problème Pb calculateur???

Salut

 

J'ai essayé de remonter le BSM sur la voiture :

- Lorsque je mets le contact je n'ai plus de voyant défaut moteur. par contre la voiture ne démarre pas. Je n'arrive plus non plus à me connecter avec la prise ODB2.

J'ai refait le test de mesurer la tension au niveau de la bobine et on a toujours les 15mV avec le contact.

Je vais retenter le TP au labo... :(

A+

Hugal

Lorsque je mets le contact je n'ai plus de voyant défaut moteur

donc le calculateur moteur n'est pas alimenté.

Salut

 

J'ai refais le TP au boulo et ma soudure n'a rien changé aux résultats.

Étant donné que le calculateur était alimenté auparavant et qu'il ne l'est plus je vais revérifier les fusibles.

Dabolo1 avait l'air de dire que la soudure ayant charbonné était un signe d'un fort courant. Je me demande s'il n'y a pas un court circuit quelque part...

Celui-ci aurait provoqué ce phénomène puis après avoir refait la soudure un fusible a peut être sauté...

Qu'en pensez vous?

Pensez vous que le problème vient bie du BSM?

 

Cordialement

 

Hugal

Je me demande s'il n'y a pas un court circuit quelque part...

un court circuit aurait cramé les pistes.

Il peut y avoir une piste coupee sans que ce soit tres visible. Examen visuel attentif requis ....

Ta broche semble être dans un trou métallisé (veroboard double face), donc le contact est aussi de l'autre coté si une piste est présente.

Il faut dessouder le relai et passer un petit fil dans le trou métallisé, le souder en bord de pastille, puis remettre le relai en place et le souder.

Bien gratter les éléments à souder pour ôter la couche de calamine.

 

Diabolo1

Bonjour

 

Merci pour vis derniers commentaires.

Ce week-end je vais retester mes fusibles et essayer à nouveau d'avoir la com avec le calculateur. Je vais également recharger la batterie.

 

Quant au BSM, je ne suis pas chaud pour dessouder et ressouder le relais. Toute la carte est couverte d'un épais vernis qui ne facilite pas la tâche.

D'autre part même s j'arrivais à retrouver un contact franc j'aurais toujours un doute sur sa solidité... J'aimerais bien sur redémarrer cette voiture mais également retrouver sa fiabilité.

Le problème peut également venir d'un autre composant que le relais qui somme toute commute bien non?

 

Si nous arrivions à être sûr que le problème vient bien du BSM j'en achèterais bien un neuf. Qu'en pensez vous? Pasthe a précédemane donné un liens vers un site ou on en trouve aux alentours de 70-80€ ce qui me semble très raisonnable vu l'objectif.

 

La question est : Sommes nous certain du comportement anormal du BSM? -> D'après moi OUI : on a bien une perte de tension car la RTA indique bien que les différents organes (sonde lambda, injecteurs..etc) sont bien alimentés en 12V. Qu'en pensez vous?

 

Cordialement

 

Hugal

Toute la carte est couverte d'un épais vernis qui ne facilite pas la tâche.

 

tu trempes le tout dans un bain acétone, et le vernis va s'en aller.

si nettoyer les zones à souder au coton tige+ acétone.

 

 

pour moi, déjà dit me semble til, le bsm pose pb (cela ne sera pas le 1er que serait en panne... et pas que chez psa..)

J'ai testé tous les fusibles -> RAS. J'ai remonté le BSM et même constat, impossible de d’amarrer, le boitier OBD2 ne parvient pas à communiquer avec le calculateur et je n'ai plus de voyant défaut.

Je vais acheter un BSM d'occasion.

Pour' être sûr de prendre le bon faut il simplement prendre exactement la même ref ou y a t il d'autre subtilités?

Si je remplace le BSM dois-je remlplacer autre chose (neiman, clé???)

 

Cordialement

 

Hugal

Contrairement au BSI, le BSM se remplace sans rien faire d'autre.

 

Diabolo1

oui dans son cas mais les nouvelles générations de BSM sont télécodables .

Si ce ne n'est pas le circuit imprime en cause, le relais bien que fonctionnant peut etre la source du pb en n'etablissant le contact electrique.

Un BSM d'occasion devrait suffir.

Bonjour à tous.

J'ai reçu le BSM d'occasion que j'ai acheté.

Je vais essayer ça aujourd'hui.

 

Cordialement

 

Hugal

VERDICT : rien n'a changé!!!!

Pas de démarrage, toujours pas de com avec le calculo.

 

je vais essayer de tester le nouveau BSM au labo... On verra.

 

Hugal

Salut

 

J'ai refait le test au labo et j'obtiens exactement les mêmes résultats qu'avec mon BSM.

 

soit le BSM acheté d'occasion a grillé lors du test sur la voiture -> dans ce cas le problème vient d'ailleurs.

soit mon BSM et le celui que j'ai acheté fonctionnent bien et il est normal que seulement 9.57V sortent du BSM -> ça me paraitrait bizarre étant donné que la RTA annonce que tous les composants sont alimentés en 12V

Soit le BSM que j'ai acheté a le même problème que le miens -> assez peu probable...

 

 

Comment pourrions nous confirmer que mes 2 BSM fonctionnent anormalement?

Qu'est ce qui pourrait faire "griller le BSM"?

Je n'ai toujours pas de com avec le calculateur ce qui n'était pas le cas au départ...

 

J'avoue que je commence à perdre un peu courage...

 

Hugal

Ah, zut alors, le pb n'est pas resolu par un bsm d'occasion ....

Ca devient un pb tres complexe car tout laissait supposer un pb de bsm. Toutefois, sur la base de la RTA, les sorties en tension ne sont pas celles attendues selon les mesures sur banc d'essai, hors vehicule. Faut essayer de comprendre pourquoi. Est ce qu'un electricien automobile pourrait confirmer/infirmer que les 2 bsm sont bons ou pas ?

Essayer les BSM sur un autre véhicule lèvera le doute.

Bonjour à tous et bonne année.

 

Connaissez vous un électricien automobile qui pourrait m'aider? Concernant l'idée de tester le BSM sur une autre voiture c'est délicat. Il faudrait trouver quelqu'un qui ale même modèle de BSM...

Je patauge...

 

Cordialement

 

Hugal

En electricite automobile, ds le 78, a Houdan il y a une boite specialisee. Peut-etre competente pour faire ces tests de verif. Sur la ZA de Coignieres il y a peut-etre aussi mais j'en n'ai pas trouve.

Alors ou en est la resolution du pb :-) ?

Bonjour

 

J'ai contacté un amis qui a travaillé chez PSA.

Il m'a d’abord demandé de tester l'allumage -> nada

Il m'a ensuite conseillé de tester le neiman -> ras.

Il m'a aussi demandé de vérifier que l'essence arrivait bien -> j'ai bien de la pression sur la rampe d'injection au niveau de la petite valve.

J'ai également vérifier que le connecteur de diagnostique était bien alimenté-> RAS.

 

Un de ses pote me demande de vérifier le 12v de l'alim de la pompe à essence ce que je vais faire aujourd'hui ainsi que les alim et masses du calculateur.

 

Je continu à galérer...

 

quoi qu'il en soit je vous tiendrai informer.