problème Voyant FAP aléatoire

Bonjour je possède un c4 II MILLENIUM 110ch HDI , qui à 170000KM au compteur ,

Depuis ce matin mon voyant FAP s’allume brièvement même pas 30 seconde et finis par partir avec le message (risque de colmatage) j’étais sur autoroute , petite précision le voyant s’allume uniquement quand je monte une pente , une fois la voiture à plat ou en descente plus de voyant pendant le trajet , il s’active uniquement en monté , d’ou pourrais venir le problème ? Il serais bizarre que se soit le FAP en lui même ? Je n’est aucune perte de puissance ni rien . Je fait principalement de la voie rapide .

J'aurais pas un message m'informant du niveau faible ?

j'ai fait une régénération forcé il y a un an et ils ne m'on pas parler du niveau éolys pourtant je ne fait que de l'autoroute avec .

ce que je comprend pas c'est que le voyant s'allume qu'en monté , si il serais en début de colmatage il le serais tout le long non ?

bonjour

j'ai presque le meme problème le voyant service s'allume et me dit risque de colmatage de fap

j'ai été chez citroen il me propose un forfait nettoyage FAP a 200 euros

pour rappel le vehicule a 180000 kms le remplissage cerine a été fait il y a 6 mois

j' ai mis du produit dans le carburant et fait 80 km a 3500 tours et aujourd'hui le problème est réaparru

savez vous le prix d'un FAP ?

merci

Bonjour à tous,

Je déterre le sujet pour tous ceux qui se demandent que faire et comment faire.

Avant toutes choses, le FAP est un système anti pollution. Il se régénère / nettoie, avec la serine ou l'AD blue en fonction des modèles.

J'ai une Citroën C4 B7 donc une phase 2 de 2011, mon moteur est un 1.6 HDI 92 cv.

C'est un moteur très solide, fiable, mais un diesel, donc l'encrassement est présent.

Si le voyant service s'est allumé, il se peut que le FAP soit plein. Pour en être sûr, il faut passer le véhicule à la valise. Astuce, allez voir votre garagiste du coin, un petit garage, hors des concession et garages de marque, vous lui demandez gentiment si c'est possible de passer le véhicule à la valise. Soit c'est un forfait, entre 40 et 50 euros par chez moi, soit c'est gratos (alors là, un petit billet dans la poche du mécano qui s'en occupe et il se souviendra de vous au besoin).

Si le FAP est bien encrassé, plusieurs solutions plus ou moins efficaces :

- la première coûte très chère, changer le FAP en concession. Les tarifs varient, mais en général c'est plus de 2000 euros. C'est radicale, mais vous êtes pénard pour 150 000 kms environ.

- la seconde n'est pas forcément la meilleure. Un nettoyage du FAP en injectant du produit, soit un aditif si le voyage service n'est pas présent, soit un décalaminage par une entreprise spécialisée via une machine et du produit. Cette méthode peut abîmer le moteur (chacun à sa propre idée dessus). Cette méthode m'a été déconseillée par la plupart des garagistes.

- La méthode la plus efficace / la moins couteuse reste le démontage et le nettoyage du FAP (il existe des sociétés qui nettoient les FAP). Sur les citroen C4 B7 phase 2, le FAP et le catalyseur se sépare. Cette méthode est longue, il faut compter au moins 4h de boulot. Sans compter le nettoyage et le séchage. Si vous ne souhaitez pas passer par une entreprise de nettoyage spécialisée, il reste une méthode contre l'écologie, nettoyeur haute pression et produit corrosif pour enlever la calamine.

Après ce nettoyage de FAP, il faudra ajouter un nettoyant diesel dans votre prochain plein. Un nettoyant vanne EGR / FAP / Injecteurs est recommandé.

Personnellement, j'ai opté pour la dernière méthode, avec l'envoi du FAP à une entreprise de nettoyage. La voiture se porte très bien depuis, sachant que 3 mois après j'ai passé le CT, sans aucun problème de polution.

J'ai su détecté le problème avant l'apparition d'un voyant FAP ou service. Mes symptômes : une perte de puissance après les 3500 tours minutes ou lors des accélérations en 2 3 et 4 ème votesse. Ainsi qu'une perte de 75% de la puissance de la voiture après une grosse accélération pour doubler.

Le passage à la valise vous dira tout de suite le taux d'encrassement du FAP. Et un retour à cette même valise est nécessaire après le nettoyage du FAP pour remettre à zéro le taux d'encrassement du FAP. Sinon la voiture va garder en mémoire la valeur d'encrassement d'origine et va afficher le défaut, même si le FAP est nettoyé.

Voilà, j'espère que cela pourra vous aider. Si vous avez besoin, mes MP sont ouverts.