Nouvelle C4 en liberte ....

[pasthe]

Bsr

La ou j'avais vu la DS3C avant sa commercialisation j'ai vu ce soir la nouvelle C4 en version electrique. C'est ds le sud du 78, ds la sous-pref.
Chaque soir je passe devant la cour de la maison ou est stationnee la nouveaute. La couleur semblait etre un gris clair metallise. Quand la nouvelle C5 sera sur le point de sortir j'aurais peut-etre la chance de la voir aussi ...
Un indice pour trouver la maison : il y a une Toyata Prius :-) ...

[Dogdawn]

bonjour
j'ai vu des images sur worldscoop de voitures en circulation !
je me languis d'avoir des essais ou n'importe quoi a me mettre sous la dent, que c'est long ! ca fait deux mois que j'ai commandé bientot

[pasthe]

J'ai encore regarde ce soir cette nouvelle C4. Elle parait mieux qu'en photo, du moins avec cette couleur. Rien a voir avec la fadeur de la precedente. Les roues en alliage paraissent bien grandes. Je n'ai pas pu voir l'arriere.
Prendre une photo la nuit sous l'eclairage des lampadaires, c'est pas top.

[safran]

Il est grand temps de l'essayer cette C4. Surpris que la présentation sur route tarde à ce point.

[Loud Howard]

D'autant qu'elle est à découvrir, certes en statique, dans certaines concessions...

[pasthe]

Allez, ces.2 photos prises ce soir .... pas genial a cause de la cloture.

[Dogdawn]

Merci

[pasthe]

Ce matin, a Poigny la Foret en foret de Rambouillet, une nouvelle C4 en mouvement cette fois au grand jour ... mais j'ai oublie de mettre la camera en fonctionnement .... couleur marron fonce metallise; immatriculation commencant par FS.
Il y a un repere de nouvelles C4 ds ce sud du 78 ...

[Loud Howard]

Vélizy est pas loin peut-être ?

[pasthe]

Nouvelle photo ce soir sans la cloture ...

Velizy est un peu loin mais pas inaccessible. La route n'est pas directe.

Depuis des mois sur le parking du boulot trone une DS7 hybride ... il suffit d'avoir un conjoint qui travaille chez PSA et qques nouveautes font ainsi leur apparition avant parfois la commercialisation.

[Dogdawn]

Bonsoir
J'ai vu des photos de la c4 en brun caramel en liberté aussi, elle fait plus foncé que sur les photos officielles je trouve, faudrait la voir un jour de soleil :p

[maolea]

Bonjour, je n’ai toujours pas passé commande (confinement + changement de job), comme la prime est reconduit, je vais attendre un peu. Avant de mettre ce projet en stand-by, j’ai hésité avec la couleur brun caramel que je n’ai pas encore vu en vrai (je n’ai vu que la bleu Iceland).

La brun caramel, j’ai vu plusieurs photos sur le net. De mon avis personnel, je trouve qu’elle manque de luminosité, mais cela dépend des photos et j’aimerais bien en voir un en vrai. Y’a aussi le fait que je l’ai toujours vu sur le net (hormis les photos officielles) avec des jantes foncé. Donc j’attend de voir plus de photos dehors ou de la voir en vrai car sur la doc Citroën, j’adore cette couleur.

[citroenxmrouen]

Bonjour,

Pour ceux qui sont curieux vous pouvez voir un essai de la C4 en replay sur TF1 auto moto de ce dimanche.

[Dogdawn]

Bonjour, oui j'ai regardé ce reportage et le brun caramel il rend super bien !

[Pascalou05]

Bonjour,

J'ai regardé aussi, seul ombre au tableau: le coffre a l'air assez lourd à ouvrir.
A vérifier quand on sera libres d'aller en concession.

[Pyram]

je me languis d'avoir des essais ou n'importe quoi a me mettre sous la dent, que c'est long ! ca fait deux mois que j'ai commandé bientot

Bonsoir, c'est prévu pour quelle date cette livraison, je l'ai lu mais oublié

[citroenxmrouen]

Bonsoir,

Oui le coffre parait bien lourd a suivre, j"aime la comparaison avec le confort de la GS; pour en avoir possédé deux la je me marre, pas possible de faire mieux qu'une auto des années 70 gentils les techniciens de maintenant.

[Pascalou05]

Pour les délais, j'ai fait une simulation de commander en ligne; pour la 130 hdi Shine Pack c'est 33 semaines....
Je ne suis pas pressé, j'attends d'avoir lu tous les essais dans la presse afin que les qualités l'emportent sur les défauts (pour l'instant c'est ce coffre qui à l'air d'être lourd, enfin pour ma femme.

[pasthe]

Bonsoir,

Oui le coffre parait bien lourd a suivre, j"aime la comparaison avec le confort de la GS; pour en avoir possédé deux la je me marre, pas possible de faire mieux qu'une auto des années 70 gentils les techniciens de maintenant.

