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Cactus, panne pulseur


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Hello,

Après avoir épluché le forum un bon moment, je pose ma question ;

Sur C4 Cactus de 2015, 1.2 VTI 82, 95.000km, clim manuelle.

 

Depuis ce matin, plus de ventilation, la clim fonctionne (elle s'enclenche) mais pas d'air dans l'habitacle, sur toutes les vitesses, même ventilation à fond.

Dans la doc, aucune mention du fusible pour le pulseur d'habitacle, tous testé et ils sont ok.

Quelqu'un a t-il déja sorti le pulseur ? la revue technique n'existe pas, et l'accès semble bien galère, mais je dois y avoir accès pour trouver la ref.

Idem pour la résistance, si vous savez ou elle est cachée :)

 

Merci ;)

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La résistance de chauffage est plus accessible que le pulseur.

 

Il faut attaquer, notamment, pour les 2, la garniture de la console centrale côté conducteur. Tout est détaillé dans les docs Citroën officielles accessibles aux adhérents.

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/sans_titre123-1601481827.png

DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants)
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Merci pour la réponse, je viens de voir le message après démontage de la résistance :)

Effectivement s'il faut démonter le pulseur je vais m'amuser vu l'accès ...

 

En photo pour ceux qui cherchent :

 

L'accès, derrière les canalisations de chauffage, la résistance a un capot qui tient avec une seule vis torx, une fois le capot enlevé la résistance vient facilement :

 

http://i.imgur.com/ghM4dbnl.jpg

 

La resistance, attention une fois ouverte il faudra la coller je pense pour la refermer :

 

http://i.imgur.com/am9KOdal.jpg

 

Le dos avec ref :

 

http://i.imgur.com/SU05yBDl.jpg

 

La partie intérieur, ça va être compliqué de tester :

 

http://i.imgur.com/RhEFk7cl.jpg

 

Toujours 14V aux bornes du pulseur, ventilo arrêté ou mis a fond via la tablette, j'imagine que la résistance fait varier l'intensité et que la tension reste fixe ? :

 

http://i.imgur.com/UFFNekxl.jpg

 

Vous tenteriez le remplacement de la résistance en 1er ?

 

Merci

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Le pulseur est derrière la colonne de direction et si tu as accès aux connectiques, regarder peut-être de se côté-ci.
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Sur ce modèle on voit le pulseur au centre (difficile de prendre une photo), plus loin que la résistance et plus haut, ce n'est pas sur la C4 ou il est derrière la colonne ?
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Il faut, disons, retirer une pédale pour le sortir...
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oui possible, si je dois en arriver la je prendrais des photos.

Résistance commandée, la suite à réceptions

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Et tu auras éliminé une cause, voire régler le problème.
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Bon, et bien c'était pas ça :(

Rebranché la nouvelle résistance et c'est pareil.

 

j'essaye de démonter le pulseur cette semaine, derrière la console centrale ça va être sympa ...

Il faudra obligatoirement déboiter la colonne de direction, et peut être aussi la pédale d'accélérateur comme dis plus haut, à voir.

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Bon,

Pour le sortir il faut remonter la barre de direction, une vis de 13 :

 

http://i.imgur.com/fq9c87Pl.jpg

 

Retirer la pédale d'accélérateur, trois vis de 10 (+débrancher)

Et le plus chiant, retirer la platine avec les deux autres pédales ( quatre vis de 13). j'ai galéré comme un âne pour déclipser la pédale de frein, et sans enlever ces trois pédales ça ne passe pas.

pas besoin de tout décâbler :

 

http://i.imgur.com/wXSp0dYl.jpg

 

Pour le pulseur, il faut tirer sur la partie avec le flèche en haut (j'ai calé un tournevis), et tourner un peu le pulseur dans le sens horaire,

 

http://i.imgur.com/Jn9zy8tl.jpg

 

Une fois sortie, je le rebranche pour vérifier et il fonctionne ...

J'ai tout remonté et il fonctionne toujours (petite vibration anormale sur les deux plus grandes vitesses), mais s'il retombe en panne je ne le referais pas, c'est vraiment une galère.

 

Pour la ref sur ce modèle :

 

http://i.imgur.com/rLjXZZFl.jpg

 

Problème terminé.

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Je ne sais pas exactement, je pense que c'est soit le pulseur qui est en fin de vie, soit sa partie en plastique qui tourne qui s'est un peu mise en travers et qui touchait les bords.

La ça refonctionne, mais je ne sais pas pour combien de temps :)

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