Hybride ou non ?

Si Madame est habitué au confort Citroën ...

Concernant la façon de conduire, je faisais attention étant jeune par manque d’argent (quoique la marge de manœuvre avec l’ID19 était faible : +/- 10 litres quelque soit la conduite) puis lorsque c’est devenu la norme, mais l’affichage moderne des hybrides rend le jeu plus facile et plus gratifiant (ou pas). Je suis sur que si tous les véhicules thermiques affichaient de façon efficace la diminution de pollution en conduisant mieux, les rejets seraient moindres. Je n’ai jamais compris (à part l’économie) pourquoi les compteurs restent avec des maximums à 250 km/h même sur des véhicules donnés pour 170 max ...

Concernant le confort, madame veto a toujours apprécié l’hydraulique (DS, BX, XM, C5 hydractive) et même le tapis roulant de la Safrane. Mais nous sommes obligés (et ça me chafouine) de reconnaître que, sur le même trajet de 900 kms, nous arrivons dans le même état (c’est à dire en forme) avec l’Audi A5 sline (sans le châssis sport) ...

En fait, le ressenti est différent, mais, surtout sur revêtement parfait (autoroute), l’allemande est tout de même très agréable ET CONFORTABLE. Nous avons été les premiers surpris. Prochain voyage en DS5 (roues en 18) : on verra si la marche est si haute avec la C5...

C’est surtout sur revêtement dégradé que la différence est sensible...

" C’est surtout sur revêtement dégradé que la différence est sensible... "

Tout à fait , il m'est arrivé de dire que sur autoroute toutes les voitures sont confortables.

Evidemment, le problème est qu'il est assez rare de ne faire que de l'autoroute; il faut parfois en sortir et c'est là que ça peut se compliquer selon la situation géographique.

Le confort global de ce C5 AC n'est pas magique comme vendu par Citroën mais globalement supérieur à ce qui se fait d'autre dans le segment généraliste avec en cadeau un dynamisme légèrement en retrait (faut pas comparer avec du premium et ses systèmes nettement plus haut de gamme - tout comme le tarif).