mango421 Posté(e) le 9 novembre 2020 Partager Posté(e) le 9 novembre 2020 Bonjour, J'ai depuis 2 mois de gros problèmes avec ma C3 II 1.6 HDI de 2010 qui totalise 76 000 km. Depuis le mois de septembre la voiture se coupe aléatoirement et derrière impossible de redémarrer la voiture. Première fois : Dans un parking couvert de supermarché, au moment de repartir. Démarrage :RAS, marche arrière pour sortir de la place et là elle a calé et impossible de redémarrer. Le démarreur tourne , le circuit de GO est amorcé mais le démarrage n'était pas autorisé je pense. ---> remorquage , envoi chez Citroën qui a fait la courroie de distribution fin aout . Réponse : il n'y a rien , la voiture est arrivée roulante chez lui apparemment. Deuxième fois (1 semaine après): Sur le périphérique, le voyant ESP s'allume : A partir de là votre temps est compté ! : Si on accélère la voiture ralenti, voire fait des à-coups. On peut éventuellement se remettre à accélérer un peu en étant en sous régime. La voiture finira de toute façon par caler et rebelotte : démarrage impossible. Il est possible de repartir en débranchant totalement la batterie 10 min, mais le problème revient très vite ( 3km plus tard) ---> Retour chez Citroën : capteur PMH, Pignon de distribution moteur, batterie changée. Depuis la voiture continue de faire ce problème, autant dire qu'il est impossible de rouler avec. Tout va bien pendant X trajet puis rebelotte : voyant ESP, moteur qui dégringole en puissance, puis calage et terminé avant le prochain débranchement batterie. J'ai même essayé de me garer tout de suite dès que j'ai le voyant ESP et le moteur se coupe quand même de lui même au bout d'un moment. Voyant le manque de prise au sérieux de la part de mon concessionnaire ( 2 fois la panne sur une voie rapide c'est pas drôle) je me suis procuré une valise pour voir un peu ce qu'il se passe. Juste après avoir une coupure moteur j'ai relevé tous les défauts : CALCULATEUR CONTROLE MOTEUR : -P1351 circuit relais préchauffage ( une bougie HS donc j'écarte ce soucis qui n'a rien à voir) [Défaut présent avant les pannes, 65 000km] -P0339 Signal régime moteur ( changé par le garage Citroën pas d'amélioration depuis) [Défaut présent avant les pannes, 65 000km] -P0500 Signal vitesse véhicule [Défaut qui apparait après que le moteur se couple définitivement] -P0299 Commande électrovanne pression turbo [Défaut qui apparait après que le moteur se couple définitivement] -P1631 Calculateur [Défaut qui apparait après que le moteur se couple définitivement] -P0606 Calculateur [Défaut qui apparait après que le moteur se couple définitivement] CALCULATEUR ABS/ESP -Defaut surtension d'alimentation du calculateur [Défaut qui apparait après que le moteur se couple définitivement] -Defaut absence de communication avec le calculateur [Défaut qui apparait après que le moteur se couple définitivement] CALCULATEUR Direction ASSISTEE -P0563 Défaut surtension [Défaut qui apparait après que le moteur se couple définitivement] -P0562 Défaut surtension [Défaut qui apparait après que le moteur se couple définitivement] -U1108 Défaut absence de communication avec CMM [Défaut qui apparait après que le moteur se couple définitivement] COMBINE -7151 Défaut information régime moteur [Défaut qui apparait après que le moteur se couple définitivement] Tout ces défauts qui apparaissent d'un coup me laisse penser que ce ne sont pas les coupables et que ça ressemble à un problème de surtension / calculateur ( pour moi le voyant ESP est un effet collatéral du fait que tout s'emballe et que personne n'arrive à communiquer correctement avec le calculateur). Je pense tout d'abord regarder tous le faisceau moteur pour voir si rien n'est mangé ( ce dont je doute vu que tout marche le reste du temps), regarder si une prise de calculateur n'est pas oxydée et regarder la tension délivrée par l'alternateur ( bizarre toutes ces surtensions non ?). Si vous avez des conseils ou si vous avez déjà vu ce genre de problème je suis preneur ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 10 novembre 2020 Partager Posté(e) le 10 novembre 2020 bonjour ,j'ai eu ce genre de souci avec ma c5 2l hdi 138cv ,mais elle a 390 000 km. d'abord ont ma dit BSM que j'ai changé 'si tu as la valise test le ) moi ça été pendant 400 km puis rebelote ,j'ai vidanger le réservoir ,puis le filtre idem ,il n'y avait rien en défaut amené chez citroen ,mr ont a rien trouvé ,la prochaine fois que vous tomber en panne ,faite la rapatrié chez nous? bref rebelote je l'ai ramené et trois jour après ont ma dit ce sont les injecteur 2000 euro ,puis cela a recommencé ,ont ma dit c'est le boitier admission ,puis après test non ,donc ont été changer capteur effet hall et pmh . lelectronique ce n'est pas simple ,regarde tes connectiques bsm, bsi ect Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mango421 Posté(e) le 10 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 10 