Ouais la GS/GSA etait et elle est toujours au top du confort. Un design efficace des trains roulants pour la suspension hydraulique avec de tres bons reglages d'amortissement et de raideur.
Et dire que Citroen veut faire croire qu'avec ses fameuses butees hydrauliques ca va faire des miracles en confort ... C'est prendre les ingenieurs mecaniciens dynamiciens pour des c****. Et c'est pas non plus un train arriere a traverse deformable qui va remplacer de vrais bras tires comme on a connu : la stabilite n'est pas la meme.
Bref cote confort c'est totale regression.

[Pyram]

Ouais la GS/GSA etait et elle est toujours au top du confort. Un design efficace des trains roulants pour la suspension hydraulique avec de tres bons reglages d'amortissement et de raideur.

Y'a juste un soucis, des GS neuves, très difficile a trouver.
C'était mieux avant, sauf qu'avant ca n'existe plus

[pasthe]

En occassion, a renover ou en etat collection ca existe encore :-). Sans compter que le bruit du flat four est bien plus agreable que le bruit du 3 pattes.

[bernard 47c08]

j"aime la comparaison avec le confort de la GS; pour en avoir possédé deux la je me marre, pas possible de faire mieux qu'une auto des années 70 gentils les techniciens de maintenant.

Le problème des ingénieurs actuels est qu'ils ont à suspendre des véhicules plus lourds et plus rapides alors forcément il leur faut durcir, de plus dans le cas des SUV ou pseudos SUV qui sont haut perchés il faut atténuer le tangage en raffermissant la suspension

j'ai vu sur youtube l'essai de la nouvelle Golf 8 qui est de la catégorie de la C4 lll équipé d'un petit moteur de 1,5l elle pèse 1465 kg soit le poids d'une Xantia Activa 3.0 V6 il y a fort à penser que la nouvelle C4 lll ne doit pas non plus être un poids plume la GS pesait elle que 900kg

[citroenxmrouen]

Bonjour,

Le problème actuellement n'est pas le poids et dire que c'étais mieux avant ce qui est vrai, mais maintenant c'est d'abord le bénéfice sur tout, les pièces etc freins à tambours par exemples bras arrière a traverse déformable et j'en passe. Pour le poids j'ai eu aussi des CX et la il y avait du poids aussi mais un moteur 2.5 qui tirais très fort (turbo II). Maintenant on a un trois cylindre a fiabilité (courroie) qui semble perceptible dans le temps (quid de celle-ci dans le temps ? .

[Dogdawn]

bonjour,
la nouvelle c4 pèse entre 1200 et 1300 kilos suivant la version, c'est très correct

[Pascalou05]

C'était peut être mieux avant mais en cas d'accident (ça n'arrive pas qu'aux autres) je préfère être dans la C4.
Et puis il faut comparer avec les autres véhicules actuels et là Citroen est très bien placé. Il y a peut être mieux mais c'est beaucoup plus cher.

[pasthe]

Bonjour,

Le problème actuellement n'est pas le poids et dire que c'étais mieux avant ce qui est vrai, mais maintenant c'est d'abord le bénéfice sur tout, les pièces etc freins à tambours par exemples bras arrière a traverse déformable et j'en passe. Pour le poids j'ai eu aussi des CX et la il y avait du poids aussi mais un moteur 2.5 qui tirais très fort (turbo II). Maintenant on a un trois cylindre a fiabilité (courroie) qui semble perceptible dans le temps (quid de celle-ci dans le temps ? .

Ouais les 3 pattes ou 4 pattes a injection directe de chez PSA, c'est pas une reussite : entre courroie humide defaillante (3 pattes) et l'encrassement moteur jusqu'a destruction a cause du rumbling, je plains les proprios. La fiabilite est plus que douteuse. Je doute de la capacite de ces moteurs a atteindre les 200000 km sans encombre. Qui plus est ils sont polluants comme un diesel sans le filtre a particules. On a connu mieux en moteurs chez PSA ...
Les dessous mecaniques des voitures actuelles n'ont rien d'attrayant et d'innovant. C'est du basique de chez basique pour ne pas dire archaique pour le train arriere. Le coup marketing des butees hydrauliques, j'en rigole encore ... comme le train arriere de la Laguna 2 "a epure programmee" .... en fait un vulgaire essieu avec traverse deformable. Mais a partir du moment ou le client est attrape au harpon marketing c'est bon.
Chez Citroen ca fait belle lurette qu'on ne fait plus une voiture d'ingenieur pour ingenieur depuis la sortie de la Xantia Activa. Citroen ne vend plus que des caisses a 4 roues avec un prix et un emballage plus ou moins reussi esthetiquement. Rien de plus que les autres marques. Donc banal. Loin de l'esprit Andre Citroen et de ses successeurs jusqu'au rachat par Peugeot.

Par necessite d'avoir 7 places et du GPL, je suis passe chez Dacia. Et au final, le Lodgy est tout autant plaisant a conduire, sinon plus, que le C3 Picasso et ne chahute pas plus les passagers sur les routes bossellees malgre une suspension plus ferme. Comme quoi une Citroen contemporaine n'a rien de mieux a offrir en comportement dynamique : les dessous mecaniques sont similaires.