mécanique Désacouplement boite/moteur sur C5 essence 1L8 16 V

Bonjour,

 

La butée d'embrayage de ma C5 1L8 16 V a lâché à 130 000 km.

J'ai commandé un kit d'embrayage complet, fourchette, douille de guidage (tres important) plus les joints spi de boite et de vilebrequin, car quitte à démonter autant tout remettre à neuf.

 

Bien équipé et pas novice en mécanique, j'ai donc entrepris la réparation. Après avoir démonté tout (ou pas) ce qu'il faut pour sortir la boite (transmissions, boite à air, batterie, support, calculateur, boite à fusible, faisceau, support, barre anti rapprochement et j'en passe) me voilà avec le moteur soutenu par le cric, et la boite par la grue.

 

J'effectue le tour de boite, je tente de dégager la boite, elle sort de quelques mm sur la partie avant mais quelque chôse derrière semble la retenir au moteur au niveau ou au dessus du différentiel. Ce n'ai pas facile de voir ce que ça peut être (ni par dessus ni par dessous).

 

J'ai consulté toute la documentation et les tutos possibles et même un mécano de chez Citroën, mais à chaque fois je retombe sur le cas des moteurs mazout (2LHDI surtout) , même le mécano de chez Citroën m'a dit ne jamais avoir fait d'embrayage sur une essence.

 

Aussi si quelqu'un à un idée sur ce qui pourrait retenir ma boite BE4 à mon moteur EW7J4, ça me dépannerait beaucoup, vu que la je me retrouve avec une C5 "éparpillée façon puzzle".

 

On va trouver ...

 

D'avance merci.

 

Gaël

Salut,

Peut être une vis qui est resté, normalement il y à une vis dessous côté pont mais dans l'autre sens, elle est sur le bloc moteur et se visse vers la boîte

il faut déposer le support boite, il tape sur la caisse.

 

si la butée est hs, elle peut coincer sérieusement.

salut j'ai une diesel ,donc surement différent ,mais je te conseille d'enlever la platine qui tient les càbles de vitesse 3 ecrou de 13 ,plutôt que d'essayer d'enlever les agrafes des càbles .sur la mienne il y a aussi derrière un support en fonte avec un ecrou de 13 inverssé ,il faut le dévissé ,et c'est ouvert pour le sortir .

Bonjour,

 

Et merci, j'ai déjà déposé toute les parties dont vous me parlez, a l'exeption de la platine des câble que j'ai sortis de la platine.

J'ai trouvé un tuto en anglais sur la même C5 : https://www.youtube.com/watch?v=UFtkcuRVCJM.

 

Toutefois les angles de prises de vue ne montre pas tout, mais il me semble que quand le gars démonte la platine en fonte derrière le différentiel (une vis et deux écrous), il dit qu'il reste une quatrième vis de 16. Ca pourrait bien être celle là qui me gène, mais pour la voir sans pont et pour la dévisser ça risque d'être coton. Je vais revisser le haut dela boite pour pas la prendre sur le nez au cas ou, car entre le cric et moi sous la voiture , je ne peux pas passer les pattes de la grue pour soutenir la boite.

 

Je vous tiens au courant.

 

Cordialement.

Eh bien , il restait bien un vis de tour de boite au dessus du différentiel, pas facile à voir quand on a pas de pont. Un fois enlevée, la boite est venue sans pb, maintenant reste plus qu'a r'éussir à la faire passer pour la descendre, il va falloir demonter deux fléxibles hydrauliques apparement eux de la DA.

En tout cas le diagnostique initial était bien le bon, embrayage parfait à 130 000 mais butée complètement explosée. Tout ce boulot pour une pièce à 15 euros….

Pourquoi vouloir la.descendre ?

Tu l'écarte juste ce qu'il faut pour faire le taff.

salut ,desséré les bride de da c'est tout ,je te conseille un petit chariot avec des roulette et cale en bois pour la sortir et la remettre .bon courage