novembre 2020 Je ne suis pas sûr que ce soit le BSM car le reste du temps il marche. Quand on regarde ces codes défauts on dirait vraiment que tous le monde n'arrive plus à communiquer avec le calculateur et qu'une surtension se produit d'après ce que racontent le calculateur d'ESP et de DA. Le soir même je regarde les tensions : 13V à l'arrêt, 15V au ralenti Ce matin : 12.5V à l'arrêt, 14.57 en ralenti et en charge comme si de rien était je vais essayer d'autres test là dessus mais je ne crois pas qu'autant de capteur puissent tomber en panne d'un coup. la voiture à 75 000km et en dehors du problème RAS elle roule normalement. D'ailleurs je rappelle que quand le problème est là si je reste à bas régime ( 70 en 5eme lancé sur voie rapide ) pas de soucis mais dès que je remonte trop paf à-coups. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mango421 Posté(e) le 10 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 10 novembre 2020 Je suis parti sur une fausse piste à cause de mon voltmètre : aucun problème de tension batterie ni de régulateur. J'ai effacé tous les défauts , tenté un démarrage et la voiture a tenu 3 min avant de caler. J'ai alors tout démonté : batterie, calculateur, BSM. J'ai contrôlé toutes les fusibles : RAS Toutes les prises ont été enlevées , nettoyées aucun élément suspect, tout est impeccable. Visuellement aucune masse ni câble ne semble endommagé sur le haut moteur. Après avoir fait tout ça j'ai rebranché la batterie et toujours pas de démarrage. En désespoir de cause je suis aller voir le capteur PMH changé, j'ai débranché la prise qui était un peu sale : Nettoyage, branchement et test : elle a démarré direct. Je l'ai laissé au ralenti 20min elle ne s'est pas coupée. Je ne sais pas si c'est bien ça ou juste le hasard, je vais quand même continuer de regarder un peu sous la voiture pour voir si aucun fil n'est abimé et après on va tenter de rouler avec. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 10 novembre 2020 Partager Posté(e) le 10 novembre 2020 Salut, Si c'est le capteur qui est en cause , avec la valise tu aurais dû voir pas de synchronisation avec las capteurs AAC et vilbrequin Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 10 novembre 2020 Partager Posté(e) le 10 novembre 2020 et pas de régime moteur sous régime de démarreur.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
citron63 Posté(e) le 11 novembre 2020 Partager Posté(e) le 11 novembre 2020 bonjour ! es ce depuis le remplacement de la courroie de distribution que les problèmes son venu ? cordialement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mango421 Posté(e) le 19 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 19 novembre 2020 La distribution a été faite en aout, le problème est arrivé début octobre. J'ai roulé un peu depuis et pour le moment rien, si ce n'est que je ne suis plus du tout à l'aise en conduisant avec Je suis retourner voir ce que diagbox indique depuis que j'ai tout effacé ( toujours pas de panne) : BSI : F4AC :Non défini ---> je ne trouve aucune info sur ce code d'erreur, quelqu'un en sait plus ? Combiné : 7151 : Défaut information régime moteur ---> Je n'ai rien remarqué de particulier concernant ce problème en roulant. J'ai trouvé ce topic où la personne semble avoir eu le même problème et la même solution : https://www.diagnostic-auto.com/t21760-c4-picasso-bmp6-coupure-moteur-sur-autoroute Je vais continuer de rouler ainsi, si la panne revient encore une fois à part re changer le capteur PMH je n'aurais pas d'autre solution que de retourner chez Citroën car je ne vois RIEN d'anormal sur tous le faisceau. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 19 novembre 2020 Partager Posté(e) le 19 novembre 2020 le F4AC n'a pas d'importance : Défaut d'éclairage des caves à pieds :non caractérisé et non caractérisé pour le 7151 . Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mango421 Posté(e) le 19 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 19 novembre 2020 Merci pour la précision, tu aurais plus d'info sur le défaut F4AC ? la lumière orange marche pourtant correctement au niveau des pieds . Il y a une différence particulière entre défaut caractérisé et non caractérisé ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mango421 Posté(e) le 20 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 20 novembre 2020 Retour de la panne, en ville cette fois-ci donc j'ai eu le temps de me garer. PC branché, retour encore une fois du code : P0335 : Signal régime moteur erroné ou absent ( ce défaut fait bien référence au capteur PMH on est d'accord ?) J'ai redémonté la prise : Elle avait l'air propre mais en nettoyant avec du nettoyant contact du noir est sorti. Idem pour le capteur en tamponnant avec un mouchoir j'ai un pin qui était sale encore ... Après avoir nettoyé elle a redémarré et j'ai pu repartir sans problème. Je me tâte à rechanger le capteur car j'ai un doute quand même ( il est censé avoir été changé par Citroën…). C'est un peu sale dans le coin mais rien de flagrant ni ne gros dépôt d'huile. