electricité Ampoules LEDs pour les feux (hors H1/H3)

D'ailleurs, tout comme les Xenons, les phares LED doivent êtres équipés de correcteurs automatiques (en plus des correcteurs d’assiettes pour les suspension hydraulique).

Pour avoir creusé le sujet il y a quelques temps, cette affirmation est tout simplement fausse.

Il s'agit d'une réglementation européenne qui détaille les obligations qu'ont les constructeurs sur leur modèles neufs pour passer l'homologation.

Concernant les Xénons cette réglementation imposait, dans un premier temps (jusqu'à 2009 de mémoire) une obligation de correction mais qui pouvait être manuelle (!), puis ensuite seulement une correction automatique ... sans préciser d'autres contraintes.

La correction automatique des hydrauliques serait donc suffisante.

Mais de toute façon, l'homologation de la Xantia ne précise évidemment rien sur ce sujet ... comme tous les véhicules qui ont été produits avant ces contraintes d'homologation ...

Par ailleurs ce sujet détaille les cas hors codes/phares/AB ce qui à mon avis n'est pas la cible de verbalisation principale des forces de l'ordre (qui regardent probablement plus les codes/phares justement).

Il serait d'ailleurs intéressant de voir sur quel article de loi ils se basent pour verbaliser.

D'ailleurs, j'ai même testé des H4 (deux modèles) sur mon Berlingo, et c'était du grand n'importe quoi coté répartition du flux lumineux... J'ai remis de bons vieux H4..

Pour avoir testé récemment avec un modèle dont la source lumineuse est très proche de celle d'un filament (cf discussion sur les codes), ça peut donner de très bons résultats (mais il est vrai que la quasi totalité des leds donnent un résultat très mauvais à ce niveau ...)

Je viens de recevoir aujourd'hui le modèle qu'a pris Grostoto :

La bonne nouvelle est que l'éclairage en mode 5W est parfait !

Par contre je trouve le mode 21W carrément faiblard.

La mesure de consommation confirme le visuel :

- modèle "bulbe" non modifié :

* mode 21W : 171 mA

* mode 5W : 89 mA

soit un rapport de 1,9

L'avantage quand même c'est de ne pas risquer d'éblouir comme avec les COBs non modifiées et c'est mieux en 5W que le modèle cône.

Le mode 21W est important c'est lui qui signale les stops il faut qu'il se voit surtout l'été avec le soleil

je remarque que le blanc et toujours plus lumineux que le rouge on pourrait plutôt utiliser des ampoules blanches mais ça risque peut être de tourner au rose

ou alors des jaunes qui feront comme les origines à filament ?

Mettre une couleur différente de ce que tu veux obtenir ne peut pas être une bonne idée, d'autant que le problème n'est pas d'obtenir du rouge "qui crache" mais d'avoir un mode 5W qui ne soit pas plus fort que l'origine et un 21W suffisamment éloigné (d'ailleurs dans tous mes tests, la seule qui n'éclaire pas trop en 5W est la dernière ...)

J'ai demandé au vendeur des modèles T10 (Nao) dont j'ai parlé précédemment (et qui sont vraiment bien) de me conseiller en lui expliquant ma problématique sur les BAY15D : il m'a indiqué un modèle que j'ai commandé ... on va voir !

Il faudrait du blanc chaud pour ne pas denaturer la couleur finale, effectivement le blanc froid donnerait une couleur bizarre.

Effectivement, cf mes tests sur le remplacement des ampoules de bloc compteurs où il est obligatoire de mettre du blanc à certains endroits vu que c'est filtré à la fois vert et rouge :

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?183454-Remplacement-Ampoules-du-bloc-instruments-LEDs

Oui, mais au delà de ça, il y a 2 pistes possibles pour les feux arrières :

Led nativement rouge ou de la couleur de la lampe à incandescence originale, toute autre couleur aura une incidence sur le rendu.

Je ne parle là que du rendu final des couleurs, pas de l'écart de puissance lumineuse entre les deux modes positions/stop.

Effectivement, pour ce point, cela n'a aucune incidence, si ce n'est l'éventualité de trouver avec une led blanche cette caractéristique.

j'ai le modèle que je recommande en blanc, rouge et orange

et le rouge dans les feux est nettement mieux en rendu que le blanc.

le blanc fait palot, on distingue une composante bleutée qui n'est pas filtrée pas le plastique.

Essayez !

Il suffit d'en commander une série et d'essayer (mais je en vois toujours pas pourquoi le contraste entre les deux modes pourrait être meilleur avec une autre couleur ...)

Quand au blanc il est dans 90% des cas froid et ne donne rien pour afficher du rouge (cf mes tests sur les compteurs).

J'ai demandé au vendeur des modèles T10 (Nao) dont j'ai parlé précédemment (et qui sont vraiment bien) de me conseiller en lui expliquant ma problématique sur les BAY15D : il m'a indiqué un modèle que j'ai commandé ... on va voir !

J'ai finalement reçu ces LEDs aujourd'hui (quelques ratés dans les expéditions ...)

Voici le lien : https://fr.aliexpress.com/item/1005001848966726.html en rouge + BAY15D

Consommation électrique :

- mode 5W : 60 mA

- mode 21W : 260 mA

C'est clairement le meilleur modèle que j'ai pu essayer ... même si les deux modes éclairent un peu plus que l'ampoule halogène.

Le mode 5W est un peu plus lumineux que l'halogène mais reste inférieur à l'halogène en 21W et le mode 21W est bien différent du 5W.

C'est, à date, le modèle que je pourrais conseiller pour ceux qui ne souhaitent pas faire de modifications de l'ampoule (néanmoins ça n'est pas totalement équivalent).

Pour une Xantia je rappelle qu'il en faut 4 : les deux sur le hayon sont du même modèle même si la partie 21W ne sert pas, ça va surtout permettre d'avoir une luminosité homogène sur le mode 5W.