Le surnom de la c3 pluriel: l'aquarium

Bonjour, nouveau sur ce forum et propriétaire d'un c3 pluriel. Je m'appelle Mathieu et j'ai eut l'occasion dans ma vie de restaurer pas mal de voitures toutes marques confondues...

Comme 99% des personnes ayant un c3 pluriel la capote a différents problèmes...

Je sais, vous allez me donner l'adresse d'un monsieur du 59 spécialiste de la reparation de capote!!!

Monsieur très gentil, mais qui a mon avis profite trop de son affaire et de la rareté de ses bêtes à chagrin . Avec des devis et monopoles qui sont pour ma part non réalisables.

Alors je me suis demandé si nous ( en parlant des membres du forum ce qui est normalement fait dans les forums) nous pouvions trouver des solutions (imprimante 3D, moules,technique ou autres avec des pieces non cassées par le temps) de remedier a pas mal de demande de personne qui n'ont pas 1000 euros à mettre dans une voiture fort sympathique mais peu côté.

En espérant ne pas avoir froissé quelques un d'entre vous et en attendant vos suggestions.

Bien cordialement

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Re planète Citroën, j'ai déjà en ma possession quelques écrits techniques sur les demontages des capote et pannes . Écrits trouvés sur le web

Bonjour,

99% de problème avec la capote pour les gens qui achètent des poubelles à 1500€ un cabriolet n’est pas une berline pour les petits budgets il ne faut pas acheter ce type de voiture.

Pour ma part je possède deux C3 pluriels depuis longtemps dont une a 17 ans et la seconde 11 ans et jamais eu le moindre soucis d’étanchéité et juste le remplacement des pièces d’usures par SBauto59 pour 500€ pièces et main d’œuvre comprise. Il y a chez Citroën pour environ 250€ de pièces son tarif est très correct je trouve. Dans les concessions de la marque il facturent bcp plus que ça...

Ou cela devient plus cher c’est quand les mécanismes de capote sont bricolés et que les gens viennent appeler au secours après avoir tout cassé certaines pièces.

Sinon lorsque c’est réparé dès les premiers signes (bruits de mitraillettes) c’est très rapide et le prix est raisonnable, l’unanimité des personnes qui sont passé chez ce spécialiste en sont satisfait, vous ne trouverez pas un témoignage qui dit l’inverse.

Et pour la cote d’une C3 pluriel, lorsqu’il s’agit d’une poubelle capote en panne ça ne vaut rien effectivement par contre pour un véhicule nickel c’est autre chose... aujourd’hui ça ne descend plus et d’ici quelques années la cotes remontra pas mal pour les beaux modèles.

Vous ne pourrez rien faire avec une imprimante 3D autre que les charnières de coffre et encore pour économiser 60 balles.

Si vous vous lancer à démonter et réparer vous même faites vites les pièces ne seront plus commercialisée au grand public d’ici quelques mois car Citroen ne relancera plus ces pièces en fabrication, la fin de commercialisation étant arrivée au 10 ans contractuelle pour assurer la fourniture des pièces détachées.

Notez aussi que dans cette opération vous risquez d’acheter les pièces et ne pas vous en sortir car c’est fragile quand on a jamais fait l’opération et tout dépend des dégradations que le système a subit, entre autre si l’es supports sont cassés c’est plus compliqué à réparer.

Cdt

Bonjour

j'envisage l'achat d'une C3 pluriel dans les semaines à venir avec une année modèle de 2006 et après. J'ai commencé à lire tout le retour d'expérience sur cette voiture. Je vais m'en servir comme véhicule de loisir avec un faible kilométrage par an.

Compte tenu de votre expérience, quelle motorisation et boîte me conseilleriez vous diésel ou essence. Quels sont les points incontournables à vérifier

je vois beaucoup d'annonce avec des fonctionnements défaillants de la capote, faut t'il écarter d'office ces annonces ou acheter en l'état et faire faire la remise à neuf par le spécialiste du Nord safin dêtre certain du bon fonctionnement de la capote durant plusieurs années.

J'hésite avec le fait d'acheter une voiture avec la capote fonctionnelle mais dont le mécanisme a certainement déjà une usure avancée.

Cordialement

Bonsoir,

Si la capote ne marche pas il faut bien la négocier et si elle marche d’origine sans aucune réparation, à part si elle n’était presque jamais ouverte la phase réparation arrivera tôt ou tard et c’est normal.

Si vous connaissez le spécialiste du Nord vous pouvez aussi lui acheter un modèle reconditionné, vous aurez alors un mécanisme garantie 2 ans et 1 ans minimum pour la voiture. Ajouté à cela, peinture neuve, jantes nickelles, batterie neuves, etc...

avec un prix plutôt bien placé par rapport à ce qui est sur le marché.

Si vous roulez peu la plus agréable est 110 sensodrive, en conduite cool c’est hyper agréable et la boîte marche très bien si elle a la dernière mise à jour ce qui est rare.

Le diesel est très économique et coupleux mais bruyant au delà de 100 km/h.

A vraie dire même si la 110 cv est à l’aise sur l’autoroute ce n’est pas la vocation première de Pluriel de faire de l’autoroute.

A noter aussi que les modèles en bon état commencent à reprendre de la valeur.

Une orange comme la mienne de 2004 peut se négocier 7500 euros et dans quelques années il sera difficile d’en trouver à moins de 10 000. C’est un modèle unique avec du pur ADN Citroën et de la 2cv.

J’ai deux Pluriel comme neuve que vous pouvez voir dans mes présentations.

Une So Chic 1,4 HDi crème parthenon

et une 1,6 16v sensodrive pack techno orange aérien.

Pour la longévité les deux versions peuvent atteindre 400 000 km

Cdt