Message d'alerte : Défaut système de traction électrique

L'intervention va sûrement être longue ... Il ne doit pas être facile de retirer l'ensemble des batteries de traction .

Bonjour à tous

 

Pour ma part, comme suite à mon post du 19/07 ci-dessus, j'ai récupéré mon véhicule la veille de mon départ en vacances, après une nouvelle semaine passée au garage.

Après le changement de batterie d'accessoire l'année dernière, ils m'ont indiqué avoir fait une (des ?) mise à jour et que le problème était solutionné.

Résultat : le lendemain au bout de 500km, nouvel affichage du message qui s'est répété plusieurs fois pendant les vacances et les fortes chaleurs.

J'ai toujours pu redémarrer après environ 30' d'attente

Mais surtout j'ai abandonné de comprendre ou de faire résoudre le phénomène...

Désormais si le message apparaît, je n'arrête surtout pas le véhicule avant d'être arrivé à destination !!

J'aviserai si un jour il reste définitivement bloqué...

Et je change dans 9 mois !

" Et je change dans 9 mois ! "

Triste conclusion ...

Avec une pointe d'humour et/ ou d'ironie ?

Pour quel autre modèle ?

Oui pour l'ironie !

J'apprécie vraiment le modèle

Peut-être ne suis-je pas tombé sur le bon numéro ou sur un défaut de jeunesse (commandé en décembre 2019, annoncé pour mai et livré fin septembre 2020)

Et pour la suite, je ne l'exclu pas de ma liste !

Bonsoir, auriez vous un retour, car j'ai les mêmes symptômes avec une e-2008?

Merci pour votre réponse.

Cordialement

L'intervention va sûrement être longue ... Il ne doit pas être facile de retirer l'ensemble des batteries de traction .

 

Mon C5 est toujours au garage. L'atelier vient juste de récevoir la nouvelle batterie de traction. On attend maintenant que le technicien spécialisé opère le bébé ( 8 h d'intervention au minimum)....

Hello,

 

 

juste pour partager ma propre experience:

 

- J'ai eu ce même défaut sur une E-C4, tombé en panne après 2700km en mai 2022.

- J'ai pu la récupérer 9 mois après, début février 2023

 

Jamais eu aucune nouvelle de Citroen ni de mon garage sur l'estimation de réparation, j'ai toujours du relancer moi même.

 

Aucune excuse pour les 9 mois d'immobilisation ni de mon garage, ni de Citroen.

 

Mon véhicule ayant été immobilisé 9 mois pour un défaut sur sa durée de garantie, j'ai demandé une extension au service client Citroen, comme à mon garage qui se renvoient la balle. (le garage affirme que c'est à moi de demander à Citroen, Citroen me répond que le garage doit le faire directement...)

 

Bref, service client catastrophique...

 

Une panne ça peut arriver, une pénurie de pièce aussi. Respecter son client est en revanche me semble une obligation commerciale.

 

Je ne peux que déconseiller Citroën, compte tenu du manque de respect qu'ils ont envers leurs clients.

Salut, je déterre ce sujet car cela m'est arrivé cet après-midi en quittant le boulot : le fameux message d'erreur au TDB, sur la tablette et sur l'appli du téléphone (comme ça je suis certain d'être averti), et la clé orange allumée, bon la maintenance mécanique c'est mon métier, donc j'analyse la situation soupçonnant le gros bug informatique, je coupe le moteur, j'attends 2 minutes, et je redémarre, souci identique, bon je peux rouler donc j'entame mes 57 km pour rentrer chez moi, et au fil de la route, je teste; marche forcée électrique inopérante, frein moteur électrique opérant, donc c'est rassurant le moteur électrique fonctionne! Je confirme en mettant le mode sport, tout va bien, je roule donc jusqu'à destination avec aussi au TDB le ralenti qui grimpe moteur coupé, bug confirmé. Une fois au garage, je coupe tout, j'ouvre le capot moteur, le referme (bah oui le capteur de capot communique avec le système), je mets le super verrouillage et j'attends que l'activité électrique se coupe (c'est comme sur un PC, il faut le redémarrer une fois que la mémoire est vidée). J'ouvre la voiture je mets en route, miracle (prévisible) ça démarre à nouveau en électrique, plus de clé orange et plus de message d'erreur, je rentre la voiture, je la branche, tout va bien. Voilà c'était un petit retour car il faut savoir qu'en concession, ils vendent mais techniquement ils maitrisent que dalle sur l'hybride, et souvent remplacent les pièces par élimination à moins de tomber sur la perle rare mais vu les salaires pratiqués ça ne coure pas les rues!

