre dans la figure en plein effort.

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On dépose les caches inférieur et supérieur de la colonne

On débranche les fiches inférieurs du COM2000.

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Après avoir desséré le boulon de la bague de fixation du COM 2000, celui-ci vient enfin

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On peut comparer avec le modèle de rechange. Pour ma part, juste la comande du régulateur de vitesse est différente. Pas de panique, celle-ci est démontable, je repose donc celle de l ancien COM2000.

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Remontage dans l'ordre inverse de l'ensemble des opérations précédentes. Bien s'assurer que ces 2 encoches entre le volant et le centre du COM2000 sont en phase, logiquement aucun problème si vous avez bien maintenu votre volant et vos roues droites au démontage.

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On remet le véhicule sous tension en rebranchant la batterie. On teste le véhicule Après avoir démarré le moteur.

Pour moi, victoire j'ai du clignotant et des phares qui fonctionnent parfaitement !

Mauvaise surprise en revanche, mes voyants d'airbag et d'ESP sont allumés, snif ...

En plein confinement, je ne peux pas retourné dans la casse où j' ai eu mon COM2000 !

J'examine mon ancien COM2000, je cherche des renseignements sur la toile et je trouve des tutos où il est question de remplacement du comodo défectueux. Je commande un comodo pour une quarantaine d'euros. Je réalise l'opération comme décrite par les photos suivantes

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Un peu de graisse aux endroits stratégiques ne fait pas de mal.

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Après remontage et nouveau remplacement sur le véhicule, tout refonctionne.

Il ne reste plus qu'à retourner chez mon casseur avec ce mauvais COM2000 qu'il m'a vendu...

J'espère que ce petit tuto vous aidera si besoin.

Je tiens juste à préciser que si vous n'étiez pas du genre à terminer vos maquettes quand vous étiez plus jeune et que vous n'étes pas trop bricoleur il ne faut pas vous lancer dans cette opération. Il s'agit d'éléments de sécurité et votre sécurité n'a pas de prix. Faites appels à un pro si il faut.

Salut,

Joli tuto, bravo.

Juste 2 choses :

Il est préférable de débrancher la batterie par la borne négative.

Lr connecteur qui ne sert à rien sur l'airbag est pouf les airbags à plusieurs seuils (petits chocs gros chocs)

Comme sa n'existe pas sur les xsara pic...

Il est préférable de débrancher la batterie par la borne négative.

tout à fait, et voici l'explication.. si tu touches un élément entre le positif de ta batterie (en la serrant ou desserrant la cosse, même s'il s'agit la d'une connexion mécanique), par exemple,

la ferraille autours étant toujours connecté à la masse batterie, cela va produite un jolie feux d'artifice.

alors que si tu déconnectes la masse, tu élimines le risque. le seul moyen de faire un feux d'artifice serait de mettre les 2 bornes en contact.