[resolu] Remplacer une ETG6 par une EAT6

bonjour, mon père a une DS5 1.6 HDI de 2014 et la boîte ETG6 commence à donner des petits signes de faiblesses (patinages erratiques sur certains rapports, de temps en temps). Sachant que la DS5 a reçu plus tard une "vraie" boite auto hydraulique à convertisseur, pensez vous qu'il soit possible de remplacer l' ETG6 par celle-ci? (montée sur la 2.0 HDI de mémoire)...

De votre expérience, combien de bornes peut-il encore rouler avec ces petits patinages ponctuels sans qu'il soit nécessaire de faire remplacer la boîte? (la voiture a bientôt 100.000 bornes).

merci !!

Salut

si la question est de monter une EAT6 à la place d'une ETG6 sur ton auto, alors:

- oui techniquement cela doit ètre possible, au prix d'une centaine d'heures de boulot et quelques milliers d'euros.

- non économiquement cela ne sera pas valable, et personne de toute façon ne se lancera dans un tel chantier.

il te coûtera moins cher de changer d'auto.

Bonsoir,

Pour vous donner une comparaison, mon voisin marocain a un C4 Picasso avec la même boîte de vitesse et il totalise 280 000 avec strictement aucun problème avec la boîte ETG6. Pourtant des misères il en a eut casse turbo en allant au Maroc et des soucis de silent bloc et triangle de suspension.

Sa voiture dors dehors toute l’année et roule tous les jours en ville sur petit trajet et il se farci Paris —> Oujda deux fois par ans.

RAS côté ETG6

Cdt

Salut

 

si la question est de monter une EAT6 à la place d'une ETG6 sur ton auto, alors:

- oui techniquement cela doit ètre possible, au prix d'une centaine d'heures de boulot et quelques milliers d'euros.

- non économiquement cela ne sera pas valable, et personne de toute façon ne se lancera dans un tel chantier.

 

il te coûtera moins cher de changer d'auto.

héhé ok

Je pensais que les attaches etc. pourraient être les mêmes?

merci pour vos réponses !!

il se peut que ces patinages aléatoires restent rares et permettent de faire encore 50.000 bornes sans pépin...

Je pensais que les attaches etc. pourraient être les mêmes?

les attaches oui..

mais rien que la pose d'un convertisseur de couple implique des modifications au niveau moteur.

le coté mécanique ne sera pas le point le plus long.. quelques dizaines d'heures tout au plus.

par contre coté électronique, cela sera très très complexe (voir même possiblement impossible).

ah oui c'est vrai, j'avais pas trop pensé à ça!

(sans parler du sélecteur ! il n'y a pas de position "P" avec la boîte ETG6 !)

merci d'avoir pris le temps de répondre. On peut mettre le sujet comme "résolu" peut-être !