bva Remplacement Embrayage BMP6

Bonjour,

 

Nouvel arrivant sur ce site, j'ai entamé le remplacement du moteur sur mon C4 Picasso 2,0l HDI 138 (Moteur RHJ), suite à une grosse casse distribution.

 

J'ai déjà effectué ce genre d'opérations sur d'autres véhicules sans aucun souci. Démontage pare-chocs et phares, roues, cardans, débranchement des prises diverses et variées et enfin sortie moteur avec grue d'atelier.

 

Le remplacement de la distribution + pompe a eau s'est très bien déroulé (moteur hors du véhicule, trop simple !!!).

 

Jusque là, tout allait bien, j'ai donc aussi commandé un kit embrayage complet LUK (Bi-masse, disque embrayage, diaphragme et butée) afin de tout remplacer, le compteur totalisant un peu plus de 200000 kms et tant qu'à faire. Les soucis approchent sans le savoir.

 

Je démonte l'ancien bi-masse, je remonte le neuf et là je commence à m'apercevoir que le disque d'embrayage et surtout que la butée n'a rien à voir avec mon ancien système !!! Inutile de vous dire que nous sommes un samedi après-midi, donc c'est foutu. Le lundi, j'harcèle le fournisseur en lui posant directement les bonnes questions et qui m'annonce que je me suis tout bêtement trompé de réference de kit. Il accepte de me reprendre ma commande et de me renvoyer la bonne, non sans mal, car le kit complet n'était plus disponible.

 

On discute de choses et d'autres au telephone et très au courant de la situation, il me sort une phrase du genre : "...avant de démonter le moteur et de désolidariser la boite de celui-ci, j'espère que tu as dépressurisé le système hydraulique de la commande de butée ?" ... Je lui répond "bien sur que non, pour quelle raison ?" il me dit que la boite ne va pas pouvoir etre correctement mis a jour ensuite avec l'outil diagnostique, il me parle aussi de point de lechage, bref un peu de chinois, super.

 

J'ai un peu laissé tomber l'affaire car j'avais trop de boulot par ailleurs. Je compte tout remonter ce week-end et je voulais avoir vos avis, exemple, avant de démonter la butée hydraulique, si je refixe la boite avec l'ancien embrayage et l'ancien volant moteur, en rebranchant le faisceau de la boite, croyez-vous qu'il me soit possible de dépressurisé le système ou n'est ce pas nécessaire ?

 

Quelqu'un d'entre vous a t-il déjà entrepris le remplacement de ce type d'embrayage ? Merci de me répondre si vous voulez bien m'aider, ce serait fort agréable pour moi. A bientôt

Tu es ici sur le forum du C4 Picasso 2. Or, Le 138 ch avec BMP 6 est un C4 Picasso première version. Peut-être aurais-tu davantage de réponse sur le forum du c4 Picasso 1. En tout cas bravo pour tes compétences et bon courage pour la suite.

si je refixe la boite avec l'ancien embrayage et l'ancien volant moteur, en rebranchant le faisceau de la boite, croyez-vous qu'il me soit possible de dépressurisé le système ou n'est ce pas nécessaire ?

 

non pas possible, les calculateurs fonctionnent en réseau, il faut qu'ils soient tous branché pour fonctionner correctement.

 

dans tout les cas, il faudra effectivement brancher la console pour régler le point de léchage.

 

ce n'est pas un embrayage à monter en précontrainte ?

Pour la finalité, malgré cet oubli, j'ai tout remonté et purger l'air du circuit de commande de la butée. Je l'ai ensuite remise sous pression puis suis allé faire un apprentissage, tout ceci avec l'aide du diagnostique bien sûr. Tout fonctionne à merveille

comme quoi..

 

merci du retour.