divers Rien ne fonctionne correctement...

Bonjour à tous, comme dis dans la présentation, le Xsara Picasso que ma femme et moi avons acheté mi-Août ne nous amène malheureusement plus de problème que de plaisir à le conduire... Même s'il reste un très bon véhicule.

 

Le 1er problème, un manque de puissance et une sensation de patinage de la boîte. Je l'ai amené chez Peugeot, eux m'ont dit qu'elle avait un problème avec une sonde de température, qui pourrait mettre la voiture en mode dégradé et donc la "brider", d'où le manque de puissance, il m'ont changé la pièce et effacé le défaut. Dans la journée de la sortie, il s'est rallumé...

 

Peugeot m'a "conseillé" d'aller chez Citröen car eux ne pouvait pas aller correctement sur ma voiture avec leur valise, ils étaient obligés de la faire passer pour une 307. Le mécanicien de chez Citröen m'a dit qu'après coup d'œil, la boîte avait déjà été regardée, les visseries et la plaque d'info ont été nettoyées et le calculateur à été mis à jour, chose qui n'arrive, normalement que si la boite présente des problèmes. La voiture patinée un peu lors des passages ou mettait du temps pour passer le rapport supérieur. et du coup, ont ressentait peu les 138CV...

 

Parallèlement, quand je l'ai eue, je me suis rendu compte que le pulseur ne marchait pas, ou plutôt, que même à fond, on l'entendait très peu, et une fois sortie de chez Peugeot pour le remplacement de la sonde, plus du tout et même une fuite au niveau du tapis conducteur. Pour ca Citröen m'a conseillé de changé l'aérotherme et son tuyaux en plus du pulseur que je voulais faire.

 

J'ai changé le pulseur en 1er lieu, à peine rebranché, il marchait impeccable et à toutes ses vitesses, début des vacances de la Toussaint, la voiture n'a pas roulait pendant une semaine. J'ai voulu la prendre vendredi dernier et en voulant désembuer celle-ci... Rien. Pas un bruit. J'ai tout redémonté, pour voir si rien n'aurait pû se débrancher, et non. J'ai passé le testeur sur les bornes du pulseur, je n'avais rien, je n'ai pas essayé sur le bornier du régulateur car je ne savais pas comment bien le faire. J'ai brancher mon pulseur sur du 12V avec fusible de 40A, il a démarré tout de suite et du coup j'ai même testé l'ancien, et bien il marche très bien aussi... J'ai branché mon ordi dessus avec le logiciel autodiag de delphi, il trouve le calculateur, quand on augmente l'intensité, elle se répercute à l'écran, le voltage augmente, mais rien au pulseur, du coup je sèche, le panneau de contrôle? Une autre sonde?

Ma femme l'utilise tous les jours et avec les enfants, c'est pas sécuritaire du tout ca, mais on n'a pas d'autres choix...

 

Le second problème, depuis peu, le voyant ESP, se met soit à clignoter, soit il se fixe directement et affiche le message: ESP/ASR hors d'usage avec comme sensation une impression que quelque chose agrippe une des roues pour ne pas qu'elles tournent et ca s'arrête une fois le voyant fixe. Avec encore plus récemment le message ABS Hors D'usage. Je désespère un peu là...

 

Je vais voir si j'arrive à mettre en PJ le relevé des défaut que j'ai eu.

En tout cas, si vous êtes arrivés à lire jusque ici, merci d'avoir pris ce temps là, et si vous avez des pistes, je suis preneur. Tout ca tombe dans un très mauvais moment.

 

J'attends de pouvoir relire la facture Peugeot pour pouvoir identifier la pièce qu'il m'aurait changé car j'ai quand même un doute sur le fait que j'ai bien cette pièce sur ma voiture, ou elle est pas montée au même endroit que sur les autres...

 

Merci à tous et bonne journée.

bonjour

il faudrait nous en dire plus sur le véhicule..; motorisation (cylindrée, ), boite, kilométrage, année...

 

+

 

ps: pour un diag sérieux, il faut l'outil de citroen, lexia ou diagbox.

pas mieux,pas facile à décrypter avec cet outil ,on a l'impression que le problème tourne autour du capteur d'angle volant ?

Bonjour,

C'est un Xsara Picasso 2.0 16V de 2004 comptabilisant un peu plus de 208 M KMS à boîte automatique. J'en conviens que pour le diag, ces logiciels sont mieux, mais je n'ai que ca pour l'instant. J'essaye de savoir pourquoi mon pulseur ne réagit pas. A priori je dois être le 4ème ou 5ème propriétaire physique mais elle a eue 6 ou 8 cessions. Et quand on se penche dans le moteur en détail, elle a du être trifouillée de nombreuses fois, il manque des caches par-ci, par-là, des câbles dégraffés...

 

- - - Mise à jour - - -

 

Pour le problème d'ESP? Après, il est vrai que pour changer le pulseur, j'ai dû désassembler la colonne de direction. Normalement j'avais bien bloqué le volant, savez-vous où se trouve se capteur? Pareil que pour le contacteur se stop, il a été changé car on m'a dit qu'il ne pouvait pas accomplir toutes ses fonctions. Pourtant les feux s'allument et la boîte se déverrouille.

le capteur d'angle se trouve dans le com2000 ,mais avant de changer le com2000 faut voir le parallélisme ,voir avec la valise citroen si on peut le recalibrer ?

+1.

 

pour le manque de puissance, ou patinage: ou en est l'entretien de la boite ? la vidange date de moins de 60 000 km ?

Ok merci. Pour le parallélisme, je ne sais pas, quand la position du volant est bien centrée, elle roule bien droit, quand on lâche le volant, je n'ai pas de tirage d'un coté ou de l'autre. Peut-être le fait d'avoir désolidarisé la colonne, je pense pas l'avoir décalée mais bon on sait jamais...

 

- - - Mise à jour - - -

 

D'après Citröen, l'huile ne serait pas vieille. Une des rares infos que m'a donné l'ancien proprio, la personne à qui il l'aurait acheté aurait fait la vidange. Et chez citron, ça a l'air d'aller dans ce sens, couleur de l'huile rouge, rosée apparemment.

Et chez citron, ça a l'air d'aller dans ce sens, couleur de l'huile rouge, rosée apparemment.

bin... c'est pas la bonne huile alors...

 

:xan8::xan8: chez citroen, c'est de l'huile couleur miel dans cette boite al4.

cela sent la vidange faite par des incompétents.

 

tu sais maintenant pourquoi a boite patine et fonctionne mal.. le pire étant un mélange d'huile rouge et miel (ton cas... vu que laa boite contient 6l, et qu'on en vidange que 3, c'est forcement mélangé...).

 

A résoudre au plus vite.... (si ce n'est pas trop tard).

tu es bon pour faire 5 vidanges d'affilées pour tenter d'évacuer le maximum de mélange et esperer que cela fonctionne mieux.

 

vu que ce n'est pas la bonne huile, je doute aussi très fortement du niveau d'huile correct (primordiale), car quand on ne connait pas la bonne huile à mettre dedans, peu de chance pour qu'on connaisse la procédure de mise à niveau.

Modifié le 5 novembre 2020 par grostoto

:eek: Elle ne sont pas miscible?!? Et ils ne sont pas censé le savoir chez Citron? LE problème c'est que je n'ai jamais touché une boîte auto, est-ce compliqué à faire? Ou fait-il certains outils ou matériels spéciaux? Parce que si je la ramène chez Citröen, ils vont surement la vidangé une fois et la reremplir... Et du coup, quelle quantité prévoir aussi, parce qu'il y aura forcément de la perte du coup... Et puis, ca peut l'endommager beaucoup une erreur d'huile comme ca?

Merci pour ces réponses en tout cas.

Et puis, ca peut l'endommager beaucoup une erreur d'huile comme ca

c'est bien ça le pb... ce n'est pas l'huile rouge en elle même qui pose pb (chez renault, cette boite (nommé DPO, mais c'est la même boite) contient de l'huile rouge),

mais c'est le mélange des 2 huiles...

et sans doute une mise à niveau aussi fantaisiste que le choix de l'huile..

 

c'est largement faisable tout seul, je te mettrai les infos précises ce soir, la je n'ai pas le temps.