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 20 novembre 2020 Partager Posté(e) le 20 novembre 2020 (modifié) pour le F4AC pas plus de précision sur la doc citroen , pour moi c'est une erreur informatique de programmation à l'usine . j'ai jamais bien compris leur définition :non caractérisé ,pour moi si il n'y a pas de symptôme ou panne associée ,je l'efface si possible ou j'éteins la valise ,lol pour le capteur de régime souvent c'est aussi le faisceau ou connecteur le problème ou encore la poulie damper démagnétisée . capteur de régime =capteur PMH Modifié le 20 novembre 2020 par aramaz Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 20 novembre 2020 Partager Posté(e) le 20 novembre 2020 Salut, Si tu peux change le connecteur, c'est pas trop compliqué à faire, au cas ou j'ai le connecteur et les contacts Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mango421 Posté(e) le 21 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 21 novembre 2020 Je viens de regarder et la prise a bien un problème : le joint bleu dedans est abimé et la prise ne se verouille plus. Je peux trouver cette prise seule ou avec le cablage chez PSA ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 21 novembre 2020 Partager Posté(e) le 21 novembre 2020 Je peux trouver cette prise seule ou avec le cablage chez PSA ? Salut, Apparemment tu ne lis pas les réponses que l'on te donne? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mango421 Posté(e) le 21 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 21 novembre 2020 Salut, Si tu peux change le connecteur, c'est pas trop compliqué à faire, au cas ou j'ai le connecteur et les contacts Tu aurais la prise avec un peu de cablâge ? En neuf ou récupérer sur une voiture qui n'avait pas ce problème ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 21 novembre 2020 Partager Posté(e) le 21 novembre 2020 Psa vend un kit de réparation que l'on peut aussi trouver sur la toile. Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mango421 Posté(e) le 21 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 21 novembre 2020 J'ai vu des kit de réparation mais la prise n'a pas du tout la même tête je trouve , tu aurais un exemple ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 21 novembre 2020 Partager Posté(e) le 21 novembre 2020 Tu aurais la prise avec un peu de cablâge ? En neuf ou récupérer sur une voiture qui n'avait pas ce problème ? Oui normalement j'ai cela en stock connecteur et clips neuf, je regarde demain matin et te tiens au courant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 21 novembre 2020 Partager Posté(e) le 21 novembre 2020 je n'ai pas la réf du kit ,mais marco a ça sous la main. Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mango421 Posté(e) le 21 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 21 novembre 2020 Pour vous donner une idée ce qui semble mort sur ma prise ( et ce qui expliquerait qu'elle s'encrasse ) : Le joint vert/bleu pale n'a pas de coin en bas à droite , comme si ça s'était désagrégé ou arraché (vu mes anciennes photos ça a l'air d'être comme ça avant mon premier démontage, donc ça serait arrivé au moment de la distribution ou du changement de capteur chez citroën). et le mécanisme de retenue noir s'est cassé en 2 à force de l'enlever je suppose. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 22 novembre 2020 Partager Posté(e) le 22 novembre 2020 Salut, J'ai regarder pour le connecteur ce matin j'en ai un mais cassé et les autres c'est pas les mêmes, apparemment ne sont pas tous les mêmes sur les motorisations PSA, désolé, renseigne toi dans le réseau sinon dans une casse Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 22 novembre 2020 Partager Posté(e) le 22 novembre 2020 tu vas chez citron avec ta carte grise comme ça tu auras le bon connecteur . Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mango421 Posté(e) le 23 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 23 novembre 2020 Bon je reviens de la concession et malgré avoir passé un bon moment à regarder avec eux le connecteur n'est pas disponible. Donc soit je trouve une prise en casse ( je sens que ça va être galère) , soit c'est 531 euros de faisceau neuf :/ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco35 Posté(e) le 23 novembre 2020 Partager Posté(e) le 23 novembre 2020 Salut, Es ce que malgré cela la voiture roule, en attendant essai de le faire tenir le connecteur avec un rilsan, si tu ne trouves pas en casse, tiens moi au courant, je pourrais éventuellement si c'est pas urgent en avoir directement à l'usine ou je travaillais, mais il me faut que tu m'envoie une photo bien net du connecteur et dans ce cas contacte moi en MP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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