mécanique Triangles neuf + silentbloc mais claquement

Salut, j'ai changé mes triangle avec les silentbloc du bas, mais j'ai toujours un bruit qui semble etre de chaque côté sous les pieds passagers et conducteur avec un petit choc dans les pédales.

Donc je pense au silentbloc de la barre stab, a votre avis ?

 

Merci a vous.

Hello,

C'était quoi finalement ?

Salut,

je cherche toujours d'où ça vient mais quand j'ai le temps la météo n'est pas avec moi...

Salut, j'ai changé mes triangle avec les silentbloc du bas, mais j'ai toujours un bruit qui semble etre de chaque côté sous les pieds passagers et conducteur avec un petit choc dans les pédales.

Donc je pense au silentbloc de la barre stab, a votre avis ?

Bonjour a tous . J ai un problème siminaire sur la mienne. Un petit bruit leger a la descente des dos d âne. Le contrôle m a dit que j avais un leger debut de fissure le silent bloc de triangle de chaque côté. Je pensais que ca pouvait venir de ca mais vu que tu as fait le job et que le bruit est encore la je vais attendre de voir ton résultat avant de changer les triangles .a part ca rien d autre au contrôle technique

Oui pas de soucis je vous tiendrai informé, la je suis sur le demontage d'un collecteur d'admission sur une c200 et je m'amuse...

Salut,

Oui bruit présent avant et les triangles sont de chez oscaro.

bonjour

 

avez vous regardez du cote des biellettes de barre stabilisatrice ?

Elle a passé le CT il y a 3 mois et j'ai demandé qu'il check bien les biellettes et il n'a pas trouvé de jeu.

les biellettes ne présente jamais beaucoup de jeu mais a la conduite elles font du bruit sur les dos d’âne descente de trottoir ...

Moi je regarderai surtout l'articulation basse, il ne doit pas avoir de jeu dans la rotule autrement elles est morte

Bonjour, le train AV étant multi bras cela peut venir de beaucoup de choses, si lent bloc de pivot, rotule FRIP, articulations haute, biellettes de barre stabilisatrice ect... Le mieux est de tester avec un pied de biche et voir d'où vient le jeu même minimes.

entièrement d'accord avec bertrand 49, il faut test avec un pied de biche ou un démonte pneu.

Bonjour,

le train AV étant multi bras

Désolé de contredire, le train AV est à suspension à roues indépendantes composé de triangles superposés et d'un pivot découplé.

C'est le train arrière qui est multibras.

 

Pour trouver "le petit choc" +1 pour la méthode du démonte pneu.

En prendre un d’environ 40 à 50cm pour avoir suffisamment de bras de levier pour tester les jeux.

Si ce n'est pas une biellette de barre stabilisatrice ou silentbloc de barre stabilisatrice ou autres silentblocs dans les triangles (triangle supérieur et inférieur),

support de pivot, rotules (inf et sup) de pivot, j'irai voir du coté des soucoupes.

Une membrane vieillissante pourrait taper contre la paroi de la soucoupe à la compression de la suspension.

Bonne recherche.