electronique Coupure moteur sans voyant

Bonjour,

Petite question bête(désolé),

Faut t'il mettre le contact avant de faire toucher + et - , une fois batterie débranché bien sur,

Merci

Blnjour, ok merci bien, repos aujourd'hui je vais donc aller essayer si ça peut résoudre mon problème au moins provisoirement

Un grand merci pour vos réponses

Bon après un petit tour d'une trentaine de km, apres que l'auto soit resté 2j sur le parking, rien a signaler, mais vu que c'est aléatoire faudra voir dans le temps, j'espère que la procédure a fonctionné

Merci a vous d'avoir pris un peu de temps pour moi

Bonjour,

Petit retour après plusieurs temps de roulage et de Km avalés,

Le problème de claquements est revenu après calage du véhicule,

J'ai appliqué la méthode qui a bien fonctionnée 3-4X, la voiture repartait, toujours aucun voyant a chaque fois,

Entre temps j'ai changé joint injecteur, joint cache culbuteur et vidange+filtre a huile, y avait besoin,

Tout allait bien jusqu'à hier,

Fin de service, départ du dépôt, 3-4Km plus loin, calage, claquements, sortie du triangle de signalisation, lampe frontale et partie pour débranché la batterie,

Attente, branchements, attente, contact(plus de voyant check moteur), mise en route, démarrage, je me dis ok, je sors ranger le triangle, moteur qui cale, plus de démarrage possible, pas de voyant check moteur a la mise du contact, moteur qui veut se lancer, mais pas de démarrage,

Bref pas le choix, dépanneuse, retour de la voiture lundi sur plateau, sauf si par miracle je peux la ramener,

Ce qui m'embête c'est le voyant moteur qui ne s'affiche plus lors de la mise du contact, alors qu'il s'allumait normalement avant de sortir du dépôt et lors des autres mise du contact, je voudrais savoir si du coup le bsm, fusibles ou autres pourrait être en cause d'après vous?

Merci d'avance,

Salut,

Je n'ai pas suivi la discussion dès le début,mais du côté de la vanne EGR c'est OK, j'ai eu un problème une fois sur un Peugeot partner moteur 1,6 l HDI démarrage difficile et calage du moteur et bien c'était la vanne EGR qui était en défaut ( électriquement et pas de voyant allumé) blocage en position ouverte donc trop de gaz dans l'admission, après c'est une supposition donc à voir?

après échange de l'EGR plus de problème

Bonjour,

Merci d'avoir pris du temps,

Dans la semaine un mecano va venir voir pour faire une recherche de panne et un devis,

Je vais lui soumettre EGR, les tensions au niveau des connectiques et du bsm, même si je pense qu'il va sûrement le faire de lui même,

Apres suivant le tarif je verrai si ça vaut le coup de la garder ou pas

Bonjour,

Un ami m'a passer un coup de valise et y a de sortie:

P2142

P0335

Le premier je pense EGR mais pour le deuxième kesako ?

Merci a vous

Precision aucun voyant au TdB

salut,

P0335 capteur de régime (PMH) ou faisceau/connecteur

ou cible magnétique sur poulie damper

P2142

doseur d'air

ou son faisceau connecteur

Salut,

Le P2142 est un défaut de l'électrovanne doseur d'air EGR, il faut déjà résoudre ce problème

le P0335 est un défaut capteur vilebrequin, c'est possible, dernièrement un membre du forum à eu un soucis sur une C3 1,6 HDI coupure du moteur par intermittence et bien c'était un clip sur le connecteur 3 voies noir oxydé ( donc à vérifier aussi), je lui envoyé la semaine dernière des clips et un connecteur neuf

marco ,sur ce moteur 1.6 hdi le doseur d'air est électrique .

Autant pour moi, donc pas d'électrovanne mais quand un défaut sur le doseur

Salut, merci pour vos réponses,

Ok, j'espère ne pas avoir a changer ce doseur, ça a l'air pas donné,

Pour le capteur je vais voir pour déjà nettoyer la connectique, ou le changer directement ça sera peut-être plus simple, mais je sais pas si y a eu une cause a effet, car ce souci est apparut après changement du kit courroie accessoire

Pour le capteur je vais voir pour déjà nettoyer la connectique, ou le changer directement ça sera peut-être plus simple, mais je sais pas si y a eu une cause a effet, car ce souci est apparut après changement du kit courroie accessoire

Salut,

Peut être, voir l'état du connecteur et aussi s'il est bien verrouillé

Peut être, voir l'état du connecteur et aussi s'il est bien verrouillé

cette panne sur le connecteur est assez courante .

Ok, merci pour vos réponses, un mecano vient vendredi, je vais lui demander de regarder ça,

Bonne journée,

Bonjour,

Petit retour,

J'ai changé mon boîtier papillon, trouvé d'occasion qui était monté sur une 407 de même motorisation,

Nettoyer l'intérieur et ses 4 connectiques ainsi que les 2 capteurs(température, air)encore présents sur le dessus, j'ai fais le choix de les laisser pour voir, j'efface les anciens défauts,

Je fais un premier tour d'une quinzaine de Km, ville, 4 voies, rapports poussés a fond de la 2 a la 4 pour être a 110 RAS a part la fumée mais bon ça doit être encrassé,

Je l'as reprends direction le boulot, premier feux, ça cale, je coupe et redémarre aussitôt,

Deuxième feux, ça cale et en plus le tac-tac au boîtier, aie, je me dis elle va pas repartir tout de suite comme d'habitude, je coupe et retente, ça redémarre, ouf!! Déjà une petite évolution,

Conduite "agressive", rapport poussés 10-15km en 3ème, 90km/h, 4ème jusqu'à 130 sur une bonne ligne droite d'environ 10Km aussi, en espérant ne pas avoir été flashé, RAS, la voiture n'est jamais montée aussi vite en régime depuis que je l'ai, on ressent mieux la puissance et plus de fumée, j'espère avoir declenché une régénération,

Retour hier soir après mon service, j'invoque les dieux avant^^, pareil rapport poussés, j'en profite y fait nuit, 21h couvre-feu oblige peu de monde, route dégagée, je passe la 5 a 110 jusqu'à140 environs, RAS, pas un accoup, pas de calage au feux, stop (je précise que j'ai pour habitude de me mettre au point mort lors d'arret) ou avant dos d'âne(j'osais même plus me mettre en seconde pour les passer^^),

Bref j'espère que ce n'est pas un écran de fumée pour la motorisation, car j'ai encore quelques frais à faire niveau barre de stabilisation, mais peu d'intérêt si la voiture n'est pas fiable,

Par contre j'ai toujours le défauts relai prechauffage, moins gênant,

Je vous tiendrai au courant si ça a résolu ou pas, pas encore fait assez de Km pour juger, la une petite centaine,

Bonne journée

Bonsoir,

Meilleurs vœux a tous,

Bon petit retour, toujours des soucis, j'ai donc décidé de m'en séparer, pas envie de me lancer dans des réparations, c'est tellement aléatoire que le mecano va me dire de me changer une pièce, puis une autre, puis une autre, je le sens pas, alors ça sera sois la casse soit vendu pour une bouchée de pain,

Bonne soirée

Bonjour,

J'ai eu ce type de souci sur une c4 1.6 HDI. Après un passage systématique à la bombe à contact de TOUS les connecteurs (en les ouvrant, bien sûr), le problème a disparu. Depuis, la voiture a parcouru 40000 km sans un seul raté. Vu le prix d'une bombe à contact, ça vaut le coup d'y réfléchir !

On a trop souvent tendance à incriminer tel ou tel composant, alors que l'électronique est, en général, très fiable et rarement en cause. Le point faible, c'est la connectique et ce n'est pas difficile à traiter. Bien sûr, les "experts" se lancent toujours dans des hypothèses plus ou moins fumeuses, à grand renfort de passage au diagnostic, mais la réalité est beaucoup plus terre à terre...

Bonjour,

Oui j'ai fais ça déjà, sans succès, ensuite des codes viennent et repartent, les codes ne sont pas toujours les mêmes, du coup le garage me dira sûrement de changer un paquets de pièces à la lecture des codes qu'il verra d'un jour à l'autre,y a 3 jours du P0335 au P2408 le P1457, effacement, hier démarrage, un tour pour qu'elle chauffe, retour, aucun code(sauf P1351)

On m'a dit que le BSM pouvait avoir un souci aussi qu'il fallait peut-être le changer, a la limite je changerai cette pièce pour une dernière chance,

Apres c'était peut-être tout simplement pas une bonne affaire et faut passer à autre chose,