Retour intéressant, je note pour si (quand ?) ça m'arrive.

Merci

Bon rebelote sur ce sujet : j'ai eu à nouveau le souci ce matin, j'avais pourtant fait la manip trouvée sur un forum Peugeot qui disait de vérifier le serrage des cosses de la batterie auxiliaire dans le coffre et effectivement il manquait 1/16e de tour masse commune aussi, j'ai roulé une semaine sans alerte avec à chaque fois deux démarrages (électrique puis thermique car autoroute) par jour. Ce matin au supermarché à nouveau le voyant d'alerte, je coupe je verrouille puis attends la mise en sommeil de l'électronique, je redémarre en thermique avec mode électrique impossible dù aux conditions climatiques (pourtant pas exceptionnelles 15°C dans un sous-sol). Demain je change les pneus, puis lundi j'appellerai la concession pour prise en garantie (valable jusqu'en mars 2024). Pour info au multimètre véhicule déverrouillé et moteur coupé j'ai 12.4 V pour la batterie principale et 13.1 V pour la batterie auxiliaire. Je trouve la tension de la batterie principale un peu faible vu qu'elle n'a que 21 mois pour un remplacement préconisé en mars 2026!

Bonjour à tous, je suis tout nouveau sur ce forum,

 

Je suis dans le même cas concernant mon C5 AIRCROSS Hybride Rechargeable mis en circulation en juin 2021. A noter que je fais quasiment que des trajets en électrique quotidien pour aller au travail. Le C5 a actuellement plus de 47.000 km

 

Au début, je n'avais que le problème remonté sur un autre post : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207075-Dysfonctionnement-mode-%C3%A9lectrique/

Maintenant j'ai aléatoirement un message sur le tableau de bord : "Défaut Système de Traction électrique" au démarrage à froid. La voiture passe en hybride automatiquement et le message d'erreur s'affiche aléatoirement, mais principalement le matin après une nuit à dormir dans le garage..

 

J'ai constaté qu'aprés un roulage de quelques minutes en thermique forcé, un arrêt moteur et un redémarrage instantané, le véhicule repart en tout électrique, comme si le défaut s'était effacé du système. Cela va faire 2 semaines que je roule avec ce défaut aléatoire et que je procède à ce redémarrage instantané. Mais hier, j'ai constaté que le véhicule broute au démarrage comme si le moteur électrique de traction n'avait pas assez de puissance pour faire avancer le véhicule.

 

Pour info, j''ai chargé mes 2 batteries d'accessoires (principal et arrière). La batterie avant affiche 13,4 V de tension avant chargement. Avant charge de la batterie arrière, j'ai 12,4V ce qui est encore bon à mon avis pour ce type de petite batterie. A noter quand je charge la batterie arrière avec un chargeur Bosch, la tension relevée au niveau de la batterie arrière affiche 15,96 V et celle relevé sur la batterie avant 15,38 V. J'en conclue que les deux batteries d'accessoires (avant et arrière) sont connectées.

 

Je vais faire mes essais de démarrage véhicule avec les batteries d'accessoires bien chargées pour vérifier si le problème persiste. Et si ça persiste, je contacterai mon garage Citroën.

Bonjour,

mon véhicule : C5 aircross hybride de 2020.

Message "Defaut systeme de traction éléctrique : Arretez le véhicule..."

Eut le message début septembre en pleine conduite, au bout de 20 minutes le moteur s'arrete.. une fois garé, impossible de rédémarrer. Au bout de plusieurs minutes, plus de message.

