présentation C5 II Tourer 3.0 HDI 241

Bonjour à tous !

Ce qui me suivent sur les groupes facebook savent que j'ai changé de C5, mais ne venant pas régulièrement sur le forum, il me paraissait important de la présenter, ainsi que de donner mon ressenti entre mes 2 C5.

Pour l'historique, j'ai possédé une berline de 2008 2.0 HDI 138 Confort & BVA, avec quelques rajouts, de Avril 2016 Ã Juillet 2020.

Depuis quelques temps, le rachat d'une voiture dans l'année était largement prévisible malgré quelques hésitations sur le modèle (j'ai failli parti chez Audi pour une A6 C7 Avant 4.2 Quattro mais la raison et le budget ont eu raisons de moi).

Il me fallait un break pour diverses raisons, avec une légère préférence pour l'essence mais le V6 ES9A se faisant extrêmement désirer en Tourer (surtout bien équipé et dans un état correct), je me suis rabattu sur un bon gros 3.0 HDI DT20C (le 2.7 n'avait aucun avantage selon moi, vendu au même prix qu'un 2.2 HDI 204 généralement plus récents...).

J'ai fait mon choix au niveau de la finition : Exclusive + au minimum, et pack Criollo si possible. Et la perle rare s'est présentée à moi :

Il s'agit donc d'un Tourer 3.0 HDI 241 Exclusive + & Pack Criollo de 2011. Elle totalise actuellement 295.500km (je lui en met encore 400 cette après-midi ) et je l'ai achetée fin Septembre avec 293100km.

La première main l'a gardé jusqu'en 2015, 2ème main de 2015 à 2016, 3ème main de 2016 à Juillet 2020, 4ème main de Juillet 2020 à Septembre 2020, et j'en suis donc le 5ème propriétaire.

Avant de commencer : je connais les problèmes des V6 HDI (principalement des problèmes de lubrification), et malheureusement, ce moteur n'en a pas fait défaut puisqu'à 290.000km, le vilebrequin s'est tout simplement cassé . Le 3ème propriétaire l'a revendue en panne à un particulier qui se spécialise dans la réparation de véhicule en panne, et je l'ai donc rachetée après la réparation (vilebrequin d'occasion, coussinets neufs, convertisseur de BVA neuf, distribution...) mais la cause précise de cette casse reste inconnue.

Au niveau des équipements, il ne manque que :

- Le pack HIFI

- le Start&Stop

- L'éclairage d'ambiance (option disparue en 2010) :q:

- Rétroviseur extérieurs électrochrome (option disparue en 2010) :q:

Un ancien propriétaire (1ère main ou 2ème main) a installé 2 écrans dans les appuis-tête arrières, reliés à un lecteur DVD situé dans la boite à gant et relié à 2 casques bluetooth.

La voiture n'est pas parfaite, je l'ai achetée sans les Adriatiques d'origine et j'ai 4 jantes MSW (modèle inconnu) en 19" (même dimension que les Adriatiques) et j'ai actuellement 4 jantes Baltiques (pneus neiges) que j'ai acheté séparément.

Dans l'idéal, la voiture retrouvera 4 Adriatiques à moyen terme, et je trouverai 4 Atlantiques ou 4 Egées pour des pneus neiges.

La carrosserie n'est pas parfaite mais son état est très correct surtout compte tenu du kilométrage de la belle

Hormis la télématique qui m'exaspère (la fonction GPS n'est pas très précise, l'absence de Streaming Bluetooth, l'absence de prise en charge du format .Flac), la voiture est géniale !

J'ai quelques frais à faire sur la mécanique (une bonne vidange avec les filtres, durite de LDS arrière gauche, quelques sphères, 4 jantes et peut être les biellettes/roulements/rotules de direction à revoir) et la carrosserie (aile AVD, quelques pocs), et je m'occuperai de moderniser la télématique (remplacement par un NAC ou ajout d'un boitier Phibu avec récepteur CarPlay WiFi ?).

Bref, je ne suis pas près de la changer !

____

Sinon, entre mon ancienne berline et le nouveau tourer :

La berline était une II 2.0 HDI 138 Confort & BVA, sur laquelle j'avais rajouté un RT6, 4 jantes Atlantiques, et 2/3 bricoles.

Dès que je suis monté dans le tourer, je l'ai senti immédiatement, c'est la dureté des sièges ! Sans doute dû au cuir, mais les sièges en velours de la berline était franchement plus moelleux !

Mais pour avoir déjà fait 2000km avec le 3.0, ça reste largement confortable

Ensuite vient la télématique... Alors là je suis mitigé, le NG4 reste mieux intégré au tableau de bord (même si je ne suis pas un fan des molettes et là je suis servi), il est clairement plus réactif et plus performant que le RT6, il possède un JukeBox (inutile dans mon cas, je mets tout sur une clé USB en .Flac...), la commande vocale (pas encore essayée).

Mais le RT6 avait à son avantage : La lecture du format .Flac, une carte GPS mieux "finie" esthétiquement et le streaming Bluetooth.

