moteur Fuite huile aux joints cache culbuteurs

Bonjour a tous,

Sur moteur 2.0l 16v année 2006, 244000 km suintement d'huile au niveau des joints de cache culbuteurs et je pense que la même chose est en train de se produire au joint torique de vilebrequin car quelques gouttes apparaissent aussi a la jonction moteur-boite. J'ai ce véhicule depuis presque 3 ans et le problème a toujours été existant.

A l'achat a 211000 km vidange faite et ensuite tous les 10000 avec changement du filtre. En même temps que la première changement du joint du support filtre HS qui laissait passer un peu de LR car mayonnaise dans le bouchon et le cache culbuteurs (nettoyé aussi et joints changés sur les deux caches), démontage du tuyau reniflard pour vérification, lui était propre.

Moteur tournant j'ai remarqué que j'avais une aspiration assez importante au niveau du bouchon de remplissage d'huile et que lorsque j'ouvre et commence a ôter celui ci le régime moteur a tendance a baisser. "Est ce normal?"

Je sollicite votre aide car après avoir lu toute les rubriques moteur sur ce "super forum" et sur d'autre sites, je ne trouve aucune réponse a mon problème.

D'autre part est ce que l'un d'entre vous aurait une vue éclatée de ce moteur car pas de RTA de ce modèle et après l'achat de la RTA 407 avec cette motorisation il s'avère qu'il n'y a rien sur le moteur!!! Et là encore je ne trouve rien sur le net.

En attendant une solution, a bientôt de vous lire et excusez pour le roman

Salut,

Ton joint de cache culbuteur est probablement à remplacer, pour le joint Spi (liaison moteur/BVA) il faut être certain de l'origine de la fuite (huile moteur ?), ATTENTION, si c'est la BVA qui fuit elle ne va pas aimer longtemps ...

Pour tes interogations sur tes constatations du bouchon de remplissage, si j'ai bien compris, peut-être que le mieux est de faire un test des compressions.

Pour à peu prés le même prix si tu bricoles un peu tu peux même acheter un coffret pour tester les compressions de chacun des cylindres de ton moteur.

Pour l'éclaté de ton moteur, adhère à l'assocition tu auras accès à la doc technique ...

Cdlt

Bonjour Montagnol,

Merci de ta réponse, pour les joints déjà changé et peu de temps après leur remplacement le suintement est réapparu. Quant a la fuite au dessous du moteur l'huile a l'aspect de celle moteur plutôt que celle de la boite.

Pour le test de compression je vais voir avec le garage du coin pour le tarif car je n'ai plus l'intention de me lancer dans de grandes opérations mécanique et d'investir dans du matériel. Et de là je verrai si je garde ou pas de cette voiture.

Bonne continuation,

Cdlt

Le joint a peut-être été mal monté ou voir la qualité du joint ... pour la fuite d'huile il me semble que la série de ton moteur (2.0 16V) a connu quelques problèmes avec les supports de filtre à huile moteur, tu es sûr que ce n'est pas ça ?

Pour le test de compression c'est simple à faire, le garage du coin ne devrait pas te prendre bien cher et cela te permettra de connaitre l'etat de sante de ton moteur. Ce n'est pas toi qui avait posté un problème de bruit sur haut moteur ?

Bonjour Montagnol,

Les joints des 2 caches ont étés changés et quelques temps après, le suintement est réapparu et ce suintement est tout autour des caches.

Pour le support du filtre, changé lui aussi lors de la 1iere vidange car en desserrant la cloche je me suis aperçu que l'ensemble avait bougé.

Et en effet c'est moi qui avait un soucis de bruit dans le haut moteur, genre légers cliquetis au niveau des culbuteurs. post mis en résolu car après avoir ajouter le "Me...yl" et le bruit s'étant atténué mais quand même perceptible j'ai opté pour faire un test sur un bout de route en ligne droite, mise en mode sport et départ a zéro jusqu'au de la de la limite réglementaire, 3 fois de suite ce même régime et le soir au retour du boulot, plus de cliquetis et depuis j'ai remis ce produit a la dernière vidange et toujours pas de bruit.

Par contre je pense que ce qui n'est pas normal c'est cette aspiration au niveau du remplissage. Sur mes autre véhicule lorsque j’enlève le bouchon il y a projection d'huile et là rien et si je mets la main a plat ça a un effet ventouse assez fort. Même pour ôter le bouchon moteur tournant on sent que celui ci est aspiré.

Question: est ce que ce n'est pas cette anomalie qui crée un genre de surpression dans le haut moteur et qui me donnerai ces fuite?? et donc, de où peut venir le problème???

Je ne comprends pas tu parles d'abord de : " cette aspiration au niveau du remplissage" puis dernière ligne Question : " .... genre de surpression dans le faut moteur ....".

Prends les compressions et controle (ou fait controler) la partie reniflard ...

Comme tu dis je vais essayer de voir le garagiste pour un diagnostique et contrôle si besoin .

Merci quand même, je te tiendrai au courant de la suite.