Plus rien, avant semaine dernière (mi novembre) : cette fois ci pas d'arret en pleine conduite, sauf si je mettais la clim. le message est resté pendant plus de 1 semaine, mais je pouvais démarrer en faisant start/stop plusieurs fois (voyant moteur jaune fixe cependant).Aucune dégradation de l'utilisation de la voiture (sport/hybride/electrique) une fois démarré.

Mise au garage : verdict : changement d'un "faisceau". et c'est réglé.

Bonjour à tous, je suis tout nouveau sur ce forum,

 

Je suis dans le même cas concernant mon C5 AIRCROSS Hybride Rechargeable mis en circulation en juin 2021. A noter que je fais quasiment que des trajets en électrique quotidien pour aller au travail. Le C5 a actuellement plus de 47.000 km

 

Au début, je n'avais que le problème remonté sur un autre post : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?207075-Dysfonctionnement-mode-%C3%A9lectrique/

Maintenant j'ai aléatoirement un message sur le tableau de bord : "Défaut Système de Traction électrique" au démarrage à froid. La voiture passe en hybride automatiquement et le message d'erreur s'affiche aléatoirement, mais principalement le matin après une nuit à dormir dans le garage..

 

J'ai constaté qu'aprés un roulage de quelques minutes en thermique forcé, un arrêt moteur et un redémarrage instantané, le véhicule repart en tout électrique, comme si le défaut s'était effacé du système. Cela va faire 2 semaines que je roule avec ce défaut aléatoire et que je procède à ce redémarrage instantané. Mais hier, j'ai constaté que le véhicule broute au démarrage comme si le moteur électrique de traction n'avait pas assez de puissance pour faire avancer le véhicule.

 

Pour info, j''ai chargé mes 2 batteries d'accessoires (principal et arrière). La batterie avant affiche 13,4 V de tension avant chargement. Avant charge de la batterie arrière, j'ai 12,4V ce qui est encore bon à mon avis pour ce type de petite batterie. A noter quand je charge la batterie arrière avec un chargeur Bosch, la tension relevée au niveau de la batterie arrière affiche 15,96 V et celle relevé sur la batterie avant 15,38 V. J'en conclue que les deux batteries d'accessoires (avant et arrière) sont connectées.

 

Je vais faire mes essais de démarrage véhicule avec les batteries d'accessoires bien chargées pour vérifier si le problème persiste. Et si ça persiste, je contacterai mon garage Citroën.

 

Bonsoir, j'ai rendez-vous pour prise en garantie le 19 décembre, pas moyen avant pour cause de véhicule de remplacement indisponible... Donc symptômes identiques aux tiens et qui m'arrivent maintenant uniquement sur des petits trajets en électrique, quand je fais mes recharges à 100% la nuit et que je me rends au boulot (57 km dont 39 d'autoroute) je n'ai plus le souci. Je pense aussi à une baisse non pas de tension mais d'intensité qui enverrait un mauvais signal (ou pas de signal du tout) au calculateur, je pense que les régulateurs de tension avant et arrière sont en cause. Si cela venait d'une des deux batteries de servitude cela entrainerait d'autres défauts.

verdict : changement d'un "faisceau". et c'est réglé.

Bonsoir ça serait intéressant de savoir quel faisceau a été remplacé, le faisceau d'interconnection des batteries (boitier marqué 24v sous le capot à l'avant droit ? Le faisceau d'un des deux régulateurs de tension? Merci pour ton (si possible) retour!

Bonsoir, la C5 est au garage depuis mercredi 20/12 matin, ils m'ont fourni une C3 3 cylindres, une horreur sur l'autoroute, 4000 tr/min à 130 et 6.6 l/100 km, belle descente en gamme, il parait qu'il faut rouler en DS pour être bien traité...Bon passons. Verdict après deux journées passées dans leurs mains, il y avait une mise à jour logicielle du boitier BMS, première nouvelle j'ai reçu aucun courrier de Citroën, et j'ai déjà eu en juillet 2023 une mise à jour du BMS (foireuse?) mais bon passons encore, on m'appelle dans l'après-midi pour me dire que le super technicien spécialiste va faire le déplacement pour voir ma voiture soit avant la fin de journée soit demain, à priori ça sera pour vendredi, je crains de ne pas avoir ma voiture pour Noel, mais bon ça m'arrive avant la fin de la garantie 2 ans, à suivre...

