marco31 Posté(e) le 20 octobre 2020 Partager Posté(e) le 20 octobre 2020 Bonjour - Après 3 ans et demi de bons et loyaux services, mon Grand C4 Picasso II essence PureTech 130 me fait des caprices ! Depuis 4 mois et plusieurs passages au garage il lui arrive d’avoir des ratés moteur et même de caler au ralenti. La courroie de distribution a été changée sous garantie car pouvant créer des perturbations au niveau de l’alimentation si elle était en mauvais état d’après mon garagiste. Effectivement elle commençait à s’effilocher. Mais, le problème persiste. J’ai remarqué toutefois que cela se produit entre 5 et 10 minutes après un démarrage ou surtout un redémarrage si moteur chaud et si un plein a été récemment effectué. En roulage normal je constate alors des à coups pendant quelques minutes et puis tout redevient normal. Les accélérations redeviennent franches et je peux alors rouler des heures normalement jusqu’au prochain arrêt. Mon véhicule est toujours sous garantie (extension jusqu’à 5ans) mais le problème est que mon garagiste avec sa valise ne détecte aucun code erreur !? Dernièrement, suite à ce problème, j’ai quand même été contraint de me faire dépanner, le véhicule ne voulant plus avancer du tout avec le message «défaut moteur faites réparer «. Et la, arrivé à un autre garage Citroen pour le dépannage, plus de défaut à la valise ! *Certains auraient-ils eu ce genre d’incident ? d’où cela pourrait-il provenir ? Je pense au système de récupération des gaz du réservoir qui ferait des siennes… Merci pour vos avis. Citer Nouveau Grand C4 Picasso II Gris shark 10/2016 - version Feel - BVM6 - moteur THP 130 - option caméra de recul, pack enfants - lecture des panneaux de vitesse - position code /phare automatique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jerome26 Posté(e) le 20 octobre 2020 Partager Posté(e) le 20 octobre 2020 Bonjour, Un pb au niveau du carburant ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco31 Posté(e) le 21 octobre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 21 octobre 2020 Bonjour - Durant 3 ans et demi j'ai utilisé majoritairement du sp95 parfois sp95 e10 et plus rarement sp 98 si rien d’autre n’était disponible et jamais eu de problème. Je ne privilégie aucune marque ou station pour faire le plein. Dernièrement après remplacement de la courroie de distribution, mon garagiste ma recommandé de privilégier le sp98 en me précisant que je m’y retrouverais concernant le fonctionnement du moteur et de sa consommation. Donc, depuis trois mois, j'utilise exclusivement du sp98 et le problème persiste… Citer Nouveau Grand C4 Picasso II Gris shark 10/2016 - version Feel - BVM6 - moteur THP 130 - option caméra de recul, pack enfants - lecture des panneaux de vitesse - position code /phare automatique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 21 octobre 2020 Partager Posté(e) le 21 octobre 2020 possible des débris encore de la courroie dans le circuit ? Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco31 Posté(e) le 21 octobre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 21 octobre 2020 Bonjour - Oui mais alors comment expliquer que ces ratés se produisent peu de temps après un démarrage surtout moteur chaud et/ou lorsqu’un plein d’essence a été effectué récemment ? Citer Nouveau Grand C4 Picasso II Gris shark 10/2016 - version Feel - BVM6 - moteur THP 130 - option caméra de recul, pack enfants - lecture des panneaux de vitesse - position code /phare automatique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Jerome26 Posté(e) le 21 octobre 2020 Partager Posté(e) le 21 octobre 2020 Bonjour, Si les pbs arrivent après un plein, et donc après mélange du réservoir, je pense à un éventuel précédent plein "dégueulasse" qui a laissé des dépôts dans le réservoir. Sur le 1.6 THP, il n'y a pas de filtre a carburant, je ne sais pas si c'est pareil pour le 1.2 Puretech. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco31 Posté(e) le 22 octobre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 22 octobre 2020 Bonjour, Quand je dis plein c’est remplissage du réservoir jusqu’au clic du pistolet. Le problème ne semble pas se rencontrer quand je remplis ce dernier au 3/4 ou 2/3 mais ce n’est pas une solution. Pour le filtre à essence je ne sais pas mais vu l’enchaînement des faits il n’aurait rien à voir… Citer Nouveau Grand C4 Picasso II Gris shark 10/2016 - version Feel - BVM6 - moteur THP 130 - option caméra de recul, pack enfants - lecture des panneaux de vitesse - position code /phare automatique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
RFN Posté(e) le 23 octobre 2020 Partager Posté(e) le 23 octobre 2020 Bonjour, Si tu as une pollution de ton réservoir qui propage des saletés vers l'alimentation après avoir fait le plein, cela peut expliquer ton enchainement des faits et un filtre sur le circuit d'essence aurait pu t'en préserver... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xavier26700 Posté(e) le 23 octobre 2020 Partager Posté(e) le 23 octobre 2020 Bonjour, J'ai quasiment le même problème avec mon puretec 130ch de 3 ans 26000 km. A froid pas de problème hormis 1 fois sur 3 pour démarrer, elle n'y arrive pas sans accélérer. Moteur froid pas de soucis puis chaud ça merde. Grosses pertes de puissance, obligé de lâcher l'accélérateur pour que ça aille mieux pendant quelques secondes puis rebelote. J'ai essayé le produit pour décrasser les injecteurs, sur le moment ok puis après avoir refait le plein immédiatement la cata. J'ai fait 150km sans problèmes y a une semaine puis dès que j'ai refait le plein ça merde. De temps en temps la voiture met le code d'erreur P2270 ou P2271. Je pense aussi à un problème entre le réservoir et les injecteurs. Est-il facile de nettoyer le réservoir ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco31 Posté(e) le 23 octobre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 23 octobre 2020 Bonjour - mon C4 à 4ans et un peu plus de 60 000km. Lorsque je complète le réservoir au 3/4 ou 2/3 pas de problèmes. Pendant les vacances d’été j’ai pu ainsi rouler plusieurs centaines pour ne pas dire des milliers de km. Aussitôt un plein fait, rebelote, j’ai des ratés tant que mon réservoir n’arrive pas à la moitié de sa capacité ou qu’il ne s’écoule un certain temps. En recherchant sur Internet, je pense qu’il pourrait s’agir d’un problème avec le système de récupération des gaz du réservoir, le canister, qui ferai des siennes par moment et notamment après un plein. Je ne connaissais pas ce système installé uniquement sur les véhicules essence depuis quelques années.Vos avis SVP. Citer Nouveau Grand C4 Picasso II Gris shark 10/2016 - version Feel - BVM6 - moteur THP 130 - option caméra de recul, pack enfants - lecture des panneaux de vitesse - position code /phare automatique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 23 octobre 2020 Partager Posté(e) le 23 octobre 2020 possible un problème de pression ou dépression dans le réservoir ? Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ROGER75019 Posté(e) le 24 octobre 2020 Partager Posté(e) le 24 octobre 2020 J'ai subi ce genre de problème suite a un stationnement prolongé après un plein d'essence,la voiture étant bien inclinée sur l'arrière et sur la gauche. Alarme après une dizaine de KMS"défaut moteur faire réparer". Le lendemain chez Citroen: Canister noyé ,valve anti retour du réservoir défectueuse. Devis 1200€ réservoir+canister+MO. Les pièces n'étant pas disponibles,retour sur Paris(270kms) avec plusieurs passages en mode dégradé(80 kms/h max en 3 eme). Après 200 kms, ça s'est calmé.Sur les 10.000 kms parcourus depuis,je n'ai eu qu'une alarme sans conséquence après un plein. Moteur THP 1,6 l ,155cv. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xavier26700 Posté(e) le 3 novembre 2020 Partager Posté(e) le 3 novembre 2020 Bonjour, Pour faire suite à mon précédent message j'apporte une précision supplémentaire. J'ai fait 300km sur autoroute et aucun soucis, moteur normal. Par contre après être rentré, dès que j'ai redémarré pour faire de la ville et nationale ça a à nouveau merdé dès que le moteur a été chaud. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco31 Posté(e) le 4 novembre 2020 Auteur Partager Posté(e) le 4 novembre 2020 Bonjour - idem pour moi et il me semble jusqu'à ce que le réservoir soit à moitié vide. Après plus de pb surtout si plein fait partiellement. Voir la discussion un peu plus bas intitulée "C4 picasso cale à l'arrêt" qui se rapproche de ce problème. Citer Nouveau Grand C4 Picasso II Gris shark 10/2016 - version Feel - BVM6 - moteur THP 130 - option caméra de recul, pack enfants - lecture des panneaux de vitesse - position code /phare automatique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
marco31 Posté(e) le 4 février 2021 Auteur Partager Posté(e) le 4 février 2021 Bonsoir - Je reviens sur mon problème de ratés moteur. En fin de compte, réservoir et canister remplacés gratuitement car mon véhicule 64 000 km est encore sous garantie (extension à 5 ans). Ouf ! J’espère que désormais je vais pouvoir oublier un peu mon garagiste (au mois de juillet dernier changement de la courroie de distribution). Je n’ai pas encore vraiment testé le résultat de ces remplacements mais j’ai confiance et croise les doigts pour la suite. J’avais choisi une voiture essence vu l’utilisation moyenne que j’en fait mais je ne pensais pas avoir tous ces problèmes… :non: Citer Nouveau Grand C4 Picasso II Gris shark 10/2016 - version Feel - BVM6 - moteur THP 130 - option caméra de recul, pack enfants - lecture des panneaux de vitesse - position code /phare automatique. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xavier26700 Posté(e) le 26 mai 2021 Partager Posté(e) le 26 mai 2021 Bonjour, Je reviens sur le problème. Après passage à la valise et l'annonce de tous les problèmes il s'avère qu'il y a bien réservoir et canister à changer, maladie connue par le concessionnaire. Citroën me propose une pris en charge à hauteur de 75%. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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