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Citroën C3 II 1.6 HDI 2010 : coupure aléatoire du moteur en roulant


mango421

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Salut, non je ne fais plus rouler la voiture.

Je pourrais toujours le fixer mais ce n'est pas ça le problème : comme le joint dedans n'est plus complet la saleté rentre dans le capteur et fini par rompre la connexion.

 

Je t'envoie tout ça en MP car la casse proche de chez moi n'a pas de C3 aussi récente.

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Quelques news en attendant la pièce d'origine définitive :

 

Je suis aller en casse et apparement le connecteur PMH est très prisé car il est quasiment tous le temps absent sur les voitures du parc :Dingue:

 

J'en ai pris un sur une 607 2.0 ou 2.2 HDI et sur une C2.

 

Pour démonter la prise, c'est assez particulier donc voici comment faire :

 

1 : on retire la partie plastique arrière de la prise. Elle s'enlève en faisait levier avec un petit embout plat. Sur C3 II la partie noire se détache complétement, sur les connecteurs plus vieux il reste attaché sur la prise.

InkedIMG_20201127_103355_LI.jpg

 

2: On peut ensuite enlever le joint extérieur de la prise (partie verte) ce qui sera plus pratique pour enlever les cosses.

IMG_20201127_103752.jpg

 

3: Il faut débloquer la tête de la prise : celle si peut bouger légèrement vers le haut mais attention il ne faut pas la sortir en entier sinon elle cassera. En faisant un petit peut levier de chaque côté la tête se décale d'elle même vers le haut.

Position basse (normale):

IMG_20201127_112133.jpg

 

Position haute (prête pour retirer les cosses) :

IMG_20201127_112125.jpg

 

4 : La prise est prête pour retirer les cosses. Il faut se munir d'un outil d'extraction qu'on trouve à la tonne sur Amazon. J'ai utilisé celui-là, il suffit de le pousser dans une des cosses et ça sort:

IMG_20201127_103812.jpg

 

Et dans mon cas ... une des fiches est complètement oxydée. Impossible à voir sans démonter la prise.

201127011530648936.jpg

 

Tout ça à cause du joint interne :

201127011531196396.jpg

201127011533847534.jpg

 

Au choix vous pouvez couper et refaire une cosse ou nettoyer au détartrant, nettoyant contact etc...

 

Pour le remontage de la prise c'est le procédé inverse. Attention à ne pas reverrouiller la partie bleue avant de remettre les cosses sinon elles ne pourront pas se clipser.

 

Voilà pour mon expérience, je vais rouler un peu avec cette prise et dès que je reçois celle d'origine je remets tout ça comme avant.

 

Bilan : quand on fait sa distribution on vérifie l'état du joint du capteur PMH :q:

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J'en ai pris un sur une 607 2.0 ou 2.2 HDI et sur une C2.

Salut,

Du coup tu en à trouver un connecteur, c'est quoi la différence avec le tien,tiens moi au courant si tu en veux un neuf je devrais l'avoir d'ici peu, mon collègue les à récupérés

1606476885936.jpg

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