defaut richesse moteur P0170 et P0172

[Yanice 974]

Bonjour à toutes et à tous
Je suis nouveau sur ce forum et malheureusement je ne suis pas mécanicien . Je suis possesseur d un c4 grand Picasso. J ai un défaut P0170 et P0172. je suis en butée de richesse haute . Cela fait un bout de temps que je suis sur ce problème . Au démarrage a froid la voiture broute, ça sent l essence au niveau du pot d échappement on dirait qu elle tourne sur trois pattes . Quand j appuis sur l accélérateur elle cale . je suis obligé de la laisser chauffer un peu . Une fois qu elle est chaude elle roule correctement .
Les pièces qui ont été changées : capteur PMH - capteur de vilebrequin - sonde de température eau - bobine d allumage - bougies - filtre a air - soupape de canister - vidanges boite et moteur effectuées - distribution effectuées et vérifiée deux fois .
vérifications faites : pression de la rampe a injection : 3.5 bars et pas de baisse de la pression - la sonde lambda a une oscillation entre 0.1v et 0.9v (je dois encore faire des tests)

vehicule : c4 grand picasso de 2006 - 1.8e 16v - moteur : ew7a - 118000 km

materiel de diag : diagbox et scanmaster (mesures en temps reel)

Merci pour votre aide car la je sèche

[grostoto]

salut, oté...
la dessus tu dois avoir un système d'injection d'air (post combustion des gaz echappement), fonctionne t'il, est il en bon état ?

d'autre part, quelle est la différence entre capteur pmh et capteur vilbrequin, vu que tu sembles avoir changé les 2 pièces ?

[Yanice 974]

Bonjour et merci d avoir lu mon post
Je me suis trompe il s agit du capteur de position d arbre a came. "la dessus tu dois avoir un système d'injection d'air (post combustion des gaz échappement), fonctionne t'il, est il en bon état ?" : c est a dire je ne comprends pas bien

[Yanice 974]

Personne pour m aider svp 😭😭😭

[pasthe]

Comme sur les versions anciennes du TU3JP ...Une pompe insuffle de l'air a l'echappement pour reduire les emissions polluantes. Sur la version 2005, sinon 2006, ce dispositf a disparu. A voir sur ce 1.8i 16v si c'est le cas ou pas.

La richesse excessive commandee par le calculateur serait due a une information anormale du systeme de depollution. Sonde lambda amont qui ne joue pas son bon role ou le systeme d'insufflation d'air defaillant s'il est present.

Ca peut-etre aussi un pb en amont. Etat du filtre a air ? Etat de proprete du boitier papillon autour du papillon ? Etat de la sonde de temperature et pression ds le collecteur d'admission ? Un pb d'etancheite au niveau du collecteur d'admission ?

Voila qques pistes a explorer.

[Yanice 974]

Bonjour et merci pour les pistes.
Il n y a pas d insufflation d air secondaire sur ce moteur.
Filtre a été changé et il est neuf.
Boîtier papillon : nettoyé et test actionneurs effectué : ras.
Collecteur démonté et remonté. Toujours le problème.
Recherche de prise d air en répandant du starpilot sur le moteur ça ne donne rien.
Par contre je me suis penché sur la sonde lambda amont. Je ne sais pas si j ai bien effectué les relevés car je ne sais pas a quoi correspondent les couleurs. Je n ai rien trouvé en parcourant le net. Ma sonde lambda est composée de 4 fils : mauve blanc gris et noir.
Test de continuité : bip sur les fils mauve et blanc. Rien sur les autres.
Test de résistance : 10ohms sur les couleurs mauve et blanc et résistance 1 sur noir et gris - blanc noir et blanc gris. Est ce correct ? Quelqu'un pourrait me dire à quoi correspondent les couleurs svp? Je sais qu il y a un signal une masse et deux autres pour le chauffage.
Je désespère 😭😭😭😭

[bernhara]

Boîtier papillon : nettoyé et test actionneurs effectué : ras.

C'est à dire?

Sur mon TU5JP, c'était lui qui donnait des informations contradictoires.

Il faut l'ouvrir (on peut encore sur les anciens modèles Bosch), nettoyer les 2 pistes résistives puis vérifier avec l'outil de DIAG que les 2 valeurs récupérées sur chacune des pistes sont cohérentes entre elles.

[pasthe]

Sonde lambda amont : 2 fils dont masse pour sa mise en temperature et 2 autres pour envoyer le signal au calculo.
Pour le code couleur faut avoir la RTA sous les yeux. Idem pour valeurs de resistance.