accessoires galet tendeur accessoire?

Hello la compagnie,

sur notre vaillant C8 se fait entendre au ralenti un grognement. En plongeant la tête sous le capot, le galet tendeur sexcite avec la courroie, et semble bien produire ce grognement qui disparait en retirant la courroie. La poulie de la clim ne fait pas de bruit et semble bien libre quand je la fais tourner à la main; l'alternateur, la poulie roue libre ne doit-elle pas être libre dans une sens de rotation, et entrainer le rotor de l’alternateur dans l'autre? Concernant le galet tendeur, il s’arrête instantanément lorsque je tente de le faire tourner comme la poulie de la clim par exemple. Après l'avoir huilé, il est beaucoup plus libre. Je l'incrimine?

merci!

Salut,

Si tu as un doute sur le galet tendeur, vaux mieux le changer, je dirais même achète carrément le kit courroie accessoires

hello à nouveau!

j’ai commandé le roulement du compresseur de clim, référence SNR: ACB35X52X20, pour compresseur sanden SD7V16. je ferai un petit tuto.

le roulement du compresseur (roue libre), en général, cela s'arrète dès qu'on actionne le compresseur (et cela devient de plus en plus bruyant avec le régime moteur).

par contre, si c'est uniquement au ralenti, la roue libre du l'alternateur me parait ètre le suspect n°1.

oui cela se change, mais il faut un matos spécifique (que je n'ai pas).

change le rlt du compresseur de clim, vu que tu l'auras, mais je n'y crois pas trop.

Hello,

j'ai commandé la poulie roue libre....

hello la compagnie!

après quelques mois avec les désagréments du grognement et la peur que ca pete, j’ai enfin pu m’y mettre. l’empreinte de l’axe de l’alternateur est un T50, et non du XZM 10 comme on peut le lire sur le net. le cliquet utilisé doit être de forte constitution, car j’en ai cassé deux.

il faut au préalable lever le moteur au maximum après avoir défait le support moteur côté passager (tant sur le châssis que sur le moteur), pour mettre la roue libre au-dessus du longeron, après avoir décalé le bocal de LDR. pour faciliter l’accès, il faut aussi retirer le capot du BSM.

avec l’empreinte T50 on bloque l’arbre, et on desserre la poulie avec un outil 33 dents qu’on trouve sur le net. la clé de 15 à œil qui sert à forcer sur cet outil doit être fortement rallongée car c’était pour ma part extrêmement serré ou grippé....

la poulie se remonte à la main et se serre modérément, la rotation du moteur faisant le reste.

quel plaisir ensuite de rouler dans le silence !

Salut,

Très bien, merci pour le retour