Soudain plus de jus

Aujourd'hui je prends notre AX GT pour aller à l'école VTT du fiston, donc elle démarre 3 fois, la troisième un peu poussive, je rentre, la radio commence à couper , je me dis faux contact, ensuite les clignos ne marchent plus, je m"arrete au magasin brico ou je devais aller (soit 20 bornes) et au moment de repartir plus de jus....

 

Alors batterie hs ou alternateur ???

 

la caisse est à 5 bornes de chez nous, nous sommes rentrés en vélo!!!

Salut,

çà peut être plusieurs choses

-batterie contrôler avec un multimètre 12v mini à l"arrêt

-connections, faisceaux à vérifier

-alternateur défectueux à contrôler moteur tournant environ 14v

ben la batterie a moins de 2 ans, d'ailleurs en 2018 quand je l'ai changé j'ai déjà eu peur que l'alternateur soir HS, reste plus qu'à la ramener chez nous dans un premier temps

Alternateur hs.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Alternateur hs.

Tu deposes la.batterie, tu la recharge chez toi et tu la remonte, pour faire 5km, ça ira très bien.

Bon je penche franchement vers une panne d'alternateur, j'ai pu démarrer avec des câbles mais j'ai fait 100M plus de jus, faut dire que de nuit avec les phares, demain je retente de jour avant que Mme ne retourne bosser

 

Oui j'aurai du faire ça, mais de nuit sous la pluie, enfin demain je peux retourner démonter la batterie et la ramène le soir, allez zou pour un alternateur

+1 surement alternateur, prends ton multimètre et regarde si il charge la batterie, et voir si la cosse d'excitation sur l'alternateur à pas cramé ou débranché tout simplement ça arrive

j'ai testé hier soir, 11.8V moteur tournant, rien n'a cramé ou débranché, mais bon au bout de 30 ans....

 

Alternateur en commande (avec sa courroie!!)

Salut,

Donc alternateur HS, merci pour le retour

Y a plus qu'à

 

cette semaine changement de l'alternateur, et 4 pneus neufs aussi, ensuite je vais enfin la présenter ici la GT!!!

Voilà alternateur reçu et changé:

 

 

Bon un peu plus chiant que prévu à démonter, comme la vis axiale de maintient ne part pas il faut enlever un des supports

 

 

et en place , 14.8V aux bornes de la batterie!

 

 

A noter que l'alternateur n'est pas neuf mais reconditionné par Valéo (en Pologne) et que le mien subira le même sort, j'apprécie la démarche

salut, impeccable, sinon pas besoin de démonter le support, il suffit de lever un peu le moteur et la vis sort

Ca me rappelle notre AX image 1.1 de 1996 a 2008, au moins la mécanique c’était simple la dessus !! Nous on avait eu un problème de masse, mais a l'époque c’était la mode des caissons de basse et du SPL c'est le caisson de basse qui avait fini par desserrer avec les vibrations :W

Bon sans lever le moteur ça marche et j'en ai profité pour nettoyer le support

 

et c'est fou avec un alternateur qui fonctionne on voit tout de suite mieux la nuit!!!

c'est sur ça marche sans lever le moteur mais qu'elle perte de temps (je ne le dit pas spécialement pour toi coyote2cv mais surtout pour celui qui reliras ce topic et voudra aller au plus simple), le nettoyage est tout aussi aisé sur place avec un peu d'essence et un pinceau + nettoyant frein

 

le principale étant que cela soit monté et fonctionne a ta convenance

enfin j'aurai appris quelque chose si je dois le changer sur l'autre (il a 33 ans le second sur la TZS)