Donc avec le recul, je ne sais pas lequel je préfère... Quoi qu'il en soit, ça reste toujours mieux que le lecteur cassette de ma 406 coupé :D

Concernant la consommation : si la berline était un vrai chameau sur nationale (j'ai fait des records à 1600km avec un plein ), je consomme moins avec le tourer sur autoroute (6.7L/100 pour le 3.0 et 7.3L/100 pour le 2.0) et c'est kif-kif en ville (8L à 9L/100).

Enfin, vient quelques points "noirs" :

- La qualité de finition du cuir Criollo -> les coutures ne sont pas spécialement alignées, le cuir n'est pas parfaitement tendu sur le tableau de bord, il a tendance à rester déformé sur les assises (ce n'était pas aussi flagrants sur mon ex-607, ni sur ma 406 coupé).

- Les surpiqures blanches du tableau de bord -> même si c'est visuellement sympa, le reflet dans le parebrise lorsqu'on est en plein soleil est flagrant (ça se laisse oublier quand même).

- Le toit panoramique -> s'il est ouvert lorsque je suis à basse vitesse, dès que je passe la barre des 70km/h, je m'oblige à le fermer tant les bruits d'air des barres de toit chantent...

Sinon, je recommande ce véhicule à quiconque cherche un véhicule relativement puissant, performant et économique (cote d'achat relativement faible pour une auto récente, et entretien correcte pour un V6)

Sauf que le Pack Cuir Intégral (Criollo) n'est pas disponible sur Exclusive+. J'ai donc le regret de t'annoncer qu'il s'agit d'une Exclusive.

Ce qui explique sans doute pourquoi elle n'avait pas les jantes Adriatique en 19", car ça fait partie du packaging Exclusive+ mais reste une option sur Exclusive.

L'Exclusive+ n'est guère plus qu'une Exclusive du pauvre pourquoi veut le pack cuir et des jantes 19" à tarif préférentiel. Une fois le bon de commande signé et la voiture livrée, plus rien ne la distingue d'une Exclusive qui peut bénéficier de bien plus d'options... C'est juste bon pour ceux qui veulent se pignoler un coup pour flatter leur égo, avant de déchanter la plupart du temps parce que ça n'en est pas vraiment une.

Ayant toutes les options d'une Exclusive +, et que je suis bien censé avoir les Adriatiques (couleur anthracite, référence 5402 AW, je t'envoi mon VIN si tu en doutes), ça revient au même que de lister toutes les options...

Surtout que cela dépend des catalogues de l'époque

Hello,

Bienvenue dans le monde du V6 3.0! Ca va te changer du 138cv, tout en ayant des perfs corrects, sans plus, la faute aux 2 roues motrice et au 1,8 tonnes de la charrette.

Je me tâte actuellement à remplacer ma C5 par une Audi A6 C7, mais en biTDI 320cv quattro (ou 313, fonction de l'année), même si la C5 fait très bien le boulot. C'est autre chose. Je vise principalement ce modèle pour la boite ZF avec convertisseur de couple. J'ai des à-priori sur la fiabilité des Stronic 7 (double embrayage), peut-être à tort d'ailleurs.

Bonne route, profite bien!

Bienvenue dans le monde du V6 3.0! Ca va te changer du 138cv, tout en ayant des perfs corrects, sans plus

C'est justement pour ça que je m'étais tourné vers cette motorisation. Les autres n'ayant pas de quoi faire pâlir une Xantia V6 sur le papier....

Vous me faites peur avec vos soucis de lubrification...

De toutes manières ça reste une belle auto qu'on aime malgré tout :-D

Vous me faites peur avec vos soucis de lubrification...

Fait surveiller en fait...

Mieux vaut prévenir que guérir...

Après lors de l'achat ça peut-être difficile à mettre en évidence...

Donc on n'est pas à l'abri de mauvaises surprises...

Cuir étendu.....J'adore Bon, un peu moins décu de ne pas l'avoir maintenant que tu dis qu'il est plus joli de loin que de près :p

Jolie voiture

Hello,

 

Bienvenue dans le monde du V6 3.0! Ca va te changer du 138cv, tout en ayant des perfs corrects, sans plus, la faute aux 2 roues motrice et au 1,8 tonnes de la charrette.

Je me tâte actuellement à remplacer ma C5 par une Audi A6 C7, mais en biTDI 320cv quattro (ou 313, fonction de l'année), même si la C5 fait très bien le boulot. C'est autre chose. Je vise principalement ce modèle pour la boite ZF avec convertisseur de couple. J'ai des à-priori sur la fiabilité des Stronic 7 (double embrayage), peut-être à tort d'ailleurs.

 

Bonne route, profite bien!

Merci ! Oui ça me change du 4 cylindres mais ça reste un vrai bateau avec ses 1T8

Je visais aussi l'A6 C7 Avant pour son agrément et sa gueule ! Mais j'ai une sainte horreur des TDI (me demande pas pourquoi...) donc c'était TFSi obligé, et quitte à prendre du Audi, c'était du Quattro, mais ça commençait à piquer en tarif à l'achat, une autre fois peut être

Vous me faites peur avec vos soucis de lubrification...

De toutes manières ça reste une belle auto qu'on aime malgré tout :-D

Il faut pas avoir peur, faut juste faire ses vidanges régulièrement et être à l'écoute de son moteur

Cuir étendu.....J'adore Bon, un peu moins décu de ne pas l'avoir maintenant que tu dis qu'il est plus joli de loin que de près :p

 

Jolie voiture

Je ferais des photos des "défauts", mais je te rassure, ça reste visuellement mieux que la version "plastique", je ne changerai pas

Et j'adore les liserés blancs, les morceaux de cuirs blancs sur les sièges... Bref, ça reste beau quand même !

En occasion ce n'est pas dérangeant, mais je me met à la place d'un acheteur d'il y a 10 ans, y'a de quoi raler après son concessionnaire pour une option à presque 5000€

Sinon la voiture a déjà eu des tapis Citroen neuf, je viens de recevoir quelques bricoles comme l'éclairage d'ambiance (2 baguettes du tableau de bord et l'éclairage des vides poches) et je vais bientôt commander 4 disques de freins, leurs plaquettes, et faire une bonne vidange avec tout les filtres.

Enfin, j'ai réparé provisoirement le faisceau électrique du coffre (alimentation du moteur coupé, fil multiplexé pour le son d'alerte du coffre, les 2 fils pour le 3ème feux stop). ça avait déjà été partiellement réparé, mais j'ai découvert l'ampleur des dégats : une dizaine de fils en train de se sectionner (des masses, plusieurs fils multiplexés...) à plusieurs endroits du faisceau.

Donc sur les conseils de plusieurs passionnés, je vais démonter le faisceau lorsqu'on arrivera au printemps et je vais recabler les 2/3 du faisceau du coffre... Bref, du boulot en perspective !

La prochaine fois je mettrais des photos pour son évolution !

Il faut pas avoir peur, faut juste faire ses vidanges régulièrement et être à l'écoute de son moteur

Avant elle d'être à l'écoute, je pense qu'un contrôle périodique pour ne pas rater les débuts de la dégradation est un plus. Un peu comme le contrôle des sphères,... Parce que ça reste parfois très discret alors que le problème ets bien présent et depuis un moment.

je viens de recevoir quelques bricoles comme l'éclairage d'ambiance (2 baguettes du tableau de bord et l'éclairage des vides poches)

Chez Citroën ?

Bonjour à tous,

Bon, clairement ce Tourer m'a donné du fil à retordre en 2021 car j'ai coulé une bielle le 09 janvier

Beaucoup me connaissent sur le groupe facebook Citroen C5 France donc je ne vais pas tout détailler mais pour information :

Le véhicule est parti chez BSA Garage à Saint Germain Laval, Kamel a déposé mon moteur de 09/03 et l'a diagnostiqué.

Le mec a qui j'avais acheté le tourer avait installé un vilebrequin de 2.7 HDI, ce qui n'est physiquement pas compatible et a usé prématurément les coussinets de bielles (dû aux contraintes subits de l'embiellage déjà fragile).

Presque 8.000€ plus tard, un moteur d'occasion avec les bronzes, les joints de culasses, les kits chaines neufs, un déglaçage des cylindres, une distribution neuve, quelques durites HS... J'ai récupéré mon tourer et il refonctionne en laissant un gout amer...

Je n'ai pas eu beaucoup de temps à accorder à ce véhicule, les éclairages d'ambiances (achetés d'occasion) n'ont pas encore été installé, j'ai simplement remplacé les jantes par des Adriatiques en Décembre, et remplacé les roulements arrières (avec les disques et plaquettes) en Mai.

Et depuis peu, le cuir du Criollo se décolle sur le tableau de bord.

L'état s'étant rapidement aggravé, je sortirai certainement le tableau de bord l'année prochaine pour remettre tout ça en état mais c'est vraiment énervant.

Et depuis le début du mois, j'ai mon NG4 qui s'éteint de temps en temps (juste l'écran) sans raison... Ce véhicule commence déjà à m'énerver

Bref, bonne route à tous !

C'est vraiment aléatoire, et ça me l'a fait que quelques fois.

J'ai pris l'habitude d'éteindre l'écran lorsqu'il "clignote" au cas où...

L'installation d'un ventilateur derrière l'écran peut être une bonne idée mais vu la chauffe du NG4, e remet plus en doute les composants du NG4 lui-même.

Après mes vacances en Juillet, je sortirai ce poste pour le démonter et le dépoussiérer, ça ne peut être que bénéfique.

Après mes vacances en Juillet, je sortirai ce poste pour le démonter et le dépoussiérer, ça ne peut être que bénéfique.

Tu devrais le faire avant...

La dernière fois que t'as dis que tu le ferais préventivement dans quelques semaines/mois, ça t'as coûté 8000€.