moteur Ma C5 ne démarre plus

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une Citroen C5 de 2005 moteur 2.0 16v boite auto AL4 depuis 2018. Quand je l'ai achetée elle avait 89000km et maintenant elle en a 110000.

 

Au mois d'Octobre la voiture s'est arretée net à un carrefour. Les équipements interieurs etc fonctionnaient bien, la batterie aussi (testée) mais aucune action du démarreur. Suite au remorquage dans l'agent Citroen le plus proche, on me diagnostique au bout de 2 semaines un problème au niveau du calculateur moteur. Ce calculateur ne se faisant plus chez Citroen, la pièce a été envoyée chez un spécialiste quelque part en France avec les 2 clés et au bout de 2 semaines le boitier a été retourné (400 euros la réparation) et remonté. Tout est reparti comme avant.

A noter que le garage m'a informé qu'il y avait de l'oxydation (vert de gris) au niveau du connecteur faisceau-boitier. Avant d'envoyer le calculateur en réparation il a bien sur appliqué un produit pour desoxyder toues les contacts mais cela n'a rien changé.

 

Après une semaine d'utilisation alors que je laissais le moteur monter en température avant de prendre la route, nouveau problème: Le moteur cale subitement et le motoventilateur se déclenche en permanence. Malgré plusieurs actions de démarreur (démarreur tournait), le moteur ne redémarre pas. Je la fais remorquer à nouveau et le garage Citroen me dit qu'il y a plein de corps gras dans le boitier et que pour lui c'est un problème de sonde qui présente une fuite et par capilarité cela remonte le long d'un cable et vient interferer avec les connexions du boitier. Le nettoyage du connecteur n'y fait rien. J'ai vu que cela se produisait parfois sur les forums en effet.

 

A ce jour la voiture est immobilisée au garage Citroen. Sur le marché elle vaut environ 2800 euros et economiquement cela ne vaut plus le coup pour le garage de passer du temps dessus (beaucoup d'heure d'investigation et ensuite remplacement de la partie du faisceau endommagée).

 

C'est une grosse déception pour moi car je venais de remettre 1000 euros pour la passer au contrôle technique en Septembre (remplacement des 2 durites de retour de verin hydraulique avant, remplacement des 2 couvre culasse pour supprimer une fuite d'huile du haut moteur, changement des plaquettes arrieres et géomérie).

 

Que me conseillez-vous de faire?

 

Merci,

 

Stephane

Salut,

Le garagiste à travaillé dessus il à obligation de résultats mais apparemment cela ne l'intéresse pas, c'est dommage d'avoir fait des frais sur le véhicule pour le mettre à la casse maintenat

bonjour! le véhicule doit fonctionner a la sortie du garage ! avec une coupure nette il doit trouver cette panne plus facilement qu une panne intermittente quand même !! mais faut vouloir chercher !!! ce pro a l obligation de résultat et doit réparer c est dans les obligations de réparation !!!!! une négociation est a venir pour lui rappeler ses obligations !!! appelez la maison mère avant de se fâcher, peut etre qu il reverras le problème !! courage cordialement

Bonjour,

Merci pour vos réponse rapides. Le garagiste me dit entre les lignes: on peut passer du temps dessus si vous insistez mais cela va vous couter facilement plus de 1000 euros le temps d'identifier l'origine de la sonde défectueuse et le changement du faisceau (sans compter son prix). Donc son conseil c'est d'arreter ici les frais. Je suis d'accord que cela fait mal au coeur d'avoir investi dans une auto pour la faire durer et au final à cause d'un pb de faisceau je me retrouve à devoir la laisser en épave.

 

Pensez-vous qu'il y a des sites ou bien des personnes qui seraient intéressées à la remettre en route? (en passant un peu de temps et en se débrouillant pour récupérer une partie du faisceau, on la remet en route)?

 

Merci

+1... il a obligation de résultat, mais le prix sera à l'avenant... s'il y passe 5h (c'est vite fait), cela fait déjà quasiment 700€...

les conseilleurs ne sont pas les payeurs..

 

 

Quelle est le but: de la vendre en l'état, ou de la faire réparer à moindre prix ?

 

 

il serait interressant de contacter le réparateur du calculo, pour connaitre la panne précise, car il y a de grandes chances pour que cela soit lié:

- un pb electrique à provoquer la 1ère panne du calculo

- le calculo réparer et sans doute renforcé, c'est un autre endroit faible du circuit electrique qui a laché.

Bonsoir,

Faire une investigation pour trouver l'origine de la panne et tout remettre en état : je ne ferai pas j'ai trop investi dessus déjà. Je souhaite la vendre en l'état à quelqu'un qui a le temps/les connaissances et l'accès aux pièces pour faire une bonne opération ou bien pour récupérer des pièce détachées. J'ai quand meme du mal à comprendre qu'à tout juste 100000km ce moteur réputé fiable et largement diffusé sur le réseau PSA m'oblige à me débarrasser du véhicule à cause d'un pb d'électronique/faisceau. Le véhicule aurait pu faire 150'000 km de plus (le reste viellit très bien).

 

Combien puis-je demander pour un véhicule dans cet état selon vous?

Bonsoir,

Faire une investigation pour trouver l'origine de la panne et tout remettre en état : je ne ferai pas j'ai trop investi dessus déjà. Je souhaite la vendre en l'état à quelqu'un qui a le temps/les connaissances et l'accès aux pièces pour faire une bonne opération ou bien pour récupérer des pièce détachées. J'ai quand meme du mal à comprendre qu'à tout juste 100000km ce moteur réputé fiable et largement diffusé sur le réseau PSA m'oblige à me débarrasser du véhicule à cause d'un pb d'électronique/faisceau. Le véhicule aurait pu faire 150'000 km de plus (le reste viellit très bien).

 

Combien puis-je demander pour un véhicule dans cet état selon vous?