Bonsoir

 

Il y a quelques années, j'avais une DS5 THP200 et je suis tombé en panne de pompe HP (plus de puissance), j'avais un contrat d'entretien chez eux avec prêt de véhicule, c'est une C4 diesel qu'ils m'avaient prêté.

 

Bon courage à toi et bonnes fêtes quand-même.

 

A+

Bonsoir

 

Il y a quelques années, j'avais une DS5 THP200 et je suis tombé en panne de pompe HP (plus de puissance), j'avais un contrat d'entretien chez eux avec prêt de véhicule, c'est une C4 diesel qu'ils m'avaient prêté.

 

Bon courage à toi et bonnes fêtes quand-même.

 

 

A+

 

 

Salut Eric, merci à toi! Bonnes Fêtes également!

 

A savoir qu'ils ne m'ont pas prêté la voiture mais que je la paie en tarif négocié (sous garantie mais sans contrat d'entretien) 25€ par jour au lieu de 50 sauf week-end et jours fériés qui sont gratuits!

 

Verdict de la panne "défaut moteur de traction" avec allumage de la clé orange et le tout aléatoirement :

 

la batterie de servitude est en cause.

 

En commande, réception et pose ce mardi 26/12 sous garantie, je récupère normalement ma voiture le jour même!

 

Ca va me couter 100 balles de location mais bon tant pis au moins j'ai pu aller travailler, je vais prendre l'option véhicule de remplacement et garantie mécanique chez mon assureur dès janvier!

 

A+

Bonsoir, bilan après 4 jours en concession : une nouvelle mise à jour du boitier BMS, et le remplacement des batteries de servitude sous garantie (le long week-end sans du fait de la commande des batteries), j'ai récupéré ma voiture ce mardi soir sans défauts, tout refonctionne à nouveau. Si vous rencontrez ce souci de défaut de batterie de traction avec message et clé orange pour une voiture qui n'est plus sous garantie commencez par çà!

Merci pour ton retour

 

A+

Bonjour

Mon C5 aircross hybride avril 2022 28000km s est mis en défaut début décembre.

Hiers prise en charge par la concession on le l a rendu dans la journée PB réglé une cosse de batterie mal serrée.

 

Ce matin rebelote le message default traction électrique réapparaît impossible de passer en tout électrique.

Elle repart en concession mardi prochain.

 

Cdt

Bonsoir

 

Le garage Citroën a prévu de remplacer la batterie de servitude prise en charge dans le cadre de la garantie

Je devrais récupérer mon véhicule en fin de semaine.

Cdt

Bonjour à toutes et à tous et meilleurs voeux 2024, il semblerai enfin que mon problème soit résolu, quel plaisir de pouvoir rouler en ville en mode électrique, au cours de ma révision annuelle (3 ans) le 15 novembre 2023, la batterie de servitude 12v avant ainsi que son boitier de charge a été remplacé, je commence à apprécier de plus en plus cette voiture, je vous tiendrai informer de la suite

Mais pourquoi diable les batteries de servitudes ne tiennent elles pas le coup ? ?

C'est pas terrible vos tracas avec ça !

Mais pourquoi diable les batteries de servitudes ne tiennent elles pas le coup ?

Attention à ne pas généraliser, ce n'est pas le cas de tout le monde. Peut-être que certaines séries ont eu des problèmes.

Comme d'habitude, combien d'utilisateurs n'ayant eu aucun problème l'ont signalé par rapport à ceux qui ont eu un problème, c'est toujours la même chose, on a tendance à signaler un problème et à ne rien dire lorsque ce n'est pas le cas.

 

En tout cas dans le plan d'entretien c'est un élément qu'il est prévu de changer au bout de 4 ans.

J'ai posé la question au chef d'atelier de ma concession qui m'a répondu, qu'il testait la batterie à chaque révision et qu'il ne la changeait que si cela était nécessaire.

 

La mienne aura 4 ans cette année

 

A+

Bon ben je le dis : ma DS 7 aura 4 ans dans quinze jours, et je n'ai pas de problème avec mes batteries... :pp: