Problème capteur arbre à came Citroen C2 VTR 1.6 du 12/2008

Bonjour à tous ,

j' ai un défaut qui s' affiche au diag

défaut PO341 : plage / rendement de circuit de capteur de position d'arbre à cames

mais visiblement ce capteur n' existe pas sur mon moteur .

J' ai déja changé le capteur de villebrequin mais toujours pareil .

La voiture fonctionne normalement , pas de coupure moteur et démarre au quart de tour .

Avez vous des pistes ?

merci de vos réponses

salut

il n'y aurait pas une poulie arbre à cames variable la desssus ?

il y a forcement un capteur arbre à cames sur ce moteur.

donnes nous ton vf (vin), que l'on regarde chez citroen.

Salut Grostoto ,

VF7JMNFUC97557923

c' est une boite auto

merci

Salut Grostoto ,

j' ai fais quelques recherche sur le net ,

j' ai pu voir que le capteur d' arbre à came était peut etre avec la bobine .

Peux tu me confirmer ??

merci de ta réponse

pas de capteur ac la dessus, tu as raison,

c'est le calculo qui se charge de calculer tout seul avec les infos qu'il reçoit des autres capteurs la position du moteur pour phaser l'injection

ps: voici comment fonctionne la détection de phase sur ce système:

https://patents.google.com/patent/EP1744055A1/fr

ce n'est pas un capteur à proprement parlé, mais un système qui analyse le courant dans la bobine.

http://formamecabac.free.fr/ci/TP1mva/controler_synchronisation_arbresacames_vilebrequin.pdf

http://boursinp.free.fr/pdgdiag0.htm

donc au final, je recommande de changer le bloc bobine qui doit ètre vieillissant.

"Bobine d'allumage

L'allumage est du type jumo-statique avec un bloc de bobine compact et une absence total des fils haute tension. Le bloc bobines compact est composée de deux bobines a sorties hautes tension, implanter directement au dessus des bougies. Chaque bobine est composée d'un bobinage primaire associé à un bobinage secondaire. Chaque sor-tie secondaire est directement reliée à une bougie permettant ainsi d'augmenter la qualité de l'allumage. Le calculateur possède deux étages de puissance et commande alternativement chaque primaire des bobines. L'information régime et position permet au calculateur de commander un bon moment et dans le bon ordre les deux primaires. Afin de pouvoir piloter séparément les injecteurs, le calculateur doit déterminer la position du cylindre n°1. Pour cela Il est utilisée une stra-tégie du nom de DEPHIA (DEtection de PHase Intégrée à !'Allumage), basée sur l'acquisition d'un signal provenant de la bobine d'allumage. Le signal utilisé est un signal logique que l'on nomme PHASE, il est éla-boré à partir des tensions des sorties de la bobine d'allumage com-mune aux cylindres 1 et 4. Lors de l'allumage l'un des deux cylindres est en phase de compression, l'autre est en phase d'échappement. Les pressions dans les chambres de combustion sont donc différentes. La tension nécessaire à la création de l'arc entre les électrodes des bou-gies est ainsi beaucoup plus élevée, pour le cylindre en compression. "

Merci à toi Grostoto ,

j' ai changé la bobine ce matin , fait enlever le défaut par un garagiste ,

on verra la suite si il revient ...

Affaire à suivre